馬斯克的中國往事

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作者丨錢江

編輯｜山茶

馬斯克與中國的交往，正受到越來越多的關(guān)注。

由于大選期間不惜重金，甚至親自下場(chǎng)為特朗普站臺(tái)，馬斯克在特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)中獲得了非同尋常的影響力。

據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，大選結(jié)束后，馬斯克與特朗普幾乎形影不離。他不僅在海湖莊園常駐，還幾乎參與了特朗普在這里舉行的每一場(chǎng)會(huì)議，有美國記者形容馬斯克“就像事實(shí)上的美國副總統(tǒng)。”

與此同時(shí)，馬斯克一直毫不掩蓋地表達(dá)自己對(duì)中國的友好態(tài)度，他在中國的生意也越做越大。

在企業(yè)方面，中國已經(jīng)成為特斯拉全球第一大生產(chǎn)基地和第二大市場(chǎng)。2023年，特斯拉上海工廠生產(chǎn)汽車95.7萬輛，占比全球總生產(chǎn)量的51.9%。特斯拉在中國的銷量占全球總銷量的22.5%。在個(gè)人情感方面，馬斯克的母親梅耶·馬斯克從2022年開始在上海長(zhǎng)期居住。

在新的國際環(huán)境下，有越來越多人認(rèn)為，馬斯克有可能會(huì)成為繼基辛格之后，下一個(gè)推動(dòng)中美關(guān)系發(fā)展的關(guān)鍵人物。

那么，從企業(yè)家到政客，馬斯克身份的轉(zhuǎn)變會(huì)促成中美關(guān)系的新發(fā)展嗎？他和中國，又是如何結(jié)緣的？

任宇翔，馬斯克與中國的紅娘？

大多數(shù)時(shí)候，如果一個(gè)人和另一個(gè)人關(guān)系很好，我們是可以從他們的過往經(jīng)歷中找到答案的。

比如被稱為中國“老朋友”的比爾·蓋茨，多年以來一直與中國在環(huán)境、教育等領(lǐng)域進(jìn)行合作；比如曾經(jīng)一度對(duì)中國示好的扎克伯格，其妻子是一位華裔，他們都可以在很多場(chǎng)合表示，自己對(duì)中國很了解、很喜歡中國。

但馬斯克不太一樣，他1971年出生在南非，17歲獨(dú)自漂洋過海前往加拿大，最后移民美國，他的成長(zhǎng)軌跡和生活經(jīng)歷，可以說在特斯拉進(jìn)入中國之前，和中國毫無關(guān)系。

如果非要在馬斯克的成長(zhǎng)軌跡中，為他日后在社交媒體上夸贊中國找到一個(gè)理由，這個(gè)理由可能出現(xiàn)在他的大學(xué)時(shí)期。

1992年，蓄謀已久的馬斯克從加拿大皇后大學(xué)轉(zhuǎn)學(xué)到了美國的賓夕法尼亞大學(xué)，并在這里結(jié)識(shí)了一個(gè)中國朋友——任宇翔。

任宇翔在2015年加入特斯拉任亞太區(qū)副總裁。兩年后，特斯拉負(fù)責(zé)全球銷售事務(wù)的Jon McNeil離職，任宇翔接任，成為當(dāng)時(shí)特斯拉地位最高的華人高管。

在任期間，任宇翔做的最重要一件事情是推動(dòng)特斯拉入華。

任宇翔被視為是上海超級(jí)工廠的奠基者。他曾任特斯拉超級(jí)工廠政府談判負(fù)責(zé)人，并在當(dāng)時(shí)代表特斯拉同上海市政府簽約。

馬斯克對(duì)任宇翔的評(píng)價(jià)也極高，曾提到：“Robin出生在上海，并且與Tom和Grace等中國團(tuán)隊(duì)幫助建立起中國工廠，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且與政府建立起很好的關(guān)系，他在這方面做得很好。”

▲馬斯克和任宇翔，圖源《埃隆·馬斯克傳》

回到1992年，兩個(gè)人剛剛在大學(xué)校園里相遇時(shí)。青蔥歲月，同樣熱愛物理，又同在異國他鄉(xiāng)，馬斯克和任宇翔很快熟絡(luò)起來。

