致敬長(zhǎng)城高山9？這才是賈躍亭心中的“樂(lè)視汽車”

突然明白了什么是洗錢的最高境界。

真心佩服老賈，他所做的一切真沒(méi)有第二個(gè)人能做到，徹底大崩盤后，還能把一個(gè)絕不可能上市的公司整上市，把一個(gè)必定該美股退市的公司不退市，總能整點(diǎn)錢出來(lái)，持續(xù)的把故事說(shuō)下去。

其實(shí)這次讓我震驚的不是高山換了個(gè)中網(wǎng)去漂亮國(guó)開(kāi)賣，而是“不到一小時(shí)，付費(fèi)訂單10034臺(tái)”。

相較于迄今僅交付十多臺(tái)的法拉第未來(lái)的FF 91，賈躍亭今日發(fā)布的新車FX Super One無(wú)疑是賣爆了。

這么一想，國(guó)外有錢的朋友也是沒(méi)吃過(guò)啥細(xì)糠吧？

這款Super One被國(guó)內(nèi)車評(píng)人一頓云爆錘，但是宣傳文案確實(shí)牛逼。

最大的特色是全球首創(chuàng)的Super EAI F.A.C.E.（Front AI Communication Ecosystem），即車頭原本的進(jìn)氣格柵位置被替換為了一塊大屏幕，法拉第稱其可以“延展你與世界的溝通，讓你成為世界的焦點(diǎn)”。

“中網(wǎng)大電視”官方美其名曰“超級(jí)智臉”。但咱得承認(rèn)，這腦洞確實(shí)野，紅毯模式追星、露營(yíng)當(dāng)投影、堵車還能播貓片，移動(dòng)廣告牌實(shí)錘了。

這是老賈生態(tài)化反的杰作，早在2016年樂(lè)視發(fā)布會(huì)上，就曾暢聊未來(lái)汽車需要有新的交互語(yǔ)言。從如今許多新能源車頭尾燈像素字圖案和文字里也可以窺見(jiàn)樂(lè)視汽車的啟蒙，這何嘗不是一種理念的進(jìn)化和延伸。

老賈說(shuō)回國(guó)這么多年，有爭(zhēng)議有傳播，即使在國(guó)內(nèi)輿論中整體呈負(fù)面，但這也是一種傳播能量，不如借著這股能量，幫助自己幫助自家車企繼續(xù)作死宣傳，有傳播就有一切，就能憑借這種討論度反哺美帝投資圈，為公司拉到更多融資。

回想十年前初次亮相的FF91，飛船般科幻、動(dòng)感的造型還驚艷一時(shí)，但后來(lái)的故事我們都很清楚。

同樣造手機(jī)造電視，都想將智能汽車也納入生態(tài)系統(tǒng)，但樂(lè)視和小米的核心能力和資源整合邏輯顯然不在一個(gè)級(jí)別。最關(guān)鍵是雷總和老賈兩人對(duì)造車這件事的態(tài)度幾乎完全不同，事實(shí)也再次證明，為一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的務(wù)實(shí)目標(biāo)而努力，比創(chuàng)造虛無(wú)縹緲的炒作概念真誠(chéng)得多，有價(jià)值得多。

另外，大家也都知道美國(guó)汽車市場(chǎng)不是那么好進(jìn)，但是老賈雖說(shuō)在美國(guó)這些年造車很失敗，但它卻有造車資格，魏牌通過(guò)這種方式，在美搖身一變成本土自產(chǎn)，順理成章賣起來(lái)。

我們不妨為法拉第未來(lái)暢想：老賈號(hào)稱要“為中美汽車行業(yè)的合作搭建一座橋梁”，現(xiàn)在看來(lái)翻譯一下就是國(guó)內(nèi)車換皮，但換個(gè)角度想，美國(guó)消費(fèi)者很快就能體驗(yàn)到“保定式Alphard”豪華MPV的感受了，如果這套玩溜了，是不是很多國(guó)內(nèi)的車廠就會(huì)變成老賈的貼牌代工廠，畢竟論營(yíng)銷，尤其是全球營(yíng)銷，有幾個(gè)能比得過(guò)他？

畢竟，萬(wàn)物皆套殼，看誰(shuí)能套到大鵝。