長春老地名-東大橋丨胡同長春

長春老地名—東大橋

作者：李春昌

這是一處長春人都很熟悉的老地方，一處由橋梁名稱得出的老地名。

東大橋是東大橋廣場東側的跨伊通河道路橋，橋東為二道區，橋西是南關區。東大橋出現時間較早，自從寬城子、二道河子等村屯出現之后，就有了這座橋。

【東大橋老照片，資料圖片。↑】

1865年（清同治四年），寬城子開始挖城壕，修筑木板城垣，其中東南一側利用伊通河作為天然城壕，建成大東門與大南門，城門外的東大橋與南大橋都成為長春城外的城壕橋。

有趣的是，大南門又叫全安門，門外大橋叫全安橋。大東門又叫崇德門，大東門外大橋不叫崇德橋。大南門附近叫南關，大東門內外沒怎么叫過東關。

【長春舊城示意圖，翻拍資料圖片。對比東大橋與南大橋。↑】

其實，東大橋就是東關，還有以“東大”代替東大橋的，比如東大橋廣場路牌寫作東大廣場，附近的商店也有不少叫東大的。

據《長春市志·城市道路志》記載，東大橋長二十一丈，寬一丈五尺，與南關大橋尺寸相同。

【1942年更換欄桿之后的東大橋，圖源《長春街路圖志》。↑】

東大橋最初是木橋，一旦遇到大雨，木橋就很容易被沖毀。1933年，東大橋被洪水沖垮后的第二年，重新修建了一座鋼筋水泥結構的大橋， 1942年橋上兩側的水泥欄桿更換為鐵質欄桿。

新中國成立后，長春市政府在1963年、1972年和1982年對東大橋進行了修繕與擴建。2018年3月至9月間對東大橋拆除重建，新橋全長148.8米，寬31米，為鋼-混組合結構，新橋防洪能力提升至200年一遇。

【2016年拍攝的東大橋。↑】

在長春城東門外，東大橋西側橋頭北面，有東關龍王廟。《吉林通志》記載，長春龍王廟修建于1836年（清道光十六年），《長春縣志》記載其有“祠宇九楹，東西廡各五楹”。龍王廟是舊時長春人拜龍王、祈求雨水，祈盼豐年的地方。

利用龍王廟曾經建有小學校。1906年，長春府在財神廟內創辦了一所初等小學，1908年將學校遷到了龍王廟內。第二年改升為初高二等小學，官方稱其為東關小學校，但民間習慣上將其稱為龍王廟小學。

【龍王廟小學舊影，圖源《長春街路圖志》。↑】

1948年，長春解放戰爭時期，龍王廟的正殿被國民黨軍隊的飛機炸毀。解放以后，對保留下來的房舍，進行簡單修復后，交由東大街小學使用。2012年因建伊通河污水處理工程，校址殘存的早期的建筑遺跡被部分拆除。

【2014年的網絡衛星地圖，東大橋附近。↑】

東大橋是長春的一處重要交通節點。

歷史上最早連接東大橋與長春城內的是大東門外街。《長春縣志》記載，“大東門外街：西由東門起，東至大橋止，長約里許。”可惜，在偽滿初期的城市建設中，大東門外街被取消，現在對此早已無所知曉了。

1911年開通的吉長鐵路，在東大橋以北建有跨河鐵路橋。后來把車站和吉長鐵路局設在了東大橋以東，東大橋成為東站與市內的最便捷通道。

【長春東站早期站舍，資料圖片。↑】

長春開埠后的1913年修建了長通路。長通路是東大橋通向長春站的主要道路，初期路況極差。1936年改為方石路面，1944年在道路中間鋪設有軌電車道，為火車站至東大橋的單線電車。1972年有軌電車道拆除，改為瀝青路面。

比長通路更早一些的二馬路，當時只在大馬路與大經路之間。偽滿時期，修通東西長春大街，東大橋直通人民廣場。還在東大橋與長春大街之間修建了東大橋廣場。

【1990年的一張長春地圖翻拍，東大橋附近。↑】

偽滿初期，將大東門里原來的一段東三道街裁彎取直建成東門路，使東三道街止于永長路。東門路穿過大東門，1952年時，大東門才拆除。

東大橋向南有東天街，建于偽滿時期，連接東大橋與東二道街（現在是東頭道街）。

東大橋以北建有東大橋街，由東大橋廣場通向東萊南街。

【東大橋鳥瞰，網絡資料圖片。↑】

東大橋以東有四通路。1987年在四通路與惠工路之間建成惠工路公鐵立交橋。后又有長惠橋連接長春大街與惠工路。

2011年開通長春軌道交通4號線，在東大橋北側越過伊通河，東大橋站設在東大橋街與東九條街交匯處。近期，軌道交通5號線也在東大橋布設站點，未來這里的城市軌道交通將更為繁忙。

連接惠工路和東萊南街的東萊橋建成后，便捷了東大橋東北部的交通。

【長春城大東門舊影，《長春街路圖志》刊載圖片。↑】

交通便利帶來貿易繁榮，東大橋附近中小規模的商業網點較為集中。東大橋早市，是近些年人們提及率比較高的一個地方。長春東大橋早市的歷史可以追溯到上世紀70年代，人們自發在東大橋形成早市并成為一處重要的貨物集散地。后來東大橋早市設在了東天街東側的通伊路，一度成為城區規模最大的早市場。

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