在學(xué)業(yè)上，馬斯克說任宇翔要比自己更勝一籌。但在開車上，任宇翔的第一腳油門卻是馬斯克教的。1995年，任宇翔和馬斯克從賓夕法尼亞大學(xué)畢業(yè)，又一起進(jìn)入斯坦福大學(xué)攻讀碩士學(xué)位。

只是這一次，兩人有了不一樣的選擇。馬斯克在入學(xué)斯坦福的第二天就辦了退學(xué)手續(xù)，然后在學(xué)校不遠(yuǎn)處創(chuàng)辦了人生第一家公司Zip2。任宇翔則繼續(xù)在斯坦福大學(xué)完成學(xué)業(yè)并獲得了電氣工程碩士學(xué)位。

悄然之間，兩個(gè)人的人生軌跡發(fā)生改變。《財(cái)富》雜志曾報(bào)道，從2012年開始，任宇翔和馬斯克每隔六個(gè)月就會(huì)見一面。但從1998年到2012年這14年間，馬斯克的和任宇翔的經(jīng)歷卻是完全不同。

1998年，馬斯克先是以2000萬美元的價(jià)格賣掉了Zip2，之后又陸續(xù)創(chuàng)辦了支付網(wǎng)站X.com（后與Confinity合并更名為PayPal）、SpaceX，并通過多次投資成為特斯拉的控股股東。而同一時(shí)間，碩士畢業(yè)后任宇翔則進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，并先后在包括Rainfinity、雅虎和XtremIO等公司任職。

兩人后來在事業(yè)上產(chǎn)生交集已經(jīng)是2015年。這一年3月，任宇翔以私人助理的身份陪同馬斯克來到北京，并一同與中國官員見面。

這個(gè)時(shí)候馬斯克已經(jīng)有了要為特斯拉在中國投資建廠的想法。在與中國官員的會(huì)談結(jié)束后，馬斯克帶著任宇翔與特斯拉中國團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了溝通。兩個(gè)月之后，任宇翔宣布加入特斯拉，負(fù)責(zé)亞太區(qū)事務(wù)。

然后就是被人津津樂道的事情。

2018年7月，上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄；2019年初，特斯拉上海超級(jí)工廠舉行奠基儀式，開始破土動(dòng)工；9月份，上海工廠全面建成并驗(yàn)收通過；12月底，國產(chǎn)Model3正式在上海工廠向員工車主交付。

從動(dòng)工到交付，特斯拉上海工廠僅用了不到一年時(shí)間，讓世界見證了上海速度。如今，特斯拉上海工廠年生產(chǎn)近100萬輛汽車，占特斯拉全球產(chǎn)量的51.9%。

事實(shí)上，在2015年在馬斯克找到任宇翔時(shí)，這位在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)摸爬滾打十多年的老同學(xué)對(duì)汽車并不了解。

而馬斯克仍然邀請(qǐng)任宇翔加入特斯拉，除了相信老同學(xué)的能力之外，顯然也看中其中國人的身份。而最最重要的一點(diǎn)是，在所有值得信任的中國朋友中，任宇翔是其想到的第一個(gè)。

可以說，任宇翔就像是一條紐帶，是他將馬斯克的野心與中國市場(chǎng)的機(jī)遇連結(jié)在了一起。

中國，馬斯克的金礦

如果說，1992年的任宇翔讓馬斯克對(duì)中國有了一個(gè)不錯(cuò)的初次印象，那么2009年，特斯拉第一次計(jì)劃進(jìn)入中國時(shí)，經(jīng)歷就不那么美好了。

可能很多人都不知道，特斯拉最早進(jìn)入中國時(shí)并不叫特斯拉，而叫拓速樂，一個(gè)和科技完全不沾邊，聽起來更像是保健品的名字。

選擇用這個(gè)名字的原因，是特斯拉在2009年計(jì)劃進(jìn)入中國時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己的商標(biāo)“特斯拉”和“TESLA MOTORS”早在2006年就被人注冊(cè)了。

其實(shí)不只是特斯拉的商標(biāo)，和特斯拉相關(guān)的域名“tesla.com.cn”、“teslamotors.com.cn”也都被人搶注。

為了解決商標(biāo)問題，馬斯克派團(tuán)隊(duì)前往中國，試圖以200萬元人民幣購買“TESLA”商標(biāo)，但當(dāng)時(shí)持有“TESLA”商標(biāo)者卻要價(jià)3000萬美元。

