輿論的難兄難弟：小米理想何時止跌？

北京時間8月11日，在港股上市的理想汽車和小米集團，再次雙雙下跌，從日線看，小米已經是五連跌了，理想汽車稍微好點，畢竟前面個別交易日有過上漲。

如果看周線的話，理想汽車已經連續四周下跌，小米集團則是連續三周下跌。

小米和理想的連續下跌，和最近各自受到的輿論壓力是息息相關的。

先說說小米：

小米汽車的輿論壓力主要是在于提前要求已訂車的車主付尾款，但不承諾提車時間，并且在購車合同中被質疑存在霸王條款。有網友認為長城魏建軍提到的汽車界恒大指的是小米。

理想汽車的輿論壓力，已經從i8測試撞得乘龍卡車車頭倒扣車輪全部離地，發展到了全網抓包理想車主的違法違規行為，理想車主被打上了“素質低“的標簽。

就業績來看，小米和理想有著各自的壓力，下面就嘗試分別分析一下。

小米的業績壓力有兩部分，高端手機接下來會持續受到蘋果和華為的擠壓，就品牌力和技術積累來看，小米高端手機的競爭力是遠不如蘋果和華為的，iPhone17即將在9月發布并上市，而華為Mate80也馬上要來了。

小米高端手機的銷售可能會承壓，同時，小米造車帶來的手機等業務的增長效果也可能會出現降低，畢竟，小米汽車的輿論壓力非常大。造車的影響也會是偏負面。

至于小米汽車，可能會因為SU7 Ultra的滑鐵盧出現業績承壓（主要是毛利），因為SU7 Ultra此前爆單，但是出現了“前蓋挖孔”門事件后，SU7 Ultra的口碑和二手車價格都崩了，很多訂了車的車主直接放棄提車，畢竟虧2萬定金和提車立馬虧10萬以上，還是分得清，這也導致小米出現了“付款門”時間，當然，YU 7也出現了類似的事件，可能是黃牛的問題。

對于小米汽車而言，手里的訂單還是足夠的，產能也在快速提升，汽車業務帶來的業績對小米業績來說，應該還是正面的。但肯定不及前期樂觀了。

再聊聊理想：

理想的純電之路太坎坷了，Mega的外觀設計帶來的輿論壓力，并沒有讓理想慎言慎行。

i8的上市，爆發的“撞飛”8噸重卡車，進而演變為理想車主貼“素質低”的標簽事件。

給車主貼標簽，遠的也有不少，燃油車時代，瑪莎拉蒂的郭美美事件，凱迪拉克的“浴皇大帝”，還有寶馬的暴發戶，這些標簽都有貼上過。

但是，以前的移動互聯網遠沒有今天的發達。現在是照片、視頻可以全方位展示車主的素質。

在互聯網平臺上出現的被曝光的理想車主的違法違規違章違反道德公約的行為，可以說是，沒有一個被曝光的理想車主是冤枉的。

理想現在最忙的就是理想汽車法務部了，除了發布聲明，表示背后有黑手，要舉報、要起訴。

還是那句話，沒有一個被曝光的理想車主是被冤枉的。難道只允許理想車主做，而不允許監督嗎？不允許交警處罰嗎？北京交警在幾年前的一次處罰違停并未懸掛車牌的理想車主的視頻火出圈了，幾百萬的點贊。

民意（參數丨圖片）洶涌，被曝光的理想車主行為，如亂停亂占停車位，這些可能連違法違章都不算，報警都不會被處罰的行為，但是，這是極度自私的極度精致的利己主義者，這也是最讓人反感乃至討厭的行為，現在有了放到網上曝光的情緒宣泄口。

理想汽車法務部，不要只會舉報去封這些用戶的賬戶，真心沒一個被曝光的理想車主是被冤枉，還不如給理想車主好好普普法，號召車主要遵紀守法，利人利己。

理想車主被貼上“素質低”的標簽撕不下來，理想汽車的日子也就別想好過了。

在業績方面，理想的壓力要比小米大多了，理想現在是沒有訂單儲備的了，新增多少訂單就是銷量。

增程被偷家、純電起不來，是理想要解決的問題。