對中國來說，美國航母無用論已經成為事實（二）

接上篇：

不是航母無用，而是對中國來說，美國及所有其他國家航母全都無用。中國航母暫時還是有用的，但需要變換發展思路。

二、為什么海軍會有噸位決定論？

直到今天，提起制海權，人們依然首先想到的是海軍噸位是多少。但是，可能極少人能說清楚，為什么更大的噸位就擁有更多的制海權。很顯然，現在有幾十萬噸級別的油輪，這么大的噸位能打得過噸位比它小上百倍的3千噸級的軍艦嗎？當然打不過。所以，肯定不能絕對地、簡單地以噸位論英雄。但在以往，軍艦的噸位的確擁有一定程度上的決定論性質。原因在于，當技術水平相差不是很大時，一般來說，更大的噸位會有如下優勢：

• 可以裝備更多的燃料，因此可以有更遠的航程。

• 在耐波性上會有更多優勢。遠洋作戰時對不同海況的適應力更強。

• 更大的噸位可以有更多發電量，支撐更多的雷達等電子戰信息系統。

• 裝載更多的武器裝備、攜帶更多彈藥、配置更多的作戰人員。這樣在進行交戰時，就會有更多機會殺傷敵人。

• 總噸位更多時，可能意味著有更多的戰艦。無論什么兵種，都會存在數量多優勢就更大的方面。

• 還有一個歷史的原因，在冷兵器時代，戰船的一個重要戰術是通過與敵人艦船的直接撞擊。更大的噸位直接地對應了與敵艦撞擊時的力量優勢。

• 其他。

我們可能還可舉出更多大噸位更具優勢的方面。但是，以上這些傳統優勢都是基于一個可能我們不太注意到的前提假設：海軍裝備當然就是在海上航行的軍艦，因此才會有以上所有結果得以存在的基礎。例如更大的噸位在技術上耐波性更強。

之所以現在會出現越來越顛覆性的發展，原因在于如下的眾多技術變化：

平臺的技術變化。自從出現航母、潛艇等等之后，海軍裝備就不止是在海面上航行，而是越來越多在水下、空中甚至太空航行。這樣就會越來越顛覆傳統海軍的大量基本理念。例如，潛艇因為是水下航行，所以就基本上不怎么需要考慮耐波性的問題，或者說耐波性與噸位基本沒關系了。飛機也是一樣。彈道導彈的噸位遠遠小于軍艦，但它的航程可能并不一定比噸位比它大成百上千倍的大型戰艦短。

武器裝備的發展變化。之所以幾十萬噸的油輪打不過3千噸的現代軍艦，原因在于軍艦有武器裝備，而油輪沒有。隨著海軍武器系統的發展變化，對制海權當然就會產生不同的影響。

以下我們就根據海軍平臺和武器裝備的發展變化，來看看制海權的發展變化過程。

三、冷兵器時代的制海權與撞擊戰術

在最初的冷兵器時代，武器射程都很短、殺傷力也很弱，極少具備能摧毀敵方戰艦的裝備，雖然那時只是木船。弓箭和弓弩可以輕易殺傷人員和馬匹，但對即使最小的木制戰船也無能為力。因此，除了火攻之外，采用自己的船撞擊敵方戰船幾乎是唯一能直接摧毀敵方戰艦的攻擊手段。此時噸位的大小基本上就直接對應了攻擊力的大小。一些戰船甚至在船頭安裝了撞角，以此加大撞擊點的強度和毀傷能力。弓箭、弓弩、長槍等其他冷兵器主要只是用于近距離接戰時殺傷敵戰艦上的人員。

薩拉米斯海戰中，希臘海軍利用三列漿戰船攔腰撞擊波斯人戰船

事實上，撞擊的方法一直沿用到鐵甲戰船時代。甚至到今天都還具有一定的價值。

甲午海戰時，鄧世昌在自己指揮的致遠艦船體已經受傷漏水，彈藥也已經耗盡的情況下，毅然決然地指揮該艦欲撞擊日軍聯合艦隊的旗艦吉野號。他之所以采取這種撞擊的戰術，英勇當然是首要因素，但還有另一個可能一般人未注意到的技術原因：致遠艦本身就是一種專門設計具有撞擊戰術的撞擊艦。

