江蘇
最新數據顯示，比亞迪在歐洲市場的表現再次搶眼。2025年7月，特斯拉在歐洲的新車注冊量只有8,837輛，同比下滑超40%，市場份額也從去年的1.4%掉到0.8%。反觀比亞迪，同期新車注冊量飆升至13,503輛，同比猛漲225%，市場份額來到1.2%，正式超過特斯拉。
其實，這并不是偶然現象。今年4月開始，比亞迪在歐洲的月度銷量就已首次反超特斯拉，并且優勢越拉越大。不僅如此，比亞迪在意大利、西班牙、土耳其、日本、泰國、印尼、馬來西亞等多個海外市場，也逐漸追上甚至超越了特斯拉。
要知道，比亞迪剛進入歐洲市場時，只有3家門店。短短兩年時間，這個數字已經突破400家，倫敦、巴黎、米蘭等核心城市都能看到比亞迪的身影。銷量方面，比亞迪在德國一開始月銷不到百輛，如今在英、法、德、意、西這些傳統汽車強國里，有的國家單月銷量已超過3,000輛，增長速度相當驚人，逐漸成為當地消費者關注的新能源選擇。
放眼全球，比亞迪在2025年1-7月的海外乘用車和皮卡銷量已突破55萬輛，輕松超過2024年全年總和。目前，比亞迪的新能源車已進入全球116個國家和地區，覆蓋從發達國家到新興市場的多元需求。背后是全球化戰略的不斷深化：今年5月，歐洲總部落地匈牙利，為歐洲市場發展提供支點；7月，巴西工廠迎來首臺本地生產車型下線，進一步提升南美交付能力；同月，泰國市場累計交付也突破9萬輛。比亞迪不只是“走出去”，而是越跑越快、越站越穩。
隨著新能源浪潮加速，中國車企已經從“跟跑”逐步走向“領跑”。未來，比亞迪還將依托技術創新和產品實力，為全球用戶提供更多綠色出行選擇，助力實現“為地球降溫1℃”的愿景。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
