混動車也能豪華到骨子里，領克10 EM-P首秀太颯了

在新能源滲透率持續攀升的當下，混合動力市場逐步走向成熟。用戶不再只關注“電動”與“省油”的單一維度，而是對動力系統、駕控性能、智能能力與舒適體驗提出更高期待。作為回應市場趨勢的戰略性產品，7月4日晚，領克10 EM-P迎來全球首秀。這款中大型插電混動轎車，不僅打破了高端混動的傳統界限，更以全面進階的產品力，將智能、安全、操控與豪華標準拉入20萬元級區間，展現中國品牌進擊混動高端市場的全新姿態。

重塑操控基底：全系標配智能電四驅系統

四驅系統從不只是動力提升的附屬選項，它更關乎復雜路況下的安全性與行駛信心。領克10 EM-P讓這項能力從“可選”變為“標配”——無論入門版本還是高配車型，皆搭載智能電四驅系統，并將其普及至中大型混動轎車中少見的20萬元主流價格帶。

核心配置為P4異步電機，響應速度快至0.01秒，最大扭矩在0.1秒內快速釋放，賦予車輛在急加速、急彎或非鋪裝路面下良好的動力分配能力。系統還具備高效解耦機制，日常城市駕駛時幾乎無拖曳阻力，內部實測數據顯示：虧電狀態下油耗僅比兩驅系統多0.16L/100km，既保留了四驅帶來的性能優勢，又不犧牲能效表現。

感知+運算并進：打造可持續進化的智駕能力

智能駕駛的實力，不僅要看傳感器的“眼力”，也要依賴芯片的“腦力”。領克10 EM-P全系搭載激光雷達，可精準識別100–150米范圍內的障礙物，哪怕物體高度僅有15厘米，也能實時感知識別，為夜間、雨霧等低能見度場景提供充分感知基礎。

智能駕駛計算核心則由英偉達Thor芯片支撐，擁有高達700TOPS的超強算力。依托該硬件平臺，車輛搭載千里浩瀚H7智駕方案，涵蓋端到端Plus技術結構、多模態大語言模型（MLM）、數字先覺網絡及安全底線模型，實現從泊車場景到城市道路的全程輔助駕駛體驗，包括車位到車位領航、G-AES障礙物智能避讓等功能，真正走出“限定場景”，落地“全面可用”。

造型美學進化：從光影中找尋設計語言的溫度

設計是功能的延展，也是產品個性的外化。領克10 EM-P以“晨光律動”為靈感，融入“Next Day”家族設計理念，在細節上融入更多高階車格特征。車身比例強調寬體與流暢，極具張力的線條組合形成視覺張揚的整體姿態。

值得一提的是，6款車身顏色中，天云米與鎏光金采用雙珠光涂層，光影變幻下呈現豐富色階。諸如破曉之光日間行車燈、超遠射程大燈、無邊框車門、隱藏式水切及貫通式全景天幕等元素，配合光影效果共同勾勒出融合科技感與豪華氣質的視覺體驗。

舒適空間拓展：以乘員為中心重構座艙價值

在內部座艙設計方面，領克10 EM-P圍繞“四座平權”理念打造，每位乘員都能獲得全面的舒適照顧。前后四張座椅不僅具備多重調節功能，還采用細膩材質覆蓋與科學支撐結構，有效緩解長時間乘坐疲勞。后排獨立扶手集成觸控操作，同時配備承重15kg的小桌板，為用戶提供豐富使用場景。

車內氛圍配置同樣到位：哈曼卡頓23揚環繞聲系統、冷熱一體車載冰箱、超靜音艙體結構等共同打造靜謐、愜意的出行環境，塑造堪比高端行政級座駕的乘坐體驗。

性能釋放有度：動力與續航的兼容選擇

領克10 EM-P基于原生新能源架構開發，底盤采用前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛結構，結合自適應阻尼系統，強化對操控與舒適間的均衡調校。其動力系統為EM-P?智能電混架構，由1.5T Evo電混發動機、DHT Evo混動電驅與后橋P4電機構成，最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速5.1秒，極速可達210km/h。

在電池方案上，用戶可根據出行習慣選擇寧德時代18.4kWh電池（純電續航120km）或衢州極電38.2kWh金磚電池（純電續航240km），配合CLTC虧電油耗低至4.22L/100km，滿足不同場景下的用車需求。

作為一款面向未來的中大型混動轎車，領克10 EM-P不僅在智能化、電動化和豪華體驗上全面發力，更通過全系標配的四驅、激光雷達和旗艦級硬件配置，主動將行業“高配”帶入主流市場。這不僅是一次技術產品的躍升，更意味著中國品牌在中高端混動市場中的競爭邏輯，正由“跟隨”走向“引領”。