致遠艦是船頭水下有一個加強設計的撞角，且比船頭伸出更遠。這樣當撞擊敵艦時，會將其水下部分撞出一個大洞，很可能致其大量進水而沉沒。遺憾的只是最終因自己的軍艦老舊且受傷導致航速較慢，在沖向敵艦過程中被炮彈擊中而沉沒。

我一直倡導，這種古老撞擊戰術，在今天對中國海軍也具有特別重要的價值。因為隨著中國越來越強大，中國又是一個愛好和平的世界大國，不會輕易地動用戰爭手段去解決問題。但在今天，撞擊這種最古老海戰的戰術手段，基本上已經不再被認為是一種戰爭行為了。正因如此，它就具了亞戰爭手段的性質。戰爭手段不能被輕易采用，那么撞擊這種亞戰爭手段就具有了在和平時期可以采用的性質。不能用的手段只具有威懾的性質，只有能用的手段才是真正有用處的。我們不能輕易用反艦導彈把在中國沿海耀武揚威的某些強盜國家的軍艦打沉，那屬于戰爭行為。但如果把它們撞沉或者撞成重傷呢？這個一般只會被歸為“海上交通事故”。這個是具有充分可操作性的。這并不止是一個理論分析，而是有歷史案例可供借鑒的。這就是1988年，美蘇海軍黑海撞擊事件，知道這段歷史的人自然會想起著名的“我艦奉命撞擊你艦”。1988年2月12日，美國海軍“約克城”號（CG48）巡洋艦跟“卡隆”號（DD970）驅逐艦在黑海蘇聯領海內宣示無害通過權之時，分別遭蘇聯黑海艦隊“無私”號護衛艦和SKR-6號巡邏艦撞擊。這次撞擊事件的根本原因，還是美蘇兩國圍繞無害通過權所展開的一系列政治斗爭。

那些在中國沿海不老實的強盜國家的軍艦如果真被撞沉一艘，它就老實了。我們一定要讓那些強盜認識到：但凡心懷不軌帶著干涉中國統一目的而來“航行自由”的軍艦，大概率會出交通事故，就算它開了應答器也沒用，那它就不會再有膽量來了。它被撞沉了也不會發生戰爭，因為只是出現了海上交通事故嘛，這只是一個民事問題。但凡是以“航行自由”為目的而來的軍艦，就不能讓它自由。因此，大力開發“海上交通事故艇”是一個緊迫的提升中國制海權的工作。特別是研發“鄧世昌級無人海上交通事故艇”，因為是無人的嘛，機器它一旦出現故障，那很自然地就大概率會出事故。尤其是干涉中國統一這么邪惡的意念，在具有狹管效應的海峽區域，會誘發傳說中的“量子渦旋場”，特別容易導致其他船只的機器出現故障對不對？但正常航行的商船就肯定不會出現這種情況。

四、為什么航母在二戰中會成為新的制海權核心

雖然航母出現于一戰期間的1917年6月，英國將一艘巡洋艦改裝為世界上最早的暴怒號航空母艦，其載機20架。但直到二戰之初，大多數人都還沒有認識到航母的重要性。1940年11月11日，英國海軍的20架老式雙翼魚雷劍魚攻擊機從光榮號航空母艦上起飛，擊沉了塔蘭托港內的3艘意大利戰列艦。1941年5月，英國在追殲擊沉德國最大的俾斯麥號戰列艦的海戰中，英軍航母與艦載機發揮了重要作用。雖然英國人最早研制了航母，并且最早在實戰中檢驗了航母的巨大優勢，但即使是英國人也還是沉浸在傳統的大炮巨艦的制海權思維中。

日本在偷襲珍珠港時也以實戰驗證了航母的巨大優勢，海軍司令山本五十六本人也極為重視航母的地位，但整個日本還是沒有充分認識到航母的地位和價值。只是美國通過戰爭充分意識到航母的重要性之后，就開始瘋狂地將其他民用和軍用船只改造成輕型的護航航母，同時也大力建造重型航母，以至于在二戰期間建造了147到155艘各型航母。反觀日本，在航母發展的早期事實上應算是比較有開拓性的。日本是世界上較早研發航空母艦的國家之一。在1922年建造的“鳳翔”號航母被認為是世界上第一艘標準的航空母艦。但在二戰中自己都已經率先證明了航母價值的情況下，卻依然沉浸在大炮巨艦的舊思維之中。雖然二戰期間日本也建造了11艘航母，但戰前日本就在大炮巨艦的思維中陷得太深，不僅設計建造上萬噸的高雄級巡洋艦，還建造了歷史上最大噸位的大和級戰列艦，排水量甚至超過很多航母達到7萬多噸。日本這些重型的巡洋艦和戰列艦在戰爭中面對航母的艦載機戰力非常受限，即使大和號、武藏號上裝備了大量防空武器也難逃被擊沉的命運。

