推出限時(shí)一口價(jià)，傳祺新能源E9“整頓”新能源MPV市場(chǎng)

即使在滲透率已經(jīng)過(guò)半的當(dāng)下，新能源車在冬季，尤其在春節(jié)前后，依舊面臨著寒冷環(huán)境下電池續(xù)航能力和春運(yùn)高峰期補(bǔ)能效率的兩大挑戰(zhàn)。尤其是后者，畢竟，沒(méi)人愿意因?yàn)槌潆娞瑹o(wú)奈地等在高速公路的休息區(qū)里。

也正是基于現(xiàn)實(shí)的使用場(chǎng)景，在中國(guó)市場(chǎng)巨大的環(huán)境溫差和用戶多元化的用車需求下，增程式混合動(dòng)力車型和插電式混合動(dòng)力車型，的確比純電動(dòng)車型有更強(qiáng)的適應(yīng)性，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，不同混合動(dòng)力技術(shù)、不同配置衍生出的各個(gè)版本，以及不斷細(xì)分的差異和階梯價(jià)格，卻讓他們更難選擇。

化繁為簡(jiǎn)，在越來(lái)越復(fù)雜的產(chǎn)品價(jià)格體系中，傳祺新能源E9超級(jí)快充版推出的一口價(jià)政策，反倒成為這段時(shí)間以來(lái)，購(gòu)車方案的最優(yōu)解。

01

誠(chéng)意滿滿 “一口價(jià)”

根據(jù)廣汽傳祺發(fā)布的銷售政策，傳祺E9（參數(shù)丨圖片）超級(jí)快充尊享版在指導(dǎo)價(jià)32.28萬(wàn)的基礎(chǔ)上，限時(shí)一口價(jià)29.98萬(wàn)。需要說(shuō)明的是，這個(gè)價(jià)格沒(méi)有任何附加的捆綁條款。

針對(duì)傳祺E9超級(jí)快充冠軍版和宗師版車型，除了可以享受至高20000元的國(guó)家以舊換新政策補(bǔ)貼外，廣汽傳祺也給出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，高達(dá)8000元的出行基金，以及至高2萬(wàn)元的品牌置換補(bǔ)貼，都進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。

而無(wú)論是尊享版、冠軍版還是宗師版車型，廣汽傳祺還推出了1999元送全險(xiǎn)的活動(dòng)，按照目前的保險(xiǎn)報(bào)價(jià)換算，用戶的購(gòu)車成本將再降低3000元左右。

限時(shí)一口價(jià)政策，可以理解為傳祺E9在為用戶“減負(fù)”。畢竟，一口價(jià)政策，意味著用戶無(wú)需在各種優(yōu)惠、補(bǔ)貼和促銷渠道間反復(fù)計(jì)算，讓價(jià)格更透明，讓用戶更放心。

目前在售的傳祺E9超級(jí)快充版車型，不同版本之間的差異主要集中在車輛配置方面，在車身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤轉(zhuǎn)向、車輪制動(dòng)和被動(dòng)安全方面，三個(gè)版本不存在任何差異。核心配置全覆蓋，入門的尊享版車型卻兼顧豪華與舒適，也成為不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

有業(yè)內(nèi)分析人士表示，傳祺E9的限時(shí)一口價(jià)政策，雖然只針對(duì)尊享版車型，但實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)30萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)的降維競(jìng)爭(zhēng)，傳祺E9的優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

02

更快，更強(qiáng)

2024年11月12日，傳祺新能源E9超級(jí)快充版正式上市，這個(gè)名字直截了當(dāng)?shù)攸c(diǎn)明了傳祺E9最顯著的特征。作為全球首款4C超級(jí)快充插混MPV，傳祺E9升級(jí)了獨(dú)有的超級(jí)快充技術(shù)，其搭載的全新一代彈匣電池，實(shí)現(xiàn)4C超級(jí)快充技術(shù)的首次“上車”。

長(zhǎng)久以來(lái)，充電效率和安全性，是所有新能源車面對(duì)的最大挑戰(zhàn)，但傳祺E9卻在這兩方面，實(shí)現(xiàn)了巨大突破。官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺E9從電量30%到80%的充電時(shí)間為8分鐘，但這可能是“反向虛標(biāo)”，畢竟，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)時(shí)，這個(gè)成績(jī)進(jìn)一步縮短到7分22秒。

傳祺E9的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在于“不挑樁”。在新能源車400V、800V甚至900V快充技術(shù)的“軍備競(jìng)賽”中，充電網(wǎng)絡(luò)依舊是最大的瓶頸，畢竟，盡管車企可以通過(guò)超高壓來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的快充，但市場(chǎng)上普通快充樁依舊占據(jù)主流。而傳祺E9的超級(jí)快充，卻沒(méi)有太多限制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一線城市中，超過(guò)86%的快充樁都滿足傳祺E9的超級(jí)快充需求，這也就意味著，傳祺E9的充電效率，具有更廣的適用性。在擁堵的高速公路休息區(qū)，即使沒(méi)有其他車企依賴的超高壓快充站，傳祺E9也能實(shí)現(xiàn)最大效率的充電，在即將到來(lái)的繁忙春運(yùn)期間，將為用戶節(jié)省大量時(shí)間。