商標(biāo)問題一時(shí)無法解決，又需要盡快打開中國市場(chǎng)，特斯拉才不得已暫時(shí)使用“拓速樂”這個(gè)名字。

雖然初入中國時(shí)特斯拉的遭遇并不美好，但后來的發(fā)展中，中國卻實(shí)實(shí)在在將特斯拉從懸崖邊緣拉了回來。

從2017年開始，特斯拉就在經(jīng)歷一場(chǎng)殘酷的“產(chǎn)能危機(jī)”。

當(dāng)時(shí)，特斯拉Model3已經(jīng)開始交付，由于這款產(chǎn)品的出色，當(dāng)時(shí)預(yù)訂者就已經(jīng)超過50萬人，這些人每人還繳納了1000美元定金。

對(duì)于車企來說，這本來是一件好事，但是問題卻在于，當(dāng)時(shí)特斯拉每周的產(chǎn)量?jī)H有約2500輛，只有當(dāng)時(shí)承諾的一半。如果逾期無法交車，對(duì)特斯拉來說將是一場(chǎng)巨大的信任危機(jī)。

由于產(chǎn)能問題，導(dǎo)致特斯拉同時(shí)還面臨嚴(yán)重的現(xiàn)金流危機(jī)。

馬斯克在后來接受采訪時(shí)提到，“由于Model產(chǎn)量坡道，特斯拉幾度面臨死亡威脅，公司瘋狂地花錢，血流如注，就在達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)前幾周，公司差點(diǎn)破產(chǎn)。”

產(chǎn)能不足、現(xiàn)金流吃緊，為了解決這些問題，馬斯克每周工作時(shí)間超過120個(gè)小時(shí)，不僅將辦公室搬到了生產(chǎn)線上，甚至連睡覺都在工廠打地鋪。

而真正將特斯拉拉出泥潭的，正是特斯拉與上海的合作。

上海給特斯拉開出了優(yōu)渥的條件。

其一，上海給特斯拉建廠提供土地，價(jià)格是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)的十分之一。

其二，上海為特斯拉提供185億人民幣超低息貸款。當(dāng)時(shí)，全國首套房的平均貸款利率都達(dá)到5.33%，而上海市政府提供的貸款利息僅有3.9%。除此之外，特斯拉上海工廠還是國內(nèi)首個(gè)外商獨(dú)資的汽車工廠。

2019年初，上海工廠開始動(dòng)工。2019年底，上海開始面向內(nèi)部員工進(jìn)行交付。2020年，特斯拉的全球生產(chǎn)量為50.9萬輛，其中上海工廠全年產(chǎn)量14.4萬輛。

▲馬斯克2020年在特斯拉上海工廠首車交付儀式上跳舞，圖源網(wǎng)絡(luò)

除此之外，中國還是特斯拉的全球第二大市場(chǎng)。上海工廠生產(chǎn)的Model 3單位成本比美國工廠降低了65%，特斯拉開始在國內(nèi)暢銷。

2019年，特斯拉在國內(nèi)的銷量才僅有5萬輛左右，但到2020年，特斯拉的銷量就達(dá)到14.8萬輛，成為中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷冠。

也因此，特斯拉實(shí)現(xiàn)了公司成立以來的首個(gè)年度盈利，凈利潤(rùn)為8.62億美元，從泥潭里真正走了出來。

馬斯克，活在中國網(wǎng)友的想象里

與現(xiàn)實(shí)中馬斯克與中國更多是商業(yè)上的聯(lián)系不同，在中文互聯(lián)網(wǎng)上，馬斯克是狂熱的中國愛好者，并隱隱有將中國當(dāng)作第二故鄉(xiāng)的角色。

當(dāng)然，這種形象除了馬斯克有意識(shí)的經(jīng)營(yíng)之外，更多也離不開中國網(wǎng)友的腦補(bǔ)。

比如今年9月初，一則馬斯克斥資1.5億美元在北京購買四合院的消息就在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

這件事情本沒有什么根據(jù)，畢竟對(duì)馬斯克稍有了解的人都知道，其在2020年就拋售了在美國的絕大部分房產(chǎn)，并公開表示賣房是為了自由，未來打算租房住。

但這種謠言仍然在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，其原因無非在于，人們確實(shí)愿意相信，馬斯克能夠喜歡中國、并且愿意來到中國。

