港澳辦三篇檄文封喉，李嘉誠這次真的要栽了

| 原創(chuàng)作者/編輯： 哲南卡

| 分類： 哲叔聊國際風(fēng)云

李嘉誠3月4日連聲招呼都不打，直接把199個(gè)泊位和43座港口打包賣給了美國貝萊德集團(tuán)，給懂王遞上投名狀，讓我們措手不及。

這次的交易，已經(jīng)完全超越了商業(yè)的范疇。美國撿白菜一樣收購戰(zhàn)略港口，轉(zhuǎn)頭準(zhǔn)備對(duì)我們下死手，這誰能忍？

過去幾天，我們港澳辦的官網(wǎng)連續(xù)轉(zhuǎn)載了三篇港媒大公報(bào)有關(guān)李嘉誠賣港口給美國的社論，其中的措辭一篇比一篇拔高，一篇比一篇嚴(yán)厲。

港澳辦的官網(wǎng)

3月19日中方代表團(tuán)緊急飛赴巴拿馬，進(jìn)行深入交流與磋商。

這趟行程既是亮劍：向美國宣示，重要陣地我們寸土不讓，更是警告那些出賣國家利益的人：有些紅線踩了，就得付出代價(jià)。

01

巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河，可以說是全球貿(mào)易的"任督二脈"，一直以來都是地緣博弈的暴風(fēng)眼。

巴拿馬運(yùn)河

1997年，香港回歸前夕，李嘉誠瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)拿下了運(yùn)河兩端的港口，期限是25年。2021年他又把續(xù)約期限延長到了2047年。

這條黃金水道，每年有1.3萬艘貨輪通過，掌控著全球5%到6%的貿(mào)易量。其中美國是最大用戶，73%的集裝箱運(yùn)輸都依賴這條航線，貨物價(jià)值更有2700億美元。我們雖以21.4%的占比位居第二，但這些年貨運(yùn)量一直在持續(xù)增長。

懂王對(duì)運(yùn)河的執(zhí)念早就寫在臉上了，原因不難理解。

首先，美國東海岸的貨物想要運(yùn)到西海岸，水運(yùn)走巴拿馬運(yùn)河，比陸路橫穿整個(gè)北美，成本要低很多。只要拿捏住這條貿(mào)易命脈，讓美國船隊(duì)免費(fèi)通行，就可以大幅降低物流成本，有效壓制通脹壓。

再次，懂王上個(gè)任期跟我們大打貿(mào)易戰(zhàn)，但最終結(jié)果是鎩羽而歸。這次重新上臺(tái)，他很明顯變聰明了，換了打法，想通過港口來卡我們的脖子

真要讓美國資本把控各個(gè)關(guān)鍵港口，以后我們的貨輪要想通過，那就是待宰羔羊，予取予求。

要說李嘉誠看不懂這局棋，那真是侮辱他的人生閱歷了。

3月4日放出交易，3月5日長和股價(jià)就暴漲了22%。李嘉誠左手輕輕松松地套現(xiàn)228億美元，右手干脆利落地甩掉了中美博弈的燙手山芋，這算盤打得那叫精明。

李嘉誠和長江實(shí)業(yè)

這事有兩個(gè)相當(dāng)惡劣的地方。一是，出售這樣的戰(zhàn)略資產(chǎn)，既沒有通報(bào)政府，也不問國企收購意向，讓我們措手不及。二是，從簽約到交割時(shí)間極短，比菜市場買菜還利索。說明李嘉誠早有預(yù)謀，故意將國資排除在外，而且雙方早就在談了，只是把消息捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。

實(shí)際上我們?cè)缬惺召徱庀颉?015年國資企業(yè)想買40%港口股權(quán)，李超人開價(jià)1500億港幣折合193億美元，還不給管理權(quán)。現(xiàn)在倒好，80%的股權(quán)228億美元賤賣給美國，不但半價(jià)出售，還附贈(zèng)控制權(quán)。這屬于典型的同胞要買就得挨宰，洋大人來就跪著打折。

