星紀元ET亮劍：豪華安全大五座，重構20萬級競爭格局

一直以來，傳統車企和新勢力之間存在體驗壁，分常規和先鋒兩類，前者聚焦實用出行，后者探研先進技術，這就導致消費者在終端購買上，總需要為某些功能妥協。日前，迭新上市的2025款星紀元ET做到兩者兼得，這款車指導價17.28萬元起。

2025款星紀元ET堪稱破壁之作，這款豪華安全大五座的SUV，以出色的輔助駕駛疊加豪華安全組合出拳，重構20萬級車市的競爭格局。在常規家用基礎上，兼顧年輕消費者對于智能出行的期想。

圍繞家用研究破局

星途打造星紀元ET，承擔原始的家庭出行的角色，打破以單一的大尺寸定義空間的邏輯，圍繞家庭用車體驗進行研究破局，以越級標準提高舒適、豪華、性能等諸多體驗，在用戶可觸之處，充分通過材質、設計來滿足多人多享的使用訴求。舉幾個方面：

隔音。整車從吸隔音材質到發動機、輪胎深化，都下了功夫，其中整車吸隔音材料超77斤。

座椅。材質升級，對標奔馳S級座椅進行開發，采用十四層工藝材料，包括云感頭枕層，雙硬度高回彈泡沫填充層等等，并增加16向調節副駕，四向電動調節后排座椅，融合通風、加熱、按摩功能。

空間。定位中大型SUV，車長近5米、車寬近2米、軸距3米，36處車內儲物，1835L 后排座椅放倒后容積。根據現場奇瑞汽車股份有限公司總裁助理星途營銷中心總經理黃招根發言可知，2025款星紀元ET可實現后排 1米3孩童站立不撞頂的舒適體驗，真正立于家用受眾的基礎研究。

第二，豪華平權。

2025款星紀元ET以定價論調，又以越于同價的豪華體驗開拓優勢。

新車直接匹配對標50級豪車的底盤架構——飛魚底盤2.0。在高階雙叉臂設計、IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統、全鋁底盤等加持下，帶來操控與舒適的雙進階。

同時2025款星紀元ET通過動力系統的優化，以更快的點火速度、以及轉速，解決發動機介入時的頓挫感，實現豪車級的舒適駕駛。

音響系統。Lion Melody 大師級音響，5個低音炮，除入門版，其余版本均匹配23個喇叭。支持無麥K歌，提供網易云、QQ音樂、酷狗音樂。

以上，2025款星紀元ET通過高配和細節設計的深入，讓更多追求品質用車的消費者側目于此，畢竟在人無我有的情況下，相近的價格層面，2025款星紀元ET的價值感無疑得以凸顯。

當然，家用圍繞的健康和環保是繞不開的話題。

在上市之前，2025款星紀元ET已經通過了超高難度31.9米高空墜落試驗自證實力，背后的支撐邏輯除了高強鋼+鋁合金混合車身，還有發生碰撞后的多項保護，其中有個細節，也彰顯設計師的高觀察能力，新車匹配的四門設計機械開關，在突發情況緊急斷電時，可以保障車上人員安全。

至于環保，2025款星紀元ET在座椅、背板、拉手扣等多個座艙部件，采用環保材質，在高溫環境下空氣指標優于國家標準。

像老司機一樣駕駛

同時2025款星紀元ET的另一進化是智能出行。

2025款星紀元ET搭載的獵鷹輔助駕駛，搭載30顆傳感器（包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等）+雙Orin-X芯片（算力508TOPS），已經覆蓋700+城市場景、500+高速場景。

通過場景的擴大化提高系統的開啟頻率，以全域輔助完成從日常通勤到遠方探索的目的。

我們知道，輔助駕駛功能好不好用，更多是感知硬件、算力、架構、決策博弈的組合輸出，

從感知到決策再到執行，這套系統專業度近乎老司機的操作。

在按車道規定行駛的底層邏輯下，有反饋稱，獵鷹輔助駕駛在設定路線啟動后，不需要駕駛員介入，可完成無標識的停車場內自主尋找出口的操作，同時在限速路線并不會刻板按照規定限速內行駛，規避車速過慢產生的追尾風險。甚至在識別前方路障的情況下，也會靈活精準進行變道加塞，提高通行效率。

獵鷹輔助駕駛強大的感知和博弈能力，不僅提升使用體驗，也可通過可預測性的場景接管，達到安全出行的目的。

從技術路線講，獵鷹輔助駕駛采用端對端的全全棧資源技術，不依賴傳統地圖，系統可模擬人類駕駛邏輯，即便沒有導航指引，也可以通過動態路徑實現有路就能開，更適合中國復雜的路況使用，實現了真正的科技平權。

寫在后面：

高端出行需要立于安全基礎之上，顛覆式的躍進往往意味著風險，星途依托奇瑞成熟的體系、千萬用戶數據積累，在從傳統到智能的變革中，能以漸進式創新滿足訴求同時保障安全出行。

而在純智能和傳統出行的博弈下，2025款星紀元ET找到相對平衡的點，實現了“既要又要”的理想訴求，重構家用市場的價值標準，以豪華平權、科技平權重新定位家用車，在可控的價格內，升級核心的用戶價值。