長(zhǎng)春老地名-西道口丨胡同長(zhǎng)春

長(zhǎng)春老地名-西道口

作者：李春昌

西道口，也叫西橋洞子，是長(zhǎng)春的一處老地名。長(zhǎng)春還有一個(gè)西道口社區(qū)，歸寬城區(qū)群英街道辦事處管轄。西道口社區(qū)位于鐵北一路與鐵西街交匯處西北側(cè)，這附近也有一處道口，叫做西專道口，不是西道口。

【位于鐵北一路與鐵西街交匯處附近的西道口社區(qū)，2024年4月，和平胡同拍攝。↑】

說(shuō)到道口，自然會(huì)想起“道口燒雞”來(lái)。長(zhǎng)春有知名的尹記道口燒雞，逢年過(guò)節(jié)，重慶路道口燒雞店門前總會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)。不過(guò)呢，長(zhǎng)春的道口燒雞是從河南滑縣引進(jìn)的，與長(zhǎng)春的道口沒(méi)啥關(guān)系。

【鐵北一路與鐵西街交匯處的西專道口，2024年4月，和平胡同拍攝。↑】

這里所說(shuō)的道口，是指公路與鐵路的平面交匯處。過(guò)去，經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)一些公鐵平交道口；現(xiàn)在看，長(zhǎng)春的平交道口所剩不多。回憶一下長(zhǎng)春的道口，印象最深刻的，莫過(guò)于惠工路道口了，你看呢？

【西道口舊影，圖源《長(zhǎng)春街路圖志》。↑】

不得不說(shuō)，西道口這個(gè)老地名，很忠實(shí)地記錄了這里的歷史。

【鐵路與城市道路的關(guān)系，1974年地圖上的西安大路。↑】

大家都知道，哈爾濱至大連這段鐵路，最早是東清鐵路的南部支線。這段鐵路線既不是筆直的，也不是正南正北方向的。它是采用大致東北—西南的傾斜方向經(jīng)過(guò)長(zhǎng)春附近的。以一定的傾斜度過(guò)境，就留下了許多有關(guān)的城市痕跡，最明顯的是市區(qū)許多鄰近這條鐵路線的街路大部分采取與鐵路線直角交叉的方式，也就造成了不少的斜向道路。

然而在西道口這里呢，鐵道線則改變了傾斜過(guò)境狀態(tài)，變成了基本正東正西的方向了，這道口也就成了貫通南北的主要通道。

【1908年長(zhǎng)春市街全圖，西道口附近，圖源《長(zhǎng)春歷史地圖集》。↑】

查找資料才清楚，原來(lái)是這樣的：

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)之后，日本人取得了寬城子及其以北的東清鐵路（即中東鐵路、中長(zhǎng)鐵路）權(quán)益，便選擇在頭道溝以北、二道溝以南一片已經(jīng)劃做長(zhǎng)春商埠地的地段建設(shè)日本南滿鐵路附屬地。大約是為了區(qū)別沙俄鐵路用地是沿著鐵路線方向建設(shè)，才將火車站設(shè)在了鐵路街區(qū)南北中軸線的北端。這樣，就從原來(lái)的鐵路線上引出了一段改變方向的鐵路，在這段鐵路上設(shè)置新的火車站。在火車站兩側(cè)也就出現(xiàn)了鐵路與南北街路相交叉的道口，也就有了西道口和東道口。

這段改變方向的鐵路出現(xiàn)在1907年，從那時(shí)起，許多年都是鐵路與道路的平交狀態(tài)。從1908年《長(zhǎng)春市街全圖》上看，西道口南側(cè)與西二條街相對(duì)；西道口北側(cè)則是通向滿鐵附屬地北端的一段路。這些路當(dāng)時(shí)還都是虛線標(biāo)注的，沒(méi)有建成。后來(lái)西道口附近南北道路與鐵路線完成平面交叉通行，但西道口向南只是通向今天的遼寧路，并不能通向西二條街。

【1936年“新京”市街地圖，西道口附近，圖源同上。↑】

到了1935年的時(shí)候，“京白鐵路”（長(zhǎng)春至白城）正式通車了，才完成西道口立交橋的施工，西道口升級(jí)為“西橋洞子”了，頭道溝與二道溝之間交通也就順暢多了，可人們還是把這里叫做“西道口”。

新中國(guó)成立后，西道口經(jīng)過(guò)擴(kuò)建，下穿鐵路橋洞從兩個(gè)變成了四個(gè)，加大了通行能力。還在道口南側(cè)設(shè)置了行人過(guò)街天橋，方便行人東西方向跨過(guò)道口行走。

【現(xiàn)在的西道口，2024年4月，和平胡同拍攝。↑】

很長(zhǎng)一段時(shí)間，西道口的南出口只是在遼寧路上，并不能和西廣場(chǎng)相通。還記得從北向南行進(jìn)的車輛，出了西道口，轉(zhuǎn)彎、爬坡，向西進(jìn)入遼寧路；如果向東，還要轉(zhuǎn)一個(gè)彎才行，這樣又會(huì)和遼寧路上東向西的車輛直接發(fā)生沖突，這樣的狀態(tài)下總會(huì)有不夠便捷的感覺。

【1985年長(zhǎng)春市區(qū)交通圖，西道口附近。↑】

1990年代，動(dòng)工改善西道口至西廣場(chǎng)之間的道路交通狀況，將西道口的南出口改為直行，下穿遼寧路，直通西廣場(chǎng)。出現(xiàn)了溝通西廣場(chǎng)與西道口的西廣大街，真正實(shí)現(xiàn)了西道口的立體交通，徹底改善了西道口的交通狀況。

【2017年長(zhǎng)春街區(qū)全圖，西道口附近。↑】

比較歷史與現(xiàn)實(shí)地圖可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)西道口與西二條街并不在一條線上，西廣大街位置是原來(lái)的西三條街東胡同的位置，一條胡同換來(lái)一條大街，很值得。

【西廣大街，2020年12月和平胡同拍攝。↑】

如果說(shuō)西道口在西二條街附近，東道口則直通東五條街。從時(shí)間上說(shuō)，東道口應(yīng)該是西道口的“老大哥”了。東道口建成于1912年，在這之前，也一直是平交道口來(lái)著。

【長(zhǎng)泰大橋下面的東道口，資料圖片。↑】

2014年，跨越東道口、長(zhǎng)春站東側(cè)六條鐵路線和吉長(zhǎng)城際客運(yùn)專線三條鐵路線的長(zhǎng)泰大橋建成通車，將亞泰大街和北亞泰大街南北貫通，成為長(zhǎng)春市區(qū)最繁忙的一條高架快速路。

城市建設(shè)在不斷發(fā)展中，西道口這樣的老地名還在發(fā)揮著她應(yīng)有的作用，相信有關(guān)西道口的故事也會(huì)很生動(dòng)。

【西道口南側(cè)的行人過(guò)街天橋，2024年4月和平胡同拍攝。↑】

【和平胡同-春發(fā)盛】原創(chuàng)圖文，如有利于請(qǐng)標(biāo)明出處。【胡同長(zhǎng)春】