湖南
聽聞蘋果放棄造車，雷軍很震驚。
我認為情理之中，意料之外。
蘋果放棄造車應該有三方面原因。
第一，造出的電動汽車無法達到蘋果公司要求的產品質量。對于蘋果來說不可能是造不出來車，而是造出來的車不符合蘋果的品牌定位。如果只是造出一輛電動汽車，它的整體駕乘體驗和燃油車沒有明顯的提升。這樣泯然眾生的產品，對蘋果這個品牌有益無害，所以干脆放棄。
第二點，L4級別自動駕駛遙遙無期。基于這個判斷蘋果放棄造車。自動駕駛作為電動汽車的核心競爭力，如果不能實現很好且很可靠的自動駕駛體驗，那造這樣的電動汽車干嘛？想想現在的折疊屏幕手機，蘋果為什么不出？達不到預期的要求和效果。自動駕駛放在電車上也是一樣，目前的自動駕駛作為營銷噱頭可以，但是真正用起來誰敢放心用？
但是我認為蘋果的判斷是錯誤的，因為它沒有深入了解中國的電動汽車環境，不想深入到中國的電動汽車產業鏈。這也是蘋果放棄造車的第三個原因。
第三點，離開中國和中國供應鏈造不好電動汽車，特別是好電動汽車。不僅僅是指離不開中國的電動汽車零部件，更多的是中國電動汽車的使用環境，這種使用環境包括社會環境和汽車外界硬件環境，可以統稱為生態。由于zf和商業公司形成的合力，中國的電動汽車生態正在蓬勃發展。隨著電動汽車的互聯網化，中國將在未來幾年進入電動汽車的車路協同階段，而這個階段將極大的促進L4級別自動駕駛的發展，最終走向智能交通。反觀其它國家，沒有哪個國家有這樣的環境。
特斯拉除了激光雷達成本高以外，為什么采用純視覺方案，因為現在的環境讓特斯拉認為除了電動汽車本身以外，外界沒什么可靠的東西可以幫助自動駕駛。
但是未來在中國不是這樣。
蘋果對于今天的決定，它會后悔的。
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