勿被非專業(yè)測試誤導：中國智駕技術實力在數(shù)據(jù)中彰顯

近期，某汽車資訊平臺發(fā)布的智能輔助駕駛模擬測試系列視頻引發(fā)社會廣泛關注。視頻中特斯拉兩款車型表現(xiàn)較好，而國內(nèi)品牌車型表現(xiàn)不佳，此結果讓輿論場出現(xiàn)不少盲目否定中國智能駕駛技術的聲音。然而，我們需保持理性，客觀認識中國智能駕駛技術的發(fā)展現(xiàn)狀，不被不專業(yè)的測試誤導。

測試漏洞百出，結論難作依據(jù)

媒體或第三方機構開展汽車智能駕駛測試，本應是為行業(yè)發(fā)展和消費者提供參考的有益之舉，但前提是測試過程必須科學嚴謹、具備公信力。汽車智能駕駛測試涉及“算法邊界、物理極限、反應時延、感知邏輯、冗余機制”等多方面的系統(tǒng)性驗證，每一個環(huán)節(jié)都有公認的評價標準、科學的容錯參數(shù)以及嚴謹?shù)臏y試環(huán)境要求。

反觀該平臺此次測試，自行定義標準和方法，且缺失具備CMA（中國計量認證）或CNAS（中國合格評定國家認可委員會）資質(zhì)的機構認證步驟。這樣不規(guī)范的操作使得整個測試過程缺乏專業(yè)性，其得出的測試結果自然難以令人信服，根本不能作為評判中國智能駕駛技術水平的依據(jù)。我們應警惕這種非專業(yè)測試對輿論的誤導，避免因一次不嚴謹?shù)臏y試而對中國智駕技術產(chǎn)生錯誤認知。

數(shù)據(jù)彰顯實力，華為智駕體驗優(yōu)秀

鴻蒙智行2025上半年的輔助駕駛報告為我們呈現(xiàn)了中國智能駕駛技術的真實水平。報告顯示，輔助駕駛總里程超16.7億公里，用戶活躍度高達94.8%，還有超200萬次的累計避險數(shù)據(jù)。這些真實的數(shù)據(jù)有力地印證了HUAWEI ADS 輔助駕駛給用戶帶來的優(yōu)秀體驗，讓用戶敢用、放心用。

在實際使用中，智能駕駛技術的可靠性和安全性是用戶最為關注的。HUAWEI ADS輔助駕駛通過大量的實際行駛里程和避險數(shù)據(jù)，證明了其在復雜路況和實際場景中的有效性。與某不專業(yè)測試的結果相比，這些基于真實用戶使用的數(shù)據(jù)更具說服力，更能反映出中國智能駕駛技術在實際應用中的表現(xiàn)。

行業(yè)發(fā)展強勁，技術成果不容小覷

在政策支持、技術創(chuàng)新和市場需求的多重驅(qū)動下，中國智能駕駛技術近年來取得了顯著的進步。端到端大模型應用加速上車，大數(shù)據(jù)與算法能力不斷提升，我國組合駕駛輔助已進入市場規(guī)模化應用階段，人機交互等技術更是處于全球領先水平。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國具備組合駕駛輔助功能（L2 級）的乘用車新車滲透率達到57.3%，在智能化賽道上形成了明顯的領跑優(yōu)勢。在城市NOA（導航輔助駕駛）搭載量方面，Momenta（魔門塔）、華為（Hi模式）、元戎啟行等企業(yè)也占據(jù)市場前列。寶馬、奔馳、奧迪等豪華車品牌以及日系豐田、本田、日產(chǎn)等品牌紛紛與中國智能駕駛企業(yè)合作，引入中國智駕方案，這充分彰顯了中國智能駕駛技術的實力和影響力。

理性看待結果，營造良好發(fā)展氛圍

理性看待智駕測試結果至關重要。某平臺不專業(yè)的測試方法得出的結論參考價值不大，我們不能僅憑這樣一次測試就否定中國智能駕駛技術的發(fā)展成果。中國智駕技術，如HUAWEI ADS輔助駕駛，在技術和實際表現(xiàn)上都有目共睹，值得肯定。

我們應該共同營造有利于中國智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展的氛圍，不被不專業(yè)的測試帶偏節(jié)奏。要看到中國智駕技術的顯著進步，肯定華為、禾賽科技和速騰聚等企業(yè)在技術研發(fā)和創(chuàng)新方面所做出的努力和取得的成果。同時，我們也要清醒地認識到，雖然中國智能駕駛技術已經(jīng)取得了很大的成就，但仍面臨一些挑戰(zhàn)和問題，如復雜場景下的技術優(yōu)化、安全保障等。

智能駕駛技術是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，中國在這一領域已經(jīng)取得了一定的領先地位。我們要以客觀、理性的態(tài)度看待行業(yè)發(fā)展中的各種現(xiàn)象，鼓勵創(chuàng)新，支持企業(yè)不斷提升技術水平，共同推動中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向更高的臺階。