蘇聯太空遺產正走向崩潰 出售能源火箭航天集團傳言背后的隱情？

蘇聯的太空遺產正走向崩潰。關于出售能源火箭航天集團的傳言背后有什么隱情？

普京正在尋找屬于俄羅斯自己的埃隆?馬斯克，一個能夠讓私人太空領域領先的人。

圖片：俄羅斯國家航天集團公司新聞處 / 塔斯社。

俄羅斯航天集團否認 “能源火箭航天集團私有化” 傳聞，背后藏航天業改革與困境

俄羅斯航天國家集團（“俄航天”）否認了 “將能源火箭航天集團（RKK‘能源’）出售給私人” 的消息 —— 此前有部分媒體稱，這家繼承了蘇聯航天設計師謝爾蓋?科羅廖夫（Sergei Korolev）遺產的航天核心企業或面臨私有化。

“俄航天” 向塔斯社透露，一位不愿具名的消息人士表示：“能源火箭航天集團總經理伊戈爾?馬爾采夫（Igor Martsev）仍在履行工作職責，與流傳的謠言相反，他并未提交辭職申請，也不打算離職。” 該消息人士還稱，這位上任僅三個月的新任總經理 “正與企業團隊共同應對前任管理層遺留的積弊”。

不過，在 7 月普京與 “俄航天” 總裁德米特里?巴卡諾夫（Dmitry Bakanov）的會面中，普京已向后者下達任務：需在 10 月前構建吸引私人投資參與航天項目的法律法規體系。巴卡諾夫當時也向總統匯報：“遵照米哈伊爾?弗拉基米羅維奇（Mikhail Vladimirovich）即俄羅斯總理米舒斯京）與德尼?瓦連季諾維奇（Denis Valentinovich）即俄羅斯副總理曼圖羅夫的指示，我將負責推進航天商業化及吸引私人投資的工作。”

如此看來，“無風不起浪” 的說法是否有幾分道理？

潛在 “接盤方” 與航天業公私合作嘗試

據《消息報》消息，被傳可能 “接手” 能源火箭航天集團的私人主體，或為 “主權技術基金”（ФСТ）—— 該基金是 “上升” 基金航天加速器項目的參與方，而 “上升” 基金的核心投資方是弗拉基米爾?波塔寧（Vladimir Potanin）旗下的 “國際集團”（Интеррос）。

對 “俄航天” 而言，“主權技術基金” 是戰略合作伙伴、投資方，同時也是 “吸引私人資金、應用前沿技術（如‘沃羅涅日’火箭 —— 可將 250 公斤載荷送入軌道）以保障國家技術主權” 的執行方。當然，也不排除是其他機構（只是目前尚未到公布時機，而媒體已嗅到風聲）。無論如何，普京推動此事的核心邏輯，更可能是通過 “公私合作伙伴關系” 重啟日益衰退的航天產業。

國際合作與私有化的矛盾：空間站項目成關鍵變量

另一個值得關注的動態是，“俄航天” 總裁巴卡諾夫近期訪問美國，與美國國家航空航天局（NASA）局長比爾?納爾遜（原文 “肖恩?達菲” 為筆誤，NASA 時任局長為比爾?納爾遜）達成最終協議：國際空間站（MKS）將繼續運營至 2028 年，并為 2030 年空間站 “沉沒” 做準備。

而國際空間站的俄羅斯艙段，以及整個載人航天領域，恰好是能源火箭航天集團的核心負責范圍。與美方的明確協議至少能讓該企業在短期內獲得穩定的工作任務，一定程度上保障其未來發展。但問題在于，若能源火箭航天集團真的推進私有化，任何股權變動或所有者更換都可能打亂國際空間站項目的節奏 —— 更何況，能源火箭航天集團屬于 “戰略企業”，按規定無法整體出售。

不過，若僅剝離 “非核心資產”，或許并無大礙？目前真正引發擔憂的，是馬爾采夫近期向員工發表的 “企業 79 周年講話”—— 這番話已被媒體曝光，內容透露出企業的嚴峻困境。