日本戰敗后，其無條件投降簽字儀式也是1945年9月2日在依阿華級戰列艦密蘇里號上舉行，卻不是在某個美軍航母上舉行。依阿華級戰列艦是美國歷史上噸位最大的戰列艦。密蘇里號改裝后的滿載排水量達到57256噸。這也表明即使到了二戰結束時，美軍都已經充分意識到了航母的重要性，但相當多的人心目中還是認為大炮巨艦更顯威風。

在密蘇里號上舉行的日本投降儀式

當然，這個也不僅僅是心理感覺問題，即使航母的地位已經在事實上充分穩固，很多戰爭中大炮巨艦依然發揮著重要作用。在二戰后的朝鮮戰爭甚至更晚的戰爭中，艦炮的對陸攻擊依然發揮了很大作用。到了海灣戰爭之后，美軍甚至將重點轉向對陸攻擊的DDG-1000的朱姆沃爾特驅逐艦。從它重點依賴的武器系統之一的，其艦艏兩座隱身的先進艦炮系統（Advanced Gun System，AGS）上，我們還是可以隱約感覺到歷史上大炮巨艦的影子。

由此可見，要系統地清醒認識到制海權的轉變會有多么困難。要理解到航母時代終結的歷史已經開始，會存在類似的困難。

五、曾經的航母無用論

航母從誕生至今已經上百年了，航母取代大炮巨艦確認其制海權的核心地位也有80多年的歷史。在此期間是不斷出現過“航母無用論”的，并且這種論調很大程度上說是美國對蘇聯的戰略忽悠，也成功導致蘇聯錯過當年航母的正確發展道路。能夠成功忽悠住一個國家，尤其是處于冷戰對手國家的發展思路，這種論調肯定不會是那么簡單，必然有其表面看起來非常合理的成分。

這種航母無用論的論調出現于20世紀中葉，那是二戰結束，航母登上制海權歷史舞臺中央位置并沒有太長時間。這種論調最先還是在美國軍方出現的，其理論依據是因為他們認為隨著核武器和彈道導彈的出現。讓跨海域作戰的難度減少許多，已經不需要依賴航母攜帶大量的空陸軍進行作戰，并且彈道導彈對航母等艦艇能形成致命打擊。尤其是只要一枚核彈丟到航母戰斗群編隊里，整個航母戰斗群就全完蛋了，損失會極其慘重。這個論點表面來看的確是有道理的，如果對相應的技術細節和軍事沒有非常深入的理解，這種論點的吸引力很難被完全否定。

當時的蘇聯領導人赫魯曉夫腦門一熱真就相信了這個理論，認為蘇聯有足夠能力可以快速建造大量的彈道導彈和核武器，相應的費用遠低于航母。美國一邊宣傳航母無用，一邊自己卻大力發展航母。當蘇聯發現被忽悠了以后，為時已晚。這使蘇聯錯過了發展航母的時機，在此領域技術上一直遠遠落后于美國。

這種理論是否有道理呢？當然是有道理的，并且已經被今天的中國實現了。問題在于，要實現彈道導彈打航母，以及核武器打航母，得有相應的一系列配套技術才行，而不能僅僅是一個理論上的可能性。這些配套的技術包括：

1. 全球范圍發現敵方航母戰斗群確切位置的技術。如果沒有這個技術，你連對方的航母都找不到，還談什么打擊呢？

2. 彈道導彈攻擊航母這種移動目標的制導技術。當年的導彈即使打擊固定目標的圓概率誤差往往也是以百米來計算。如果要想命中移動中的航母，末端制導精確制導技術要能達到圓概率誤差至少得遠小于航母的尺寸才行。這個在當年集成電路才剛剛出現，計算能力極為有限、也沒有衛星制導支持的時代，技術上根本不可能做到。

