交通資訊 | 大灣區首條“六改十”高速，有新進展！

近期省內高速資訊

1、大灣區首條“六改十”高速，有新進展！

2、珠海東西部重要新通道全線貫通！

3、該大橋將改造“換新”！繞行路線在這里→

大灣區首條“六改十”高速，有新進展！

日前，廣珠段改擴建項目順利完成南三公路O、P匝道一橋上跨廣澳高速公路預制梁架設，為三角互通后續改擴建施工打下堅實基礎。

此次跨高速架梁，O、P匝道一橋共需架設4跨16片小箱梁，最大梁長31.5米、重103.2噸。

項目共計需拆除重建橋梁6座，拆除更換梁板542片。橋梁及梁板的拆除過程對營運交通安全存在一定影響。

O匝道一橋采用架橋機架梁，P匝道一橋受橋梁下構施工影響，采用汽車吊架梁。考慮到安全和保暢雙重因素影響，管理處與高速交警、路政等部門多次溝通協調，最終定為5月19日至22日夜間11點至次日凌晨6點實施雙幅全封閉施工。項目累計投入汽車吊8臺次、架橋機1臺、作業人員192人次。

作業期間，項目聯合中山市交通運輸局、高速交警、路政、總監辦等單位，始終全程盯控、現場指揮，嚴格把控壓車道降速、全封閉交通、不同設備架梁作業、恢復通行等各個環節。最終，經過各方32小時鏖戰，順利完成施工。

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作業期間，項目聯合中山市交通運輸局、高速交警、路政、總監辦等單位，始終全程盯控、現場指揮，嚴格把控壓車道降速、全封閉交通、不同設備架梁作業、恢復通行等各個環節。最終，經過各方32小時鏖戰，順利完成施工。

珠海東西部重要新通道全線貫通！

珠海隧道工程TJ1標掛錠角礦山法隧道南線（右線）順利貫通。至此，這一工程實現了掛錠角礦山法隧道雙線全貫通也標志著珠海隧道工程全線貫通。

根據建設計劃珠海隧道預計年底具備通車條件。

珠海隧道項目線位置，平行于現有的珠海大橋南側，全長約5千米，雙向6車道。主要工程包括TJ1標掛錠角礦山法隧道和TJ2標磨刀門海底隧道。

其中，長正建設公司承建的TJ1標掛錠角礦山法隧道以東西向貫穿掛錠角山體，為雙向雙洞（南線、北線）隧道。該隧道采用“礦山法”施工，隧道長度約380米，單洞開挖寬度約15米、開挖高度約11米，南線、北線隧洞之間的凈距約5米，屬于大斷面、極小凈距隧道。

值得一提的是這也是珠海市首個從地面以下進洞的礦山法隧道。

面對復雜的地質條件、最小覆土深度僅有5米、周破敏感建構筑物眾多等不利因素，項目團隊采用“微振動控制爆破”等先進技術，將爆破振速嚴格控制在國家標準的1/4范圍內，有效減少了對周邊設施的影響，確保了施工安全和進度。同時，通過優化施工方案、加強現場管理，較原計劃提前50天實現了隧道的順利貫通。

該大橋將改造“換新”！繞行路線在這里→

于1995年建成通車的五丫口大橋，是廣佛交通中重要的道路通道。為提升佛山市南海區五丫口大橋主橋技術狀況，消除橋梁安全隱患，自2025年6月10日起，將對舊橋進行提升改造施工，實施雙向分階段封閉的交通管制措施。請車主朋友們注意繞行。

五丫口大橋位于佛山市南海區與廣州市荔灣區交界處。該橋西起于海八東路，跨越佛山水道，東終于龍溪大道（參數丨圖片）。

目前，五丫口大橋的橋長176.7米，為三跨預應力混凝土變截面連續箱梁橋，中跨78米，邊跨分別為56米和42.7米。

施工時間

于2025年6月10日0時至2026年11月30日進行提升改造施工，工期18個月。

管制措施

①第一階段

北幅橋（廣州至南海方向）計劃于2025年6月10日0時至2026年2月15日進行封閉，南幅橋（南海至廣州方向）雙向4車道通行（限高2.2m）。

②第二階段

南幅橋（南海至廣州方向）計劃于2026年2月16日0時至2026年11月30日進行封閉，北幅橋（廣州至南海方向）雙向4車道通行（解除2.2m限高）。

③繞行線路

施工期間超限車輛可由南港路—沙尾大橋、穗鹽路繞行。外圍交通可行駛至廣佛高速接入廣州環城高速，或利用魁奇路東延線行駛至三龍灣大道，并通過廣珠西線高速進入廣州環城高速（詳見下圖）。

本期的交通資訊就是這些

我們下期再見

【資訊來源：廣東交通、佛山交通、珠海交通】