能源火箭航天集團的 “內憂”：管理層危機與財務困境

馬爾采夫在講話中坦言，這家由科羅廖夫等蘇聯杰出設計師奠定基礎的企業，如今 “底蘊已耗盡”：“所有核心項目的承諾均未兌現，所有工期均已延誤。”

他還指出，企業背負的巨額債務及高額貸款利息 “正在吞噬預算”，不僅影響正常薪資發放，更嚴重制約了 “產品研發”；企業大部分員工已失去工作動力與集體責任感。面對困境，馬爾采夫提出的解決方案是 “不再坐以待斃，為企業而戰”，呼吁每位員工 “以結果為導向，貢獻實際價值”，甚至發出 “我們應盡己所能，剩下的交給上帝” 的感慨。

對此，外界評論稱：“尤里?加加林飛天時并未見到上帝”—— 這番充滿激情卻脫離實際的呼吁，難以掩蓋企業 “管理危機與財務模式崩塌” 的本質。畢竟，高利率貸款（俄羅斯當前基準利率仍處于高位）對資金的消耗，并非普通員工 “靠熱情多干活” 就能改變，除非員工愿意放棄薪資、無償工作。

從這個角度看，能源火箭航天集團的問題，與整個 “俄航天” 乃至俄羅斯工業的困境如出一轍：惡劣的金融環境根本不利于產業發展。而身為 “航天人出身的總經理”，馬爾采夫只能盡力 “拯救自己的一畝三分地”。

也有分析認為，馬爾采夫這種 “在俄羅斯管理實踐中罕見的公開喊話”，或許是一種商業策略：要么是為了壓低能源火箭航天集團部分資產的出售價格（典型的 “售前準備”），要么是通過渲染企業危機，向政府爭取更多財政撥款或政策優惠。

俄羅斯航天業的未來：公私合作難破局，依賴國家支持成定局

俄羅斯航天政策研究所所長伊萬?莫伊謝耶夫（Ivan Moiseyev）認為，考慮到能源火箭航天集團在俄乃至世界航天史上的重要地位，政府最終仍會選擇出手扶持。更何況，俄羅斯即將啟動 “國家軌道空間站” 項目（計劃于 2027-2033 年推進，繼承蘇聯 “和平號”“禮炮號” 空間站技術遺產）—— 若沒有能源火箭航天集團的技術團隊與產能，這一項目將淪為空談。

然而，俄羅斯私人航天領域的過往經驗多為 “負面案例”：近期，俄聯邦稅務局已強制宣布私人航天企業 SR Space 破產（該企業曾致力于研發輕量級、超輕量級火箭及衛星星座）；S7 Space（研發可重復使用火箭、運營 “海上發射” 項目 —— 該項目正是從能源火箭航天集團收購）的處境同樣艱難，2022 年后因與烏克蘭、美國的合作中斷，自身發展難以為繼；即便有私人企業 “1440 局” 試圖研發俄羅斯版 “星鏈”，但參考 2015 年以來類似項目的失敗（核心癥結是相關方無法就權責劃分達成一致），其前景仍不明朗。

與美國不同（NASA 通過向大量初創企業注資，期待 “總有一家能成功” 并最終收回成本），俄羅斯對每一筆政府資金都有嚴格的審計要求，最終往往陷入 “既無資金、也無成果” 的僵局。有趣的是，美國當前的 “私人航天扶持模式”，與蘇聯時期的 “航天領域社會主義競賽” 有相似之處 —— 當時蘇聯會讓不同設計局競爭同一任務，再整合最優方案與所有開發者資源推進。例如，蘇聯早在上世紀就曾研發出可重復使用的 “貝加爾湖” 火箭助推器（帶可折疊機翼，能返回地面重復使用以降低成本），只是后來因 “一次性航天方案支持者的反對” 而擱置。

目前來看，俄羅斯航天業的天平仍傾向于 “國家主導”—— 政府可能會在保持對核心領域控制的同時，逐步將部分非核心業務轉向 “新型管理模式”。至于最終是 “波塔寧旗下資本在總統支持下接手”，還是 “科羅廖夫的繼承者們能絕境翻盤”，唯有時間能給出答案。前提是，蘇聯遺留的航天產業 “家底” 還能支撐到那一天。