三四萬左右預算，選高性價比日系SUV，這臺車被低估

鈴木退出中國市場令人唏噓不已，其實鈴木的產(chǎn)品線非常適合老百姓工薪階層人需求，當時S.CROSS鋒馭（參數(shù)丨圖片）是長安鈴木推出的首款緊湊型SUV車型。這回受內(nèi)蒙古鄂爾多斯市粉絲淘車需求，我們在湖北荊州淘車這臺鋒馭精英型，發(fā)變靠譜，配置良心。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）。

年款配置：鈴木2014款鋒馭1.6 CVT兩驅(qū)精英版

上牌日期：2014年10月

行駛里程：9.6萬公里

新車指導價：13.48萬

排放標準：國4

淘車價格：4.18萬

從1993年成立，到退出中國市場，長安鈴木也曾在國內(nèi)扎根20幾年，是大家曾經(jīng)非常熟悉的“老朋友”，當年鋒馭的上市也結束了長安鈴木沒有SUV產(chǎn)品的歷史。

鋒馭在國外是SX4的換代產(chǎn)品，定位也要比SX4要高一些。當年鋒馭推出了1.6L一種排量共五款車型，從配置來看，可分進取型、精英型和尊貴型三種，當時售價區(qū)間為10.98-15.48萬。

當時提供了極光綠、蒙哥特藍、俊雅紅、珍珠白、星辰銀和深灰共六種車身顏色給大家選擇，基本覆蓋了目前市面上消費者所需的主流色調(diào)。

鋒馭的造型前衛(wèi)時尚，線條感非常強，碩大的前大燈、鍍鉻中網(wǎng)以及帶有裝飾套件的前包圍讓它的前臉看起來很精神。

精英型配備了遠近光一體式氙氣大燈與大燈清洗裝置，這個在同級別當中可是不多見的配置，相當厚道。就拿當年的逍客與勁炫ASX來說吧，兩者都只有最頂配車型中才會配有氙氣大燈，而當時指導售價也都超過21萬元。

尾部的造型和前臉相呼應，同樣是時尚不失硬朗，看著是挺討人喜歡的。

全景天窗是個好東西，前半部可開啟的面積也相當可觀，約為0.36㎡，同時帶有電動遮陽簾以及放夾功能。

當時2014款鋒馭全系搭載了G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，壓縮比高達11:1，用的燃油93號即可。

不得不佩服鈴木小排量發(fā)動機的造詣，9萬多公里的車，發(fā)動機清爽無比。與發(fā)動機匹配的是5速手動或CVT無級變速箱，其中CVT無級變速箱帶有手動模式，可模擬7個擋位。

內(nèi)飾的設計鋒馭有著自己獨有的風格，采用全黑顏色搭配上幾處銀邊裝飾條，讓整個車廂增添了不少靈動的氛圍，比較符合當時年輕人的口味。

淘車的這臺精英型在細節(jié)方面也做得更好，例如它的后排座椅傾角可調(diào)，配備了后排中央扶手(帶杯架)、中置眼鏡盒和雜物箱/前排腳下照明。

多功能方向盤屬于全系標配，手感細膩，粗細大小很合適，精英版車型上還帶有換擋撥片以及定速巡航功能，年輕人們一定會比較喜歡。

鋒馭的安全配置做得十分到位，即使是當時入門版進取型也配備了前排側安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主/副駕駛席安全帶未系警示以及ISOFIX兒童安全座椅接口這兩項實用的裝備自然不能少。

此外HHC坡起輔助系統(tǒng)在坡上松開剎車后，系統(tǒng)會繼續(xù)踩住剎車2秒鐘，防止溜車。

它在便利性與娛樂性配置方面表現(xiàn)同樣值得肯定，無鑰匙進入系統(tǒng)/一鍵啟動系統(tǒng)、多功能方向盤和CD+MP3+USB接口、自動大燈、全景天窗、GPS導航系統(tǒng)、車載藍牙、自動空調(diào)、真皮方向盤、外后視鏡電動折疊以及真皮座椅等。

軸距為2600mm，比逍客和勁炫ASX分別少了30mm、70mm。在后排座椅未放倒的情況下，鋒馭的后備廂容積為430L，滿足日常使用沒問題。

通常狀態(tài)下后備廂容積為430升，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可達到1200L。從當時官方公布的數(shù)據(jù)來看，在后排座椅未放倒的情況下，鋒馭是上述比較的車型里后備廂最大的。

前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架的調(diào)校是保證不影響乘客心情是首要任務，其次，彎道中的支撐性也沒有就此喪失。總體來看，鋒馭在行駛性能方面以舒適為本質(zhì)原則，營造出一種悠閑氛圍，抱著輕松的心態(tài)，這車開起來就很愜意。

選擇二手S.CROSS鋒馭是個被低估的選擇，它無論外觀內(nèi)飾的造型、空間配置都方面的表現(xiàn)都比較令人滿意，其中安全配置豐富可以說是它最大的優(yōu)點，并且省心靠譜、經(jīng)濟耐用，這讓淘二手鋒馭顯得很實惠。