青磚石墻映流年——北戴河百年鐵路官房

歐陸風情的北戴河海濱，呈現著浪漫與詩意的建筑風貌。以“紅頂”作為獨特建筑符號的海寧路上，有一片青磚石墻房隱匿于鬧市街區中，演繹著北戴河這座城市的歲月更迭，此處便是承載了百年歷史的鐵路官房。

鐵路官房第一排建筑

北戴河鐵路官房現為秦皇島市文物保護單位，為兩排獨立的用青磚原石砌筑的建筑，是當時鐵路職工的“員司住房”。官房“一”字聯排但又獨門獨院，既保持了住戶生活的私密性又極大地節省用地，似有現代聯排別墅的味道。官房的建筑風格采用了歐式建筑特點，坐東朝西，地上一層，四面墻體均用毛石砌筑而成，門、窗口皆為青磚壘砌，盡顯古樸、典雅之感。

第一排官房的正面，各戶門口

第一排官房的后面

第二排官房的正面

第二排官房的正面，后面背景是安一路上的新華假日酒店

第二排官房的后面，北山墻用紅磚砌了三角形加固墻

北戴河鐵路官房的歷史可以追溯到1917年。

1989年北戴河被辟為“允中外人士雜居”的避暑地后，漸漸為世人所知，一些達官貴人借著當時津榆鐵路的便利交通紛至沓來，在此避暑度假療養。津渝鐵路北戴河火車站距海濱約有10公里，游客下車后需乘坐毛驢或步行前來海濱，極為不便。為了方便駐京、津的外國使節和京津游客，1914年，時任交通總長的許世英（北戴河海濱公益會會員）上書北洋政府，建議修建一條自北戴河火車站到海濱的鐵路。后北洋政府責令京奉鐵路局（北京至奉天，奉天即為沈陽的舊稱）自津榆鐵路北戴河站修建鐵路到海濱。經鐵路工程師勘察、設計，鐵路破土動工。該線路全長9.98公里，1917年5月1日正式竣工通車使用，而用于鐵路職工的鐵路官房也一并建成。這條旅游線路是我國第一條旅游專線鐵路——北戴河海濱旅游支線，海濱火車站是這條鐵路支線上唯一的車站。隨著支線的開通，中西人士避暑往來變得便利，極大地促進了北戴河的發展。

上世紀二十年代的北戴河海濱火車站

今海寧路上海濱火車站的舊址

當時站內設旅客站臺兩座，貨物站臺一座，配套建筑有站長辦公用房，職工住宿用鐵路官房。官房在海濱火車站舊址東北方向200米，地處海寧路中段路東。走過狹長的巷道，上坡即是青磚石墻的鐵路官房，充滿歷史韻味的石墻像是這座建筑的代言人，辨識度極強，顯得與周圍的建筑格格不入，默默地訴說著百年風雨中的陳年舊事。后期的修繕，每戶的入戶門都稍作改動和修飾，青磚壘砌的門楣，帶有歐陸小風情的鐵藝門，設計細節之處充分顯示了異國情調，彰顯著北戴河海濱老建筑的歷史痕跡和百年滄桑。山墻窗戶的造型也十分獨特，清水磚凹凸有致的排列成不同的形狀，突出其立體感，青磚包圍的窗戶顯得質樸而又精致，小巧而又單一的建筑元素增加了建筑裝飾細部的可讀性。在世人眼中不起眼的鐵路官房以其獨有的魅力和韻味深深地刻在老北戴河人的心里。

鐵路官房建筑入口處的巷道，兩側為現代建筑

鐵路官房斑駁的石墻，年代感極強

青磚壘砌的門楣與石墻，現代時尚的鐵藝門，歐式門燈

山墻上青磚壘砌的窗戶，造型別致、小巧

1944年，北戴河海濱鐵路旅游支線被日本軍隊拆除，鐵路路基后改為北戴河車站至海濱的公路，即現在的海寧路，海濱火車站至此成為歷史，作為火車站附屬建筑的鐵路官房被保留下來。海寧路歷經百年風云的沉淀，發生了巨大變化，而鐵路官房則成為了北戴河的重要歷史建筑，在歷史的變遷中傳承著北戴河味道的文化脈絡，雕刻下濃厚的歷史印記。

海寧路路標

海寧路中段路東歐式建筑

海寧路中段路西歐式建筑

鐵路官房成為了海寧路的一部分，隨海寧路一起經歷歲月的洗禮。當一座座充滿異域風情的建筑拔地而起，幾度喧囂，鐵路官房將這個城市的部分原始記憶以自己微薄之力奮力保留，擁擠的小院落，布滿青苔的石墻，蹣跚的老嫗------感嘆在繁華的鬧市區，還有滿載人間煙火味的歷史痕跡。

建筑無語，卻體現歷史的過往；街道無聲，卻演繹時代的變遷。任時光如何變幻，鐵路官房獨守住了自己的歷史印記，讓我們在盡享今天文明的同時，還有可追憶的歷史故事。