湖南
有些時候晚上回到家樓下的停車場，還是能看到有一些鄰居會坐在車里的主駕位上，開著空調聽著音樂靜靜地玩著手機。
這是成年人視角里來之不易的獨處時刻，在辦公室和家之外的一處自留地里，無需社交也無需設防，從生活瑣事和工作忙碌中短暫地抽離出來，一個人享受著歲月靜好的時光。
正如網上的高贊回答一樣：「車的兩頭，一頭是功名利祿，一頭是柴米油鹽。偶爾在中間躲躲，也挺好。」
只不過當你以為這是你一個人的獨享時刻，殊不知車里可能還有一雙眼睛在盯著你，車內的攝像頭，未曾閉上過「眼睛」。
甚至在這顆攝像頭的背后，或許還有一雙甚至多雙真正的眼睛，在最不需要陪伴的時刻，盯著已放松警惕的你。
事實上，人類對攝像頭可能盜取隱私的擔憂由來已久，一個知名的互聯網例子就是 Meta（原Facebook）的創始人扎克伯格，在強調自家產品對隱私保護高度重視的同時，也用黑色膠布將自用的那臺筆記本的前置攝像頭「封印」了起來。
可見，人們對于隱私的態度是不斷發生改變的，但永遠不變的，是人們對隱私泄露的擔憂。即便官方在軟件產品上承諾了隱私安全，但我們還是擔憂著潛在軟件漏洞的風險，相較于軟件和云端的安全防護，也許一個物理開關會更加可信。
令我印象比較深刻的車企應該是比亞迪，他們很早就開始采用「軟硬結合」的方案，不但在車端到云端多個維度里都提供了信息安全防御，APP 和車機系統均向用戶提供了隱私聲明，實現了安全防護；而且在硬件上也為車內攝像頭增加了物理隱私蓋板。
這就像聯想 ThinkPad 的 ThinkShutter、惠普 EliteBook 的鏡頭滑蓋那樣，輕輕一滑就可以物理隔絕攝像頭。我留意到，比亞迪是國內最早使用車內攝像頭蓋板的企業，很早就關注到了用戶隱私。
目前提供這一物理保護的比亞迪車型，包括了騰勢 N7、騰勢 D9、唐 EV、唐 DM-p、護衛艦 07 等等。
將攝像頭的使用權限以最簡單直接的物理方式交還給用戶，我覺得比亞迪在隱私安全方面的確做得很好，細節之處也愿意站在消費者的角度去考慮切實問題。
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