SU7事件后，多地高速提醒“慎用智能駕駛”，網(wǎng)友：很早就有了

小米SU7（參數(shù)丨圖片）安徽高速事故的震蕩還在繼續(xù)，為三位殞命的年輕人嘆息之余，關(guān)于智能駕駛的討論此起彼伏。雖然這起事故還沒有給出定論，但出行環(huán)境的變化在悄然發(fā)生。

清明假期，各地豎起“勿用智駕”的路牌

在剛結(jié)束的清明小長假，不少網(wǎng)友表示，高速的龍門架和路邊提示牌上，都有讓司機(jī)謹(jǐn)慎使用或直接關(guān)閉智能駕駛輔助的標(biāo)語。

不過也有網(wǎng)友表示，這類交通警示語并非是因為那起事故才開始提示的，而是在之前就已經(jīng)出現(xiàn)，只是因為事故之后，網(wǎng)友們格外注意，才會在網(wǎng)絡(luò)上形成傳播。

相信智駕，不如相信自己

在這起三人死亡的事故之前，關(guān)于智能駕駛的討論已經(jīng)很熱，如雷軍所說，目前現(xiàn)階段的智能駕駛還不能稱為自動駕駛，依然只是起到輔助的作用，駕駛員必須觀察路面，隨時準(zhǔn)備接管。

不過現(xiàn)實(shí)中還是有不少人對智能駕駛過于信任，在高速上開著智駕睡覺的情況時有發(fā)生。看到拉著一家老小，駕駛?cè)藚s在閉目養(yǎng)神，確實(shí)讓人震驚。

當(dāng)然了，這也和廠商的宣傳有一定關(guān)系，車企將智駕包裝成黑科技，消費(fèi)者就誤以為買到了一個司機(jī)。不管怎么樣，智駕一開，眼睛一閉，肯定是不靠譜的。夜間光線干擾、臨時施工路段、暴雨天氣等等，隨便一個變量就能讓系統(tǒng)“失明”，有再多的激光雷達(dá)，再高算力的芯片都沒用。

智能駕駛當(dāng)然不是洪水猛獸，它確實(shí)能讓長途駕駛更輕松，甚至在某些場景下比人類更可靠。不過，所有技術(shù)的終極悖論在于——越先進(jìn)，越讓人放松警惕。當(dāng)電子屏上的“慎用智駕”與系統(tǒng)里的“一鍵開啟”同時存在，人性和科技的交鋒就不會停止。真正的解決方案不在代碼里，而在方向盤后——每個駕駛員都該記住：你的命，永遠(yuǎn)不能全交給算法。