與豐田中國聊了聊戰(zhàn)略棋局

在2024年，全球汽車行業(yè)格局發(fā)生著深刻變革。中國汽車市場展現(xiàn)出強大活力，連續(xù)16年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷第一，在新能源汽車領(lǐng)域更是實現(xiàn)飛躍發(fā)展。不過，市場競爭的加劇和利潤的減少，也讓各大車企倍感壓力。在這樣復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)的大環(huán)境下，豐田汽車也在積極調(diào)整自身戰(zhàn)略，以適應(yīng)市場變化。

近幾年，豐田在全球的定位處于戰(zhàn)略緩沖期，并不急于在量和利潤上大規(guī)模擴張，而是選擇回歸內(nèi)功修煉。作為一家擁有近百年發(fā)展歷程的車企，豐田展現(xiàn)出跨越周期的戰(zhàn)略定力。其通過TPS管理模式 等融合東方思想和文化，對西方造車工業(yè)成果進(jìn)行融合創(chuàng)新，創(chuàng)造出全新造車模式，彰顯出強大的文化包容力。

自創(chuàng)立之初，豐田就明確了量產(chǎn)幸福的發(fā)展綱領(lǐng)，并提出Mobility for All等理念，始終堅守理念追求。同時，豐田是唯一均衡發(fā)展多路徑技術(shù)路線的公司，技術(shù)和產(chǎn)品線戰(zhàn)略縱深深厚，為消費者提供豐富選擇。截至目前，豐田電動化車型全球銷量突破3000萬輛，在中國超過370萬，積累了豐富的用戶實際使用經(jīng)驗。

在中國市場，豐田基于 “BEST IN TOWN”理念，全力推進(jìn)真正的本土化，致力于實現(xiàn)中國豐田事業(yè)的再次進(jìn)階。在管理體制方面，今年年初，豐田中國做出重大調(diào)整，由董長征擔(dān)任副董事長，李暉擔(dān)任總經(jīng)理，這兩個職位首次由中國人擔(dān)當(dāng)，從管理層面為本土化注入新動力。

豐田中國副董事長 董長征

豐田中國總經(jīng)理 李暉

事業(yè)布局上，雷克薩斯的國產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機構(gòu)等合作布局不斷深化，圍繞碳中和等課題積極落實。研發(fā)體系上，豐田全球大力支持中國研發(fā)本地化，即將到來的上海車展期間將推出RCE體制（Regional Chief - Engineer 中國首席工程師）。

這也就意味著，今后無論是bZ車型，還是卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、賽那等全球研發(fā)重點車型，都將由更懂中國消費者的中國工程師擔(dān)任首席工程師，融入中國的電動化和智能化元素，同時通過One R&D 統(tǒng)一研發(fā)體制，統(tǒng)合中國研發(fā)資源。

作為2025開年之后，國內(nèi)最矚目的汽車盛會上海車展在即，將成為豐田展示其本土化成果的重要舞臺。根據(jù)了解，在車展期間，會全面由中國高層登臺演講，中國首席工程師們也將結(jié)合車型與媒體深入交流，這一舉措充分體現(xiàn)了全球總部對本地化的徹底信任與授權(quán)。

這不僅是形式上的改變，更是本地化最根本的轉(zhuǎn)變，彰顯出豐田對中國市場的重視以及對中國團隊能力的認(rèn)可，讓更了解中國消費者需求的中國員工參與到關(guān)鍵決策中，推動豐田在華事業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)品方面，除了bZ系列車型外，展臺上的其他車輛均由RCE加入了結(jié)合中國消費者使用場景的加裝和改裝。從日常出行需求到個性化審美偏好，這些改裝后的車型都充分考慮了中國消費者的習(xí)慣，這預(yù)示著中國研發(fā)將進(jìn)入更快速、更個性化、更懂中國的全新階段，為消費者帶來更貼合需求的產(chǎn)品。

同時，雷克薩斯恰逢入華20周年，整個展臺以時光為主題，將雷克薩斯作為 “時間的朋友” 的豪華品牌氣質(zhì)進(jìn)行展現(xiàn)。雷克薩斯將首發(fā)展示全球新車，新車造型突破以往，融入大量東方文化元素，開啟品牌發(fā)展新篇章。同時，展臺上還將展出第一代LS，強調(diào)品牌在歲月沉淀中積累的底蘊，也預(yù)示著雷克薩斯將在智電時代重新定義豪華，推出有儀式感的東方豪華座駕。

世極也將中國首發(fā)一款新車型，進(jìn)一步豐富豐田在華豪華產(chǎn)品矩陣，補足高端個性化市場。由此看來，2025年上海車展，將會是是豐田 “中國式繼承與進(jìn)化” 2.0階段的重要展示，豐田將繼承全球品牌資產(chǎn)、技術(shù)資產(chǎn)，更加深入地推進(jìn)本地化事業(yè)，在智電時代給出豐田獨有的答案。