2024年看好的“兩個(gè)半”新能源品牌，深藍(lán)和智己，還有半個(gè)是問界

2024年也注定是個(gè)產(chǎn)品大年，新能源銷量井噴式增長，龐大的市場需求催生了眾多重磅新品，燃油車領(lǐng)域品牌一方面加快電氣化進(jìn)程，一方面也是優(yōu)化現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，在2024年，新能源汽車銷量將迎來新高。

現(xiàn)如今新能源市場雖然尚未發(fā)展成熟，缺乏完善健全的架構(gòu)和體系，琳瑯滿目的車型在不斷的發(fā)展完善中，淘汰了一批又一批，留下的都是極為追求質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品，在追求性價(jià)比的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)品控質(zhì)量和行駛品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的選擇。

而在2024年，小編個(gè)人最為看好兩個(gè)半新能源品牌，一個(gè)是深藍(lán)，一個(gè)是智己，還有半個(gè)是問界。這就需要從5個(gè)方面來說起；

從產(chǎn)品上，性價(jià)比更高。

要說性價(jià)比，誰比得過深藍(lán)和智己，它們兩個(gè)品牌及旗下產(chǎn)品，因?yàn)槎ㄎ缓褪蹆r(jià)不同，沒有直接的競爭關(guān)系，但是它們都采取了相同的策略，在各自的細(xì)分市場中大放異彩——走別人的路，讓別人無路可走。

我們先來看深藍(lán)。最初一款深藍(lán)SL03售價(jià)門檻在15萬上下，提供增程、純電和氫燃料三種版本，入門就是高配，彼時(shí)直接將新能源中型車得價(jià)格門檻拉低到15萬上下，性價(jià)比相當(dāng)出色。設(shè)計(jì)內(nèi)飾也不拉跨，足夠吸睛，吸引了不少年輕受眾群體。

本以為深藍(lán)SL03就是巔峰，誰知道深藍(lán)S7（參數(shù)丨圖片）才是攪局者。下探到15萬以下的起售價(jià)，踏破了所謂的SUV車型溢價(jià)門檻，能花15萬買到顏值高配置足、空間大還低用車成本的深藍(lán)S7，甚至還能選裝零重力座椅，對(duì)合資車也有不小的沖擊。深藍(lán)S7受到了更大的關(guān)注，也成為了新晉爆款。

無獨(dú)有偶，智己的成功，也是將產(chǎn)品放在足夠低售價(jià)的前提下，配上三電領(lǐng)域的成就以及本就不俗的產(chǎn)品力，加上那么一點(diǎn)點(diǎn)的特色，就成就了智己LS6。智己在新能源領(lǐng)域代表著上汽集團(tuán)，進(jìn)行過不少的嘗試，有智己L7和智己LS7，雖然價(jià)格一路走低，可惜掀起的水花不大，直到智己LS6上市，憑借同級(jí)別車型最低的價(jià)格，以及同價(jià)位車型中拔尖的品質(zhì)，突出重圍，成為新興黑馬。成為了智己第一個(gè)爆款，20萬出頭的價(jià)格，足夠有誠意，配上智能化標(biāo)簽，標(biāo)配800V平臺(tái)和激光雷達(dá)，高速NOA的建設(shè)，這一切建立在足夠低的價(jià)格基礎(chǔ)上，造就了智己LS6。

從布局上，轎車和SUV兩手抓兩條腿走路。

兩個(gè)品牌雖然都屬于新興品牌，在架構(gòu)和體系上還有待完善，目前產(chǎn)品系列還不算豐富，但是從深藍(lán)的產(chǎn)品計(jì)劃和陸續(xù)曝光的智己新品諜照不難看出，兩個(gè)品牌在布局上，都貫徹了轎車和SUV兩手抓，兩條腿走路，走的更穩(wěn)也具備更強(qiáng)的抗壓性。

智己L6諜照已經(jīng)陸續(xù)曝光，一款中型車以上的新品，定位低于L7，但是尺寸也沒有小太多，從智己LS6身上也不難看出，智己L6必然會(huì)趁熱打鐵，貫徹低價(jià)高質(zhì)量路線，迅速的站穩(wěn)腳跟，搶占先機(jī)，可以說有LS6打下的江山，只要L6別太拉胯，價(jià)格到位，爆款不是問題。

再來看深藍(lán)，S7和SL03都有著不錯(cuò)的銷量反饋，現(xiàn)如今深藍(lán)G318諜照也曝光了，定位硬派越野SUV，在品牌架構(gòu)中也算是高端系列，或?qū)?duì)標(biāo)方程豹豹5，也帶原地掉頭等配置，造型也很經(jīng)典的方盒子樣式，產(chǎn)品架構(gòu)更加多樣化，滿足更多需求。