電池安全與壽命，也在傳祺E9上得到進(jìn)一步體現(xiàn)。在熱失控測(cè)試中，傳祺E9可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不起火不爆炸，而國(guó)標(biāo)的要求僅為5分鐘；在重物擠壓測(cè)試中，傳祺E9抗住了23噸重壓，比國(guó)標(biāo)的10噸要求超出一倍有余；在電池水泡測(cè)試中，傳祺E9在海水浸泡10小時(shí)后仍舊可以使用，而國(guó)標(biāo)的要求僅為普通水池浸泡2小時(shí)。再加上首次實(shí)現(xiàn)三元鋰整包針刺不起火不爆炸的實(shí)力，傳祺E9的電池壽命達(dá)到20年/100萬(wàn)公里，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)異為一份無(wú)憂保障。

03

力求盡善盡美

背負(fù)“超級(jí)快充版”的命名，傳祺E9的真實(shí)實(shí)力卻遠(yuǎn)不止于超級(jí)快充。在此前版本車型的基礎(chǔ)上，傳祺E9還升級(jí)了旗艦級(jí)的奢華座艙體驗(yàn)和智能化感受。

所有的升級(jí)，都在數(shù)據(jù)中得以完美呈現(xiàn)。傳祺E9擁有同級(jí)獨(dú)有的一、二排16點(diǎn)式SPA級(jí)按摩座椅，前排可伸縮坐墊長(zhǎng)度達(dá)到560mm，就像寬大的沙發(fā)和緊窄的板凳差距一樣，更長(zhǎng)的坐深也帶來(lái)更好的大腿支撐，尤其在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，舒適感也更強(qiáng)烈。尤其是在第二排，由于配備同級(jí)獨(dú)有的超級(jí)零重力座椅，更高的肩部高度和腰部支撐，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的包覆感，最大程度紓解長(zhǎng)途乘坐的疲憊。

春節(jié)的年味，往往伴隨著大量的年貨和禮品，傳祺E9超大的行李空間，也得以讓年味更濃。在MPV車型獨(dú)有的空間實(shí)力基礎(chǔ)上，E9超級(jí)快充冠軍和宗師版車型還擁有同級(jí)獨(dú)有的行李箱二排座椅一鍵調(diào)節(jié)功能，放置大件行李時(shí)，一鍵即可前移二排，讓行李箱收納超大行李時(shí)更便利。

與日常在城市路況駕駛不同，中長(zhǎng)途駕駛成為春節(jié)期間的主要使用場(chǎng)景。傳祺E9不會(huì)讓路程無(wú)聊。車輛搭載的20揚(yáng)雙調(diào)音原景聲天空音響，配合全車150處聲學(xué)包的隔音表現(xiàn)，帶來(lái)如親臨歌劇現(xiàn)場(chǎng)的感官體驗(yàn)。一體式智慧吸頂屏厚度更薄，優(yōu)化電動(dòng)翻轉(zhuǎn)性能，檔次感得到進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，車內(nèi)七塊屏幕沉浸影音系統(tǒng)各司其職，讓不同座位上的乘員，都能獲得更高的實(shí)用價(jià)值和情緒價(jià)值。

在春節(jié)期間的喜慶背后，安全，永遠(yuǎn)是重中之重。傳祺E9全系標(biāo)配360°環(huán)抱式安全氣囊矩陣，包括同級(jí)獨(dú)有后風(fēng)窗安全氣囊和業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)的3.2m單邊一體式側(cè)氣簾，配合行業(yè)一流的AEB主動(dòng)安全性能，全方位守護(hù)全家人的出行安全。

作為“中國(guó)MPV專家”廣汽傳祺在新能源市場(chǎng)的力作，傳祺E9在35萬(wàn)+新能源市場(chǎng)重新定義了豪華的標(biāo)準(zhǔn)。隨著春節(jié)期間限時(shí)一口價(jià)政策的落實(shí)，傳祺E9以簡(jiǎn)單透明的價(jià)格，不僅為用戶免去了繁雜的各種優(yōu)惠計(jì)算，更減少了用戶與經(jīng)銷門店的價(jià)格溝通成本，轉(zhuǎn)而讓用戶將重心放在產(chǎn)品體驗(yàn)上，成為新能源MPV市場(chǎng)上的春節(jié)購(gòu)車最優(yōu)解。

你可以永遠(yuǎn)相信廣汽傳祺的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟，在MPV市場(chǎng)，無(wú)論是燃油車和新能源車，無(wú)論將競(jìng)爭(zhēng)范圍劃定為中國(guó)品牌還是合資品牌，傳祺，都毫無(wú)爭(zhēng)議地占有一席之地。