春節(jié)不停歇，升級成8車道，福州市首座雙層隧道通車時間近了

春節(jié)假期，正是大家天南地北大拜年，合家團圓的時候。

不過為了城市建設(shè)發(fā)展，許多普通的建設(shè)者在大家紅紅火火過大年的時候，堅持工作在項目的第一線，為大家早日享受城市發(fā)展便利而努力奮斗。

一、著名的交通瓶頸

福州西北片區(qū)受山水阻隔，交通通道較少，西二環(huán)路為城區(qū)南北向主要通道，吸引大量車流，其主線為雙向8車道，象山隧道就扼守著西二環(huán)路要道。

但是，此前西二環(huán)路上的車道到象山隧道陡然變?yōu)殡p向4車道，如同一只手掐住了整條西二環(huán)路的咽喉，導(dǎo)致象山隧道成為整個西二環(huán)的一個著名的交通瓶頸，經(jīng)常在上下班高峰期排起長隊。

開車太堵，騎行如何？如果每天上班都要騎行經(jīng)過象山隧道的小伙伴們，或許還記憶猶新，兩側(cè)的隧道本就不寬敞，加之允許小型汽車借道通行，堪堪只夠一部小型汽車與一輛電動自行車并行通過，如果遇到逆行的非機動車，就更險象環(huán)生。

每天出行都要輾轉(zhuǎn)騰挪，身體倒是可以鍛煉得眼明手快，精神卻是苦不堪言。

二、拓寬改造

如此著名的交通堵點自然需要改造，象山隧道拓寬改造工程應(yīng)運而生。

拓寬改造工程南起北夢山路與西二環(huán)交叉口，路線由南向北經(jīng)象山隧道止于梅峰支路，全長約960米，其中隧道拓寬長度209米，采用雙層8車道隧道方案，預(yù)留遠期雙向10車道。

在隧道的南北洞口新建下穿通道U形槽及箱形通道，在隧道北側(cè)現(xiàn)狀銅盤高架新建拼寬二環(huán)高架下匝道橋，在隧道南側(cè)原位還建二環(huán)掉頭高架匝道橋等。

東側(cè)隧洞改造后將成為雙層隧道，上層將有2個機動車道、1個非機動車道和1個人行道，下層還有2個機動車道以及1個預(yù)留車道。

目前項目正在開展火車站方向的東側(cè)隧洞拓寬改造工程施工，東側(cè)隧洞上層隧道主體結(jié)構(gòu)已全部完成，春節(jié)期間正在開展東側(cè)隧洞下層隧道的施工。

三、肚子君觀點

拓寬改造后的象山隧道，將成為福州市首座雙層隧道，根據(jù)公開報道，東側(cè)隧洞預(yù)計2024年9月開放雙層隧道通行，屆時西二環(huán)路南北向主線車流就能導(dǎo)改到東側(cè)隧道里通行，周邊居民出行就方便了許多。

機非分離的設(shè)計也讓機動車、非機動車、行人各行其道，井然有序。雖然出行不用再高度緊張，少了一個鍛煉反應(yīng)能力的場所，不過在安全出行面前，肚子君相信大家寧愿選擇安逸和安全。

交通出行，是大家日常生活的一部分，如果出行不暢，那這一天可是夠糟心的。

為了廣大市民有更加便利快捷的通行環(huán)境，完善福州城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點功能，實現(xiàn)二環(huán)路交通流快速有序轉(zhuǎn)換，一線的建設(shè)者春節(jié)仍不停歇，大家團圓我奮斗，為了大家舍小家。城市的建設(shè)和發(fā)展是無數(shù)普普通通的建設(shè)者一天一天、一步一個腳印、抓鐵有印、踏石有痕勞動奮斗出來的，城市建設(shè)如此，人生亦是如此。

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