露營路上秀真功夫，魏建軍攜全新高山實(shí)力“上山”

技術(shù)看得見，安全做得透Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，復(fù)雜路況從容應(yīng)對(duì)動(dòng)力不妥協(xié)，拒絕增程就要正面剛

當(dāng)智能新能源MPV市場競爭正酣，魏牌全新高山卻用一場不打廣告、不講劇本的“五一露營直播”打出新意。5月4日，長城汽車董事長魏建軍化身“體驗(yàn)官”，帶隊(duì)開啟假期自駕直播，開著全新高山一路奔赴保定郊外，山野露營、喝咖啡、實(shí)測(cè)硬實(shí)力。直播雖輕松，但藏著對(duì)產(chǎn)品最嚴(yán)苛的驗(yàn)證。

從試驗(yàn)場的極限測(cè)試，到盤山公路的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，再到第三排的親身試坐，這場以“真實(shí)體驗(yàn)”貫穿始終的旅程，不僅展現(xiàn)出魏建軍對(duì)產(chǎn)品的自信，也讓外界重新認(rèn)識(shí)了這款被稱為“智能全能家用旗艦”的魏牌全新高山。

作為直播的第一站，長城汽車徐水試驗(yàn)場承載著企業(yè)最核心的安全研發(fā)成果。魏建軍表示，“沒有安全，一切智能和性能都是空談。”他現(xiàn)場介紹了長城斥資5.1億元打造的亞洲最大多角度碰撞試驗(yàn)室，其中用于測(cè)試的人形假人總價(jià)值超過1億元，最高單體成本超過1000萬元。

這些看似“砸錢”的投入，其實(shí)是魏牌全新高山所依托的安全技術(shù)底座。從研發(fā)體系到驗(yàn)證能力，長城早已建立起自己的全鏈路安全話語權(quán)，而全新高山正是這個(gè)體系的落地成果。

全新高山搭載長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，是整車智能化的關(guān)鍵核心。該系統(tǒng)配備27個(gè)高精度傳感器，支持無高精地圖條件下的點(diǎn)到點(diǎn)智能領(lǐng)航，具備跟車巡航、變道輔助、限速識(shí)別等高階功能。

此次直播路線覆蓋城市快速路、鄉(xiāng)村無圖道路和盤山彎道等典型用車場景。面對(duì)復(fù)雜環(huán)境，全新高山智駕系統(tǒng)反應(yīng)迅捷、控制平穩(wěn)，車隊(duì)嘉賓多次點(diǎn)贊：“不是演示，而是真能開得住。”

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2024年4月20日，長城智能駕駛輔助系統(tǒng)累計(jì)行駛里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率達(dá)98.1%，主動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）幫助用戶避免潛在事故3.2萬次，泊車輔助使用次數(shù)達(dá)600萬次。這背后，是長城每年投入10億元的智能駕駛領(lǐng)域研發(fā)支撐。

進(jìn)入太行山路段，全新高山展現(xiàn)了與傳統(tǒng)MPV截然不同的“硬派”基因。它搭載的Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)+4擋混聯(lián)架構(gòu)構(gòu)成，系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW，最大扭矩644N·m，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)優(yōu)先、四輪智能分配，真正做到山路不怯、城路不累。

魏建軍在直播中再次明確表態(tài)：“長城不會(huì)做增程，我們不做技術(shù)上的折中和逃避。”在他看來，真正高水平的新能源MPV，必須在動(dòng)力、節(jié)能與場景適應(yīng)之間找到最優(yōu)解，而不是靠增程來掩蓋技術(shù)短板。

一場露營直播，把全新高山從數(shù)據(jù)表里拉到了現(xiàn)實(shí)場景中，也把魏建軍對(duì)“產(chǎn)品自證”的堅(jiān)持搬到了用戶眼前。目前魏牌全新高山提供兩款車型：高山8與高山9，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元與37.98萬元。對(duì)比同級(jí)別合資MPV，無論在智能駕駛輔助、電混性能、安全能力，還是整體駕乘體驗(yàn)上，全新高山都展現(xiàn)出極強(qiáng)的技術(shù)與價(jià)值優(yōu)勢(shì)。5月13日即將上市，市場反饋值得期待。