北京車展開幕，上百臺新車亮相；馬斯克空降北京｜節點Auto周報

1、2024北京國際車展開幕，純電大G等新車亮相

4月25日，2024北京國際車展正式開幕，今年的北京車展規模空前：全球首發車117臺，其中合資車企首發車30臺；概念車41臺，新能源車型為278款。

奔馳帶來了純電G級越野車，新車采用四電機+四輪驅動，定位硬派中大型SUV，具備強大的越野攀爬能力。

外觀方面，新車整體設計依舊遵循了G級經典的方盒子造型，展現出硬派越野的氣質。新車將會采用封閉式前格柵，兩側大燈組依舊為圓形設計，前包圍也展現出了三分式開口的造型，而內部的網狀結構則變為了多矩陣邊框的排列組合設計，有一點像電路圖上的節點。

動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現四輪單獨驅動，并配有EQG Tank Turn“坦克調頭”功能，該功能可以讓車輛原地360度轉圈。另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結構，在越野能力上不會令人失望。在續航方面，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

比亞迪的旗下的王朝網和海洋網幾乎占據了半個E館，這兩大品牌帶來了三款新品，包括比秦 L DM-i 、海豹 06 DM-i 、OCEAN-M 概念車。

其中秦 L DM-i 定位 B 級車，介于秦 PLUS DM-i 和漢 DM-i 之間，搭載比亞迪第五代 DM 技術，能耗和動力得到了一定提升，將于今年第二季度上市。

海豹 06DM-i 屬于秦 L DM-i 的海洋網姊妹車型，當前比亞迪王朝網大多數車型，在海洋網都有對照車型，配置差距不大，價格也有一定的差距，區別主要在于王朝網車型設計偏向商務屬性，更穩重。海洋網車型設計則更具運動感，主打年輕消費群體。

OCEAN-M 概念車是一款兩廂純電后驅小鋼炮，將于今年第三季度上市，預計量產版價格 15 萬元 -20 萬元。

比亞迪的其他子品牌也帶來了一些新產品。比如，方程豹帶來了豹8和SUPER 9，后者是一款超跑。騰勢則帶來了跑車Z9GT，仰望帶來了U7和U9等車型。

華為旗下的智選車業務鴻蒙智行（HIMA）首次攜全新家族陣容參展，旗下除AITO問界、LUXEED智界外的第三個品牌——STELATO享界首次參展，并亮相了首款車享界S9。

外觀上，享界S9首次采用隱藏水切設計搭配純平側窗和豪華鍛銑輪轂等設計，將是鴻蒙智行下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車。雖然目前華為還未公布享界S9的智駕能力的具體參數和詳細表現，但應該集中了全棧華為智能科技，該車預計將在下半年上市。

2、馬斯克空降北京

4月28日，應中國貿促會邀請，特斯拉CEO埃隆?馬斯克抵達北京。中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。

另據知情人士透露，馬斯克正在尋求在北京與中方高級官員會面，討論在中國推出全自動駕駛（FSD）軟件，并尋求獲得批準。

馬斯克上一次訪華是在2023年5月，在44個小時里，他先后與中國外交部、工信部、商務部、中國貿促會有關領導會面，還在深夜前往上海特斯拉超級工廠，隨后與上海市有關領導會面。

3、寶馬宣布對沈陽基地增資 200 億元

近日，寶馬集團宣布計劃對沈陽生產基地增加投資200億元人民幣，聚焦于寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新，從而為 2026 年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產奠定基礎。寶馬集團方面表示，此舉是基于寶馬集團對中國市場的長期承諾。寶馬集團董事長齊普策表示，“這不僅彰顯了過去三十年我們在華的成功，也表達了我們對未來發展的堅定信心。”

據了解，新世代車型將于 2026 年在沈陽投產，沈陽將成為率先投產第六代動力電池的生產基地之一。寶馬的“新世代”不僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產品系列的開始。作為 2025 年量產的寶馬新世代車型的提前預覽，寶馬新世代概念車 BMW Vision Neue Klass 已經在北京車展迎來首秀，其量產版將于 2025 年發布，并于 2026 年在華投產。

4、小馬智行通過IPO備案：擬美股上市，估值約8億美元

近日，自動駕駛公司Pony AI Inc.（小馬智行股份有限公司，簡稱）收到中國證監會境外發行上市備案通知書。中國證監會已通過小馬智行通過境內運營實體，廣州小馬慧行科技有限公司提交的境外發行上市備案材料。

據了解，小馬智行擬發行不超過98,149,500股普通股并在美國納斯達克交易所或紐約證券交易所上市。

小馬智行是全球自動駕駛創業頭部，最早一批在國內落地Robotaxi，同時開展自動駕駛卡車和ADAS解決方案等業務，最新估值超85億美元，是全球第一梯隊的自動駕駛公司。

5、傳豐田將與華為/Momenta合作，加快智駕上車進度

有消息稱，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方合作模式。該方案與華為現有的ADS高階輔助駕駛系統不同，由Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方將深度合作并進行方案整合。

并進一步確認，豐田將上車的是華為的硬件方案，軟件算法則由國內自動駕駛獨角獸Momenta提供。

此外，爆料中還有一點值得注意的是，雙方聯合方案上車的是豐田全球車型。即該方案并非只針對中國本土，華為智駕方案有可能隨著豐田一同出海，走出國門。

6、如祺出行申請在香港上市

日前，如祺出行向港交所遞交了主板上市申請。

如祺出行成立于2019年6月，是廣汽集團和騰訊聯合發起設立的出行科技與服務公司，其后引入一家自動駕駛解決方案供應商小馬智行作為戰略股東。目前，如祺出行業務包括出行服務（網約車、Robotaxi）、技術服務（人工智能數據及模型解決方案、高精地圖）、車隊管理及服務三大類。

這并不是如祺出行第一次申請上市。去年8月，如祺出行首次遞表。此次遞表，如祺出行補齊了2023年下半年財務數據。2021-2023年，如祺出行的收入分別為10.14億、13.68億和21.61億元，對應凈虧損分別為6.85億、6.27億和6.93億元。

網約車仍是如祺出行的主要收入來源。如祺出行網約車服務的訂單量由2021年的460萬單增加至2023年的973萬單，年復合增長率為45.4%。網約車服務的交易額由2021年的13.11億元增加至2023年的27.14億元，年復合增長率為43.9%。

此外，如祺出行毛利率從2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，并進一步減少至2023年的-7.0%。

7、北京車展大佬云集，周鴻祎成“最老車模”

周鴻祎竟然成了北京車展上的“最老車模”。在參觀東風汽車展區時，周鴻祎直接爬上了一輛越野車車頂，并順勢坐到了上面，扮演起“紅衣車模”。

周鴻祎談到自己參加北京車展的感受時表示，自己一直在練攀巖，為了不被外界當成“數字人”，他就爬到了汽車上部，并坐著拍照，還被大家戲稱為“車展最老車模”。

周鴻祎還去了蔚來、理想、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展臺，與李斌、尹同躍等大佬互動，他從汽車安全、大模型上車等角度，給國產新能源車提了一點建議。

在寧德時代展臺，周鴻祎同寧德時代董事長曾毓群交流電池安全性能后表示，在動力電池發展的推動下，中國的造車技術不斷提升，造車成本不斷降低，360希望能與寧德時代相輔相成，共同助力中國網聯車產業的成功。周鴻祎逛到奇瑞汽車展區時，奇瑞官方微博還專門發了一條博文。