全年銷(xiāo)量近30萬(wàn)臺(tái)，超額完成年度目標(biāo)，零跑是怎么做到的？

2024年已經(jīng)結(jié)束，各大新勢(shì)力車(chē)企也紛紛發(fā)布了12月銷(xiāo)量和2024年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從榜單上看，理想汽車(chē)全年共交付500,508臺(tái)，依舊是新勢(shì)力車(chē)企賣(mài)的最多的；鴻蒙智行在華為的賦能下，今年也是銷(xiāo)量大漲，共交付444,956臺(tái)，僅次于理想；第三名不是蔚來(lái)也不是小鵬，而是零跑，12月交付42517臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)新高，全年累計(jì)銷(xiāo)量近30萬(wàn)臺(tái)，早已提前一個(gè)月完成年度目標(biāo)。零跑汽車(chē)雖然總銷(xiāo)量不是最多，但勢(shì)頭很猛，同比暴漲超100%。

都說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)卷，那么零跑汽車(chē)是如何在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的呢？

1.車(chē)型定位契合消費(fèi)者需求

零跑汽車(chē)9年共推出7款車(chē)型，從2019年的零跑S01（參數(shù)丨圖片）到今年上半年正式上市的零跑B10，一年一款新車(chē)，對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)推新車(chē)的速度算是很快了。

目前零跑在售的車(chē)型有5款，分別零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C10和零跑C16，看它們的銷(xiāo)量在各細(xì)分市場(chǎng)都表現(xiàn)不錯(cuò)，這也從側(cè)面說(shuō)明零跑旗下各款車(chē)型的定位很準(zhǔn)，跟消費(fèi)者的需求是非常契合的。比如零跑全新C11，造型好看空間大，有純電有增程，同級(jí)智能配置高，充分滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，銷(xiāo)量自然就漲上去了。

2、產(chǎn)品力強(qiáng)，性?xún)r(jià)比高

零跑從2015年開(kāi)始下場(chǎng)造車(chē)，從一開(kāi)始零跑就堅(jiān)持全域自研之路，全域自研實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心零部件的自主掌控，這些核心零部件占整車(chē)成本的60%以上，這也是為什么零跑汽車(chē)的配置高但價(jià)格卻比友商低的原因。

零跑的車(chē)主都說(shuō)零跑的產(chǎn)品力強(qiáng)，性?xún)r(jià)比高，這也是全域自研帶來(lái)的效果，像“四葉草中央集成式電子電氣化架構(gòu)”、“CTC2.0電池底盤(pán)一體化技術(shù)”、“六合一的智能油冷電驅(qū)”等都是硬實(shí)力。

3、品牌影響力穩(wěn)步提升，消費(fèi)者有信心

汽車(chē)大多是是普通人除了房子以外最大的消費(fèi)品，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候會(huì)優(yōu)先選擇大品牌或知名度高的品牌。零跑雖然是一個(gè)很年輕的新勢(shì)力品牌，但零跑汽車(chē)這幾年的品牌建設(shè)有目共睹，特別是跟Stellantis集團(tuán)組建零跑?chē)?guó)際后，知名度迅速提高，也快速打開(kāi)了海外市場(chǎng)。

另外從零跑2024年第三季度財(cái)報(bào)可以看到，第三季度零跑汽車(chē)營(yíng)收98.6億元，環(huán)比增長(zhǎng)83.9%，同比增長(zhǎng)74.3%，毛利率持續(xù)改善，達(dá)到8.1%，單季度銷(xiāo)量和營(yíng)收均創(chuàng)新高、在手資金充裕。

在零跑造車(chē)九周年之際，零跑汽車(chē)CEO朱江明在致全體零跑人的一封信也提到，“提升品牌價(jià)值”是2025年需要重點(diǎn)努力的方向，把最真實(shí)的零跑，通過(guò)每個(gè)零跑人的一言一行傳遞給用戶(hù)。

因?yàn)橛脩?hù)對(duì)零跑品牌有信心，結(jié)果就是2024年成了零跑汽車(chē)豐收的一年。

大受歡迎，零跑C11成銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)

零跑每一款車(chē)型都賣(mài)的不錯(cuò)，特別是SUV三劍客，其中零跑C11是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2024年共交付超8萬(wàn)臺(tái)。

想要車(chē)賣(mài)得好，顏值肯定要高。零跑C11造型簡(jiǎn)潔流暢，邊角采用了圓潤(rùn)曲線過(guò)渡看起來(lái)飽滿(mǎn)有力，另外懸浮式車(chē)頂以及全景天幕這些設(shè)計(jì)也符合當(dāng)下潮流，整體很耐看。

純電和增程前臉有所區(qū)別，增程因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)所以前臉留了更大的進(jìn)氣口，“鼻頭”蜂窩狀的設(shè)計(jì)增加了辨識(shí)度；純電版則采用封閉前臉的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾三屏的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)科技感，而且導(dǎo)航娛樂(lè)兩不誤，副駕也能擁有自己專(zhuān)屬的娛樂(lè)小天地。

說(shuō)到人機(jī)交互系統(tǒng)，零跑C11搭載了全新一代Leapmotor OS智能數(shù)字座艙，是首批搭載高通SA8295P芯片的車(chē)型，硬件上領(lǐng)先在體驗(yàn)上就有先天優(yōu)勢(shì)，零跑也不斷優(yōu)化，剛過(guò)去的12月，全新C11剛迎來(lái)OTA升級(jí)，這種常用常新的感受車(chē)主們均表示很爽！

零跑C11既有純電也有增程，覆蓋了不同人群的用車(chē)需求。增程車(chē)型是最早采用大電池方案的車(chē)企之一，300公里的純電續(xù)航平時(shí)代步只用電就行，跑長(zhǎng)途又不會(huì)有里程焦慮，節(jié)假日出行最方便。車(chē)主反饋百公里電耗17.8kWh，油耗2.5L，綜合算下來(lái)百公里成本大概32元左右，也就是每公里只需3毛2，這還是用外面快充樁充電，如果是家充成本還能更低。

目前車(chē)市依舊很卷，各品牌都有很多優(yōu)惠政策，零跑自然也不例外，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)零跑全新C11，其終端售價(jià)在抵扣現(xiàn)金紅包后為13.58-19.28萬(wàn)元，實(shí)際到手價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)要低不少。

綜合來(lái)看，零跑能在2024年極度內(nèi)卷的情況下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大漲，因素很多，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要能打動(dòng)消費(fèi)者，怎么打動(dòng)？靠產(chǎn)品、靠服務(wù)、靠企業(yè)傳遞給消費(fèi)者的信心！