山東
還記得2015年，余承東說未來幾年有一家手機品牌將會消失，所有人都以為是小米。現在小米不僅穩坐全球銷量前三名，在國內高端市場表現也不錯，今年真正消失的可能是一家汽車品牌手機業務，當然了，不是吉利旗下魅族，而是蔚來。
2025 年3月，蔚來手機業務的收縮，使其成為今年第一家在手機市場 “消失” 的品牌，而這早在意料之中。
蔚來手機業務自去年 12 月起，資源投入與人員規模大幅調整，手機軟件團隊并入數字座艙團隊，重復崗位精簡，這一系列動作背后，是蔚來手機業務面臨的諸多困境。
從市場定位來看，蔚來手機主打車手互聯，為蔚來車主服務，但現實是，即使在蔚來車主群體中，其手機的接受程度也有限。曾有記者在蔚來車主交流群調查，10 位車主中僅 2 位主動購買 NIO Phone，1 位通過活動低價領取，這反映出蔚來手機在核心用戶群體中的吸引力不足，更別提在更廣泛的手機市場與其他品牌競爭了。
再看產品本身，NIO Phone 及其二代產品，售價 6499 元起，與同配置競品相比價格并無優勢，且在功能上，車手互聯雖是亮點，但對大多數用戶來說，這一功能并不足以構成換機的理由。更何況，在手機市場，華米 OV 等主流品牌已占據用戶心智，蔚來作為后來者，在用戶洞察、資源積累等方面顯得青澀，難以在短時間內打開局面。
從商業角度看，手機業務是一門需要高投入、高產出的生意，而蔚來手機業務投入與產出極不匹配。盡管蔚來試圖通過控制硬件研發成本、利用自身銷售體系節省渠道與營銷費用，但軟件團隊等資源的耗費，以及銷量的低迷，使得手機業務難以實現盈利，無法成為一門好生意。
蔚來手機業務的收縮，是企業在面臨市場壓力與自身發展需求時的必然選擇。對于蔚來而言，集中資源專注于汽車主業，提升汽車銷量與服務，才是其立足市場的根本。而對于手機市場來說，蔚來的 “退出” 也提醒著其他品牌，只有真正滿足用戶需求、具備核心競爭力的產品與策略，才能在這場競爭中脫穎而出，否則，只能像蔚來手機一樣，成為市場中的匆匆過客，營銷帶不動銷量。
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