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于馬斯克將會(huì)來中國的段子還有很多。

比如在美國大選期間，由于馬斯克公開支持特朗普，并表示“如果特朗普敗選，我就完蛋了”時(shí)，就有網(wǎng)友表示，在美國大選宣布結(jié)果時(shí)，馬斯克應(yīng)該乘坐私人飛機(jī)等在太平洋公海上，如果特朗普勝選就飛往美國，如果敗選則飛往中國。

喜歡馬斯克的中國網(wǎng)友們，一廂情愿地將中國當(dāng)作馬斯克最后的退路，并有大量的自媒體文章在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上傳播。

同樣類型的段子還有許多，比如美國大選結(jié)束后，中國網(wǎng)友根據(jù)中國歷史上的一些傳統(tǒng)，給馬斯克取了許多“外號(hào)”。比如一字并肩王、上柱國、護(hù)國公、上將軍、白宮行走、美式多爾袞、美服第一金牌輔助......

這種網(wǎng)絡(luò)的段子，本質(zhì)上起源于中國網(wǎng)友在腦海中對(duì)于馬斯克形象的自我美化。

就像人們常常開玩笑說，世界上最完美的男人只存在于女人的想象中一樣。世界上最友好的馬斯克，很多時(shí)候也來源于中國網(wǎng)友豐富的想象力。

在網(wǎng)友的想象中，馬斯克應(yīng)該是一個(gè)仰慕中國文化、認(rèn)同中國價(jià)值觀，喜歡中國到愿意到這里定居的形象。這種形象隨著謠言的傳播不斷在網(wǎng)友腦海中被強(qiáng)化，以至于大家真的認(rèn)可了這種形象，并將其與現(xiàn)實(shí)中的馬斯克劃上等號(hào)。

馬斯克顯然也非常懂得如何獲得中國網(wǎng)友的喜愛。

比如在敏感的地緣政治問題上，馬斯克的態(tài)度總是能夠和中國網(wǎng)友最樸素的家國情感保持一致。除此之外，馬斯克也從不介意被貼上更多中國標(biāo)簽。

比如當(dāng)有網(wǎng)友表示馬斯克可能有一部分中國血統(tǒng)時(shí)，馬斯克說那是一種恭維。當(dāng)《黑神話悟空》火遍世界時(shí)，馬斯克將自己的照片P成黑神話悟空的形象。

▲馬斯克X上稱贊中國游戲《黑悟空》

馬斯克也毫不吝嗇在公開場(chǎng)合表達(dá)對(duì)中國的喜愛，他曾多次表示，應(yīng)該有更多人到中國旅游，并對(duì)中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高鐵、航空航天、汽車制造等產(chǎn)業(yè)表達(dá)贊賞。

馬斯克在社交媒體上的活躍，以及對(duì)中國廣泛的友好評(píng)論，很容易給人造成一種錯(cuò)覺，認(rèn)為馬斯克與中國有非常深厚的情誼。

但實(shí)際上，這種情誼更多是停留在互聯(lián)網(wǎng)上的一種宣傳，它最大的作用，是給更多網(wǎng)友提供一些可供想象的素材。

結(jié)語

事實(shí)上，自上世紀(jì)80年代中國改革開放以來，到中國投資興業(yè)的國外企業(yè)家不勝枚舉。其中也不乏試圖依靠個(gè)人魅力獲得中國人民喜愛、從而為自己企業(yè)獲得打開中國市場(chǎng)契機(jī)的人。

比如在2016年，扎克伯格頂著霧霾天在北京跑步；比如蘋果CEO庫克多次訪問中國，探訪中國企業(yè)，在蘋果專賣店與消費(fèi)者互動(dòng)等。

在這些案例中，有人成功了，也有的人失敗了，而唯獨(dú)只有馬斯克，以一種完全線上化的方式，毫不費(fèi)力地在中國獲得了大量粉絲。讓他可以在不頻繁踏足中國的情況下，拿下中國市場(chǎng)。

事實(shí)上，回過頭來看馬斯克與中國，兩者的關(guān)系更像是一種“先婚后愛”包辦婚姻，大家在利益驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了各取所需的雙贏。

只是在這個(gè)過程中，馬斯克足夠聰慧，他讓大家相信這場(chǎng)婚姻是一種你情我愿的雙向奔赴。