3. 核彈的確可以很輕易地毀滅一個航母戰斗群，可正是因為核武器的威力過強了，由此走向了反面，成為一種只能體現終極威懾能力，平時反而沒啥用的東西。如果不能隨時拿出手來使用的武器，無論多么強大，等于沒用了。

從上面分析可見，當時航母無用論依據的理論的確是有道理的，但當時的技術卻兌現不了這個理論。

事實上，目前世界上公認最早的反艦彈道導彈，是蘇聯的SS-N-13潛射彈道導彈（SLBM）。這款導彈使用兩級液體火箭發動機推進，發射重量14.2噸，最大射程900千米，可搭載200~350萬噸威力的核彈頭。這項計劃始于1962年4月，1972-1973年間，曾在“高爾夫”Ⅳ級潛艇（北約代號）上進行了搭載模擬彈頭導彈的實射試驗，11次里面有10次取得成功，最后一次直接命中，圓概率偏差約在185~370米左右，雖然命中精度不高，但由于搭載的是核彈頭，按照當時的設想采用核彈頭達到這種精度核彈爆炸的話基本上就可以覆滅一個航母戰斗群編隊。但是，因為多種內外原因的限制，尤其對核武器使用上的巨大限制，1973年11以后SS-N-13的試驗活動停止。蘇聯在反艦彈道導彈領域失敗后，又將重心放在了反艦巡航導彈領域。此后，一直到中國研制并部署東風-21D為止，再也沒有任何國家部署過反艦彈道導彈。

但是，如果在技術上采用常規彈頭兌現了這個理論呢？這個理論就真的成為真理了。今天的中國有效解決了航母的全球發現和彈道導彈末端精確制導的問題，彈道導彈打航母技術上得以實現。由此，當年的航母無用論的部分理論就得以神奇地變現了。

但是，僅僅是以上分析，以及當年的航母無用論的依據，可能還是不足以得出其最終航母無用的結論。這就涉及到更進一步的論據和邏輯：

4. 即使一種可以實現換代的武器裝備在技術產品上也已經出現了，它也必須在全面普及以后，才能導致上一個時代的技術過時。例如，熱兵器替代冷兵器，并不是熱兵器最初一出現，全球所有冷兵器就全過時了。新的熱兵器必須要實際普及以后，才會使冷兵器逐步退出歷史舞臺。但如果在沒有熱兵器控制戰場的地方，冷兵器就還是有生存的空間存在，并不會被完全替代。所以，雖然熱兵器很早就出現了，但它完全取代冷兵器的歷史是經歷了非常長的時間。現在中國已經實現了彈道導彈打航母的技術，但確切地說也只有中國具備這種技術和能力。全世界其他地方，甚至包括美國、俄羅斯、西歐等都沒有這種兵器。那么在面對不具備彈道導彈打航母的國家，美國的航母就還是具有極大的優勢。如果美國不具備彈道導彈打航母的能力，中國的航母就算在面對美軍時也會具備航母的一切相對優勢。這就是為什么說中國航母暫時還是有用的原因所在。

5. 在二戰之后，因為全球通信和傳媒的不斷發達，依靠戰爭威懾能力獲取自己的利益，而不完全是直接動用軍力，越來越成為性價比超高的手段。如果僅通過軍事演習和展示軍力就能達成目標，何必要去真的動刀動槍呢？航母因其龐大的身軀，本身就是一種最好的軍事能力展示，很能夠體現軍事威懾力。這也是航母的重要價值體現方式之一。

福建艦都還沒正式列裝，也沒艦載機，其龐大的身軀已經如此威武了

因為中國長期面對美國航母的巨大壓力，所以長期地全力研發能夠想到的一切反航母裝備，今天中國所具有的已經遠遠不止是彈道導彈反航母裝備，而是已經形成眾多技術路線的反航母裝備體系。因此，目前可以確認能夠成立的是“面對中國軍力的航母無用論”。要實現全面的航母無用，必須全球普及各種反航母裝備。如果這種普及沒有實現，航母無用論就會是一個局部開始成立的真理，也會促使對未來世界海軍的發展尋求全新的思路。

（未完待續）