從銷量上來看，都在攀升。

為什么說看好智己和深藍(lán)，從銷量上來看，兩個(gè)品牌都在穩(wěn)健有序的攀升。

2023年深藍(lán)品牌全年交付達(dá)到了13.69萬輛，兩款車型能夠達(dá)成這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)屬不易，而深藍(lán)S7還是下半年才登場。目前深藍(lán)SL03累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到了10萬輛，受眾也相對(duì)廣泛。2024年深藍(lán)的目標(biāo)是40萬輛，也就意味著產(chǎn)品線將更加豐富，且到了2024年深藍(lán)S7逐漸發(fā)力，未來銷量可期。

智己就更不用多說了，在中大型純電SUV領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)六周蟬聯(lián)冠軍寶座，現(xiàn)如今熱度和銷量表現(xiàn)都很出色，后續(xù)再有L6登場，助力品牌實(shí)現(xiàn)銷量突破。

從口碑上，也算不錯(cuò)。

深藍(lán)S7為什么能火，因?yàn)樗阋恕?/p>

智己LS6為什么能火，也是因?yàn)樗阋恕?0萬出頭，標(biāo)配激光雷達(dá)，還有各種豐富配置，造型還酷似阿斯頓馬丁，同價(jià)位或者同級(jí)別哪個(gè)車型能做到？

但是車市中便宜的車也不少，為什么它倆能夠保持熱度？很大程度上也是出色的品質(zhì)作為依靠。深藍(lán)有長安背書，智己有上汽撐腰，兩個(gè)品牌對(duì)比新勢力車企來說，在起跑線上就有一定的優(yōu)勢，且自帶燃油車領(lǐng)域的好感，至少造車體系和產(chǎn)業(yè)鏈成熟，加上實(shí)測反饋和口碑加持，穩(wěn)定可靠性經(jīng)得住考驗(yàn)，自然就帶動(dòng)了潛在受眾的選擇。

從市場角度，增程式產(chǎn)品是當(dāng)下車市的熱門，作為燃油車向純電車過度的首選，兼顧燃油車和新能源車型的優(yōu)點(diǎn)，也沒有所謂的里程焦慮問題。而智己的轎車智能化體驗(yàn)和發(fā)展方向也會(huì)更好，城市NOA馬上就落地了，智能化作為智己的加分項(xiàng)標(biāo)簽，配合最重要的價(jià)格因素，輔以設(shè)計(jì)和配置等多方面加持，銷量表現(xiàn)肯定不會(huì)太差。

最后我們?cè)賮碚f說問界。不知道大家有沒有關(guān)注過問界的銷量表現(xiàn)，從遙遙領(lǐng)先爆火后，盤活了問界M7，上市不到兩個(gè)月大定破8萬輛，而且在12月的最新銷量數(shù)據(jù)中可以看到，問界M7憑借超2.5萬輛的月銷數(shù)據(jù)，成功躋身SUV榜單前十，位列第七，和CR-V只有三位數(shù)的差距，銷量比AINO Y還出色，這對(duì)問界和華為都是一個(gè)肯定。

作為華為的親兒子，雖然沒用菊花標(biāo)，但是多年的磨合，華為把智能終端能夠放在汽車上的技術(shù)和配置是毫無保留的給了問界，遙遙領(lǐng)先的爆火對(duì)問界M7以及剛上市熱度也不低的問界M9都有極為可觀的資源嫁接和轉(zhuǎn)移，加上問界M7經(jīng)過一次失敗，成功的找準(zhǔn)了定位，在價(jià)格上也給出了優(yōu)勢，才能把握這份熱度，成為新晉黑馬。

為什么說對(duì)問界的看好，只能算半份，因?yàn)橹萍s問界發(fā)展的因素有三個(gè)，一是產(chǎn)品線不夠豐富，目前只有3款SUV車型在售，上新頻率和質(zhì)量是個(gè)考驗(yàn)。二是沒有轎車產(chǎn)品，在競爭極為激烈的20萬+領(lǐng)域，有華為加持的問界不知道能否有突出重圍的實(shí)力。三就是問界后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，能否抓住且有效利用起遙遙領(lǐng)先的熱度和資源嫁接，后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)能以及交付量能否跟上，都是考驗(yàn)。本身問界品牌的門檻就略高，受眾群體就相對(duì)窄一些，如果后續(xù)乏力，那么就只能是再一次的曇花一現(xiàn)。