假設有接壤的國家愿意加入中國，你最希望是哪個？

時政丨熱點丨軍事丨為農

這里，是龍牙正在爬的一座山。

你看你這可不是就剛好撞我槍口上了么？

中國接壤鄰國里面，公投加入中國的話，長遠來看毫無疑問性價比最高的就是尼泊爾了。

什么叫性價比？收益最大化、投資最小化，風險可控，掌握主動，謂之曰性價比。

東南西北四個方向，其它三個方向掌控一個鄰國都不至于掌控整個方向，只有南亞次大陸方向，掌控尼泊爾足夠掌控整個次大陸，順便控制整個印度洋，可謂是一本萬利的好買賣。至于為什么不直接讓印度公投并入中國？畢竟他也接壤啊。

拜托，那可是印度。

當年大英帝國都搞不定的地方，你憑什么覺得你能搞定？就算你能搞定，你為什么要去付出這么大代價呢？

災難分為五個等級：輕度、中度、重度、印度、百度。

難以想象要在印度搞“改土歸流”是怎樣一種災難性后果，需要耗干多少個中國的國力，需要葬送幾個朝代。這種地方就是屬于那種“給你你都不要”的破地方，還不如讓他保持獨立，通過別的手段去控制他、掌握他，只要有收益的部分、不管其它爛攤子。你把它并進來，你是擔心青藏高原的蜥蜴們缺乏性生活嗎？

這是拉薩巖蜥，人兩口子過得挺好的，就別給人弄去當三嫂了好不？

順便說一下，這個照片是我千辛萬苦爬到拉薩附近巖壁上面拍的，知乎用過兩次，原文件都還在我硬盤上，結果不知道咋搞的就成了百度百科的圖片，因此，百度之禍，在印度之上也。

說回正題：尼泊爾全民公投并入中國，毫無疑問是對我國最有利的。以尼泊爾為基地，控制整個南亞次大陸非常輕松，好處至少有以下幾點：

1、掌控南亞次大陸巨大市場。別看南亞現在經濟極度不發達，沒什么生產也沒什么消費能力，但是那要看是給誰管著，現在給印度管著那不是廢話么，給我們經營，不見得這十幾二十億人口就不能爆發出巨大的消費潛力；

2、掌控印度洋黃金航道。整個印度洋北部黃金航道處于絕對掌控之下，走孟加拉、緬甸的能源通道能夠徹底繞開馬六甲海峽，跺一跺腳，全世界能源市場都得搖三搖。

3、大大推進戰略前沿，永絕邊患。印度再無與我一戰的可能性，幾次快打快收的襲擾戰就足以讓印度陷入內亂分裂，扶持多個分裂勢力各自為戰，南亞次大陸即可成為我優良的戰略緩沖區。

能把尼泊爾拿下來，就以印度一盤散沙的現狀，在次大陸東、西海岸扶持兩個依附于我方的割據政權輕而易舉，原印度東北六邦自然分裂獨立，至于德干高原、恒河平原，讓它自己爛去，不要濺我一身血就行。這可能是代價最小的控制印度洋的方式，當年英國人也就是這么搞的，也沒有跑去正經經營印度。對于我們而言最大的問題一直是在南亞次大陸內部缺乏一個前進基地，在現代化通信和交通條件下又不能像英國當年那樣搞總督制，尼泊爾要是上趕著公投合并，前進基地就有了。

首先是進攻力量：在巴德拉普爾（東部）、比爾甘杰（中部）、尼泊爾根杰（西部）各部署一個集團軍，各集團軍至少配置2個重型合成旅以保證突擊能力，以15式輕型坦克為主要突擊力量，以99A主戰坦克為重型突擊力量，確保能夠在一個星期之內突擊到恒河平原任意位置/切斷西里古里走廊/兵臨新德里，一個月之內能夠突擊印德干高原縱深。

其次是空中力量：以加德滿都、博卡拉建立兩個縱深空軍基地，尼泊爾南部平原地區建立若干前線機場，西藏境內拉薩貢嘎、日喀則和平、阿里昆莎以及新疆境內和田機場作為縱深轉運場，構建綜合空軍作戰體系。

最后是防御力量：以尼泊爾境內喜馬拉雅山次級山脈為主體，構建以：1）尼印邊境為一線；2）尼國土內深丘山地為二線；3）喜馬拉雅山主山脈為三線的綜合陸地防御體系。

這樣基本上就能掌握整個南亞的戰場主動權，打也可以打，守也可以守，尼泊爾境內發展自己的一套依附于中國全產業鏈的本土化工業體系是沒有問題的。

但整個南亞就是中國說了算了。

一方面是印度無險可守。整個恒河平原完全暴露在我裝甲集團軍的突擊范圍內，基本上不存在可以安心發展的優質區域；

另一方面德干高原不適合發展工業，但足夠成為我地面軍事力量突擊的通道，可以快速部署、高速機動，對印度洋沿岸地區形成重大威脅。

不大懂軍事的人不明白為什么區區一個尼泊爾，3個集團軍就能把整個南亞次大陸掀個底朝天。

這里最重要的概念是“戰場容量”，一支部隊是必須要有足夠的戰場寬度的，否則人太擠，屁用沒有還會增大傷亡。以尼泊爾與印度的邊境線，至多至多只能容納三個集團軍展開，再多部隊就容易擁擠展不開了。這對于印度一方是極度不利的事情，印度頂多能夠在70公里（火箭炮射程內）的縱深內，構建綜合防御體系，沒有地形依托，沒有辦法據險而守，無法在局部形成優勢火力。