2015年國企收購

大公報(bào)那句“沒腰骨的跪低”罵得痛快，這哪里是什么商業(yè)決策，簡直就是給美國遞刀。

看看真正的愛國企業(yè)家到底是怎么做事的。

1979年，曹光彪不顧全家的反對(duì)，堅(jiān)定地在內(nèi)地創(chuàng)辦香洲毛紡廠，那句：“哪怕賠盡了全部家當(dāng)，也必須干，這是在為國家摸索道路啊！”，現(xiàn)在聽來依舊是擲地有聲。

1980年，包玉剛頂住巨大壓力，將造船訂單交給內(nèi)地船廠，并且在臨終之際，還鄭重告誡自己的子女：“走遍全球，千萬不能忘記自己的根在哪里。”，這才是真正的家國情懷。

船王包玉剛

反觀某些商人，借著祖國發(fā)展的東風(fēng)，賺得盆滿缽滿。如今國際形勢嚴(yán)峻，卻連夜給對(duì)手遞刀子。這種行徑，跟抗戰(zhàn)時(shí)期給日軍帶路的漢奸，沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。

02

李嘉誠想拿著大把銀子，拍拍屁股走人，留給我們一個(gè)爛攤子。

美國貿(mào)易代表辦公室就在上個(gè)月出臺(tái)了一項(xiàng)建議，以后進(jìn)入美國港口的中國船只、或載有中國貨物的船只，或中國制造的船只，每次征收100萬美元的進(jìn)入費(fèi)用，這明擺著是給后續(xù)的港口圍剿戰(zhàn)試水溫，中國企業(yè)的物流成本與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性將面臨很大風(fēng)險(xiǎn)

美國貿(mào)易代表辦公室

真要讓美國控制了更多港口，這一套會(huì)不會(huì)推廣開來？不用想，肯定會(huì)的，哪天突然宣布"中國集裝箱與狗不得入內(nèi)"都不稀奇。

雖說單槍匹馬干不過美國，但是李嘉誠難道不知自己背后站著祖國？即便真要撤退，也該且戰(zhàn)且退去爭取籌碼，哪有敵軍還沒壓境就舉白旗的道理？這種光速投降的做派，只會(huì)讓美國更加有恃無恐，對(duì)我們步步緊逼。

如今形勢比人強(qiáng)，這些港口，早已不是有錢就能買的了。

交易需通過12個(gè)司法管轄區(qū)的反壟斷審查，就像掛在頭頂之上的達(dá)摩克利斯之劍。我們國企要去收購，美國能批？歐盟能放？稍微用腳趾頭想想都知道沒戲。

但我們并不是完全沒有辦法。李嘉誠的和記集團(tuán)既然是香港上市的公司，就要守我們的規(guī)矩。《反壟斷法》第二條有明確規(guī)定：境外的壟斷行為，對(duì)境內(nèi)市場競爭產(chǎn)生排除、限制影響的，適用本法。

這筆交易是大概率無法完成的，港澳辦這次轉(zhuǎn)發(fā)這兩篇文章，就是在輿論造勢，國家出手，勢在必行

03

歷史總是在不斷演繹黑色幽默。

這次的港口風(fēng)波，就如同照妖鏡一般，將商界的魑魅魍魎都映照了出來——美國把黃金水道變成對(duì)付我們的政治籌碼時(shí)，那些還叫著“在商言商”的人，不是蠢，就是壞，更有可能是又蠢又壞

李嘉誠

細(xì)數(shù)李嘉誠近些年來的舉動(dòng)：十年前提出了“脫亞入歐”，大量拋售內(nèi)地的資產(chǎn)。六年前在報(bào)紙上刊登“黃臺(tái)之瓜”，給黑暴打氣；如今又“閃電投降”，賤賣戰(zhàn)略要地。

老話講得好：“事不過三”。前兩次，國家都沒有出手，這次李嘉誠，恐怕真要栽在自己挖的坑里了。