而我方（中國+尼泊爾）則可以自由選擇突破位置，集中縱深火力打開突破口，使印度重兵構筑的一線防御體系淪為廢物。尼泊爾對印度的地形就是這樣，沒辦法。

為了對付這三個集團軍，印度不得不動用好幾倍兵力去“灑水漫灌”，即使不打，也足夠對印度財政收入和國民經濟造成無法承受的重擔。

更何況，誰告訴你只有這三個集團軍？

那么，代價是什么呢？

這就對了，凡事要問代價。

毫無疑問即使公投合并，尼泊爾的獨立傾向也會極為明顯，但是我們又不是沒對付過這種獨立傾向明顯的地區。尼泊爾的資源稟賦倒也算不上差，它有：

1、占全球3%的水力發電資源；

2、豐富的煤炭資源；

3、全球最豐富的垂直氣候分布和自然資源；

4、足夠的平原和山地小平地。

以這個資源稟賦，建設一個大部分依賴內地工業體系的小工業體系是完全有可能的，能源資源都不缺，也可以用海拔來克服南亞高溫濕熱天氣氣候，也有土地建立中等規模工業區。加德滿都、博卡拉一帶的氣候其實相當涼爽，與昆明不相上下還沒那么干燥，不像印度境內動不動40度高溫持續幾十天。水電可以作為主要能源來源，煤炭作為補充，依靠內地的重化工、鋼煤聯合體，興建軍事工業/輕工業/裝備制造業是可以的。

唯一的問題在于打穿喜馬拉雅山。

目前日喀則——加德滿都鐵路已經在規劃實施之中，至少堪線工作已經基本完成，大體走向是日喀則——吉隆——加德滿都。

大致線路如上，工程推進主要難題并不在工程難度、地質條件上，最主要的阻力就是印度的反對和干涉。

尼泊爾要是公投合并，那就是在我國境內修建，關你屁事？

實際上從新疆喀什——阿里獅泉河——普蘭口岸——尼泊爾；日喀則——樟木口岸——尼泊爾；日喀則——定結縣——尼泊爾，都有可能修建復線重載鐵路線，徹底把尼泊爾納入內地工業體系。

這樣尼泊爾的情況其實就有點類似于云南省：

1、產業依賴，核心產業依附于內地工業體系，獨立后沒有能力維持工業化；

2、就業依賴，內地游客旅游業收入占第三產業主體，這種短期消費依賴性極大也極為敏感；

3、地理上相對獨立，地里區塊不同，民族成分自然就更為復雜，但不管你民族是什么，你都得要吃飯。

尼泊爾發展軍事工業、輕工業、裝備制造業，脫離開內地支撐是絕無可能的，可以說是完全處于絕對掌控之下的現代化。軍事工業提供一線部隊所需，輕工業面向南亞次大陸出口，裝備制造業面向南亞地區部分工業化，可以成為尼泊爾的主體產業。

但是主體產業是沒辦法容納那么多就業的。

真正吸納就業的，還是第三產業，而旅游業毫無疑問是第三產業中最適合尼泊爾的，同時極度依賴內地游客提供消費，不管尼泊爾本身有多強的獨立傾向，長期來看尼泊爾自然風光方面作為全中國的“南亞后花園”，旅游人口帶來的就業與消費都是不可能放棄的。

打通喜馬拉雅山阻隔，在相對較短時間內將尼泊爾納入中國并完成消化吸收是有可能的。旅游業帶來的頻繁人員來往與交流，以及文化上的融會貫通，全部建立在產業依附上，短短幾十年內達到徹底融合是很正常的事情。

因此，如果公投合并，這個過程是不可逆的，治理成本并不會太高。

尼泊爾這個自然風光，捯飭捯飭，旅游設施服務配套按照國內標準來建，實行國內法律，道路交通基礎設施再跟上一波，100年內成為全國的后花園不成問題。高鐵能直通加德滿都，高速公路直通尼泊爾境內各大城市，做避暑勝地也好，做旅游觀光也罷，尼泊爾的第三產業也必然完全依附于內地。

這樣來看治理成本是相當低的。

其實類似于尼泊爾這種情況，在我國歷史上發生過很多次，有不少邊疆地區現在還是這個治理模式：有限工業、全面旅游業。新疆、西藏、云南都是這個套路，本地工業體系殘缺，極度依賴內地；以旅游業吸納就業，改善當地民生。

綜合分析收益與成本，尼泊爾是所有與中國接壤國家中，性價比最高的一個：成本低、收益大。

其他的多少都有點問題，東南亞國家體量小也沒有不可或缺的地方，中亞掌控一個國家也不能掌控一個方向，日韓，日韓不用合并，他自己都快廢了。外蒙本身是個緩沖區，資源豐富但是它不賣給你又賣給誰去？

尼泊爾2800萬人口，面積跟一個省差不多，作為中國的一個省又可以為中國提供一個唯一的南亞次大陸前進基地，進而掌控相當大一片地區。

當然，這是假想“尼泊爾公投合并”的情況下，在現實里也應該大力經營尼泊爾，充分利用好尼泊爾這個天賜寶地，在南亞次大陸打下一個牢不可破的楔子，從長遠看無疑是收益非常高的。

我們也不缺這種“千年韌勁”，從清朝對尼泊爾實現羈縻納貢，到在英國干涉下停止納貢，再到新中國建立后兩國激烈沖突，再到后來實現關系正常化，再到尼泊爾共產黨革命取得部分成功，面向長遠未來來看，尼泊爾“內附”是一個必然的過程，我們應該積極主動去推進這個過程。

點擊查看推薦文章：

作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。

感謝您的閱讀，更多精彩文章請點擊名片后臺回復關鍵詞，如“精彩推薦”、“中美關系”、“軍事”、“毛澤東”等。