深藍汽車換帥，能否逆境突圍？

作者| 李大鵬

出品| 電動公會

9月初，深藍汽車正式宣布任命姜海榮為新任CEO，原CEO鄧承浩轉任董事長。這位在華為和榮耀擁有近20年經驗的老將，此時加入深藍汽車，正值該品牌銷量攀升但品牌突破受阻的關鍵時刻。

今年1-8月，深藍累計銷量近20萬輛，是去年同期的1.6倍。但每個月的銷量起伏不定，在月銷3萬輛大關前止步。技術與市場之間，深藍需要一座橋梁。

01技術領先與營銷短板

深藍汽車作為長安集團新能源布局的核心力量，已在技術上建立起了堅固壁壘。整個集團每年將銷售收入的10%用于技術研發，在AI和智能化領域的投入更是呈膨脹式增長。

鄧承浩透露：“在產品和技術上，深藍汽車有一個法則，新一輪技術性能體驗要比上一輪至少提升20%，成本降低20%”。

比如，深藍超級增程技術已能夠實現“饋電0衰減、啟停0感知、極境0擔憂”的用車體驗，1L燃油可發3.7度電，NEDC饋電油耗低至3.8L/100km。

在智能化領域，深藍汽車也與華為緊密合作。深藍S09搭載華為全套智能化解決方案，問界M9（參數丨圖片）同款ADS 3.0和車機，價格卻只有M9的一半。

這種對技術創新的重視已經取得了一些成果。去年，深藍汽車獲得了“國家科技進步二等獎”和“國家知識產權發明專利金獎”，這個汽車行業幾乎沒有人拿到。

深藍汽車的“微核高頻脈沖加熱技術”獲得第二十五屆中國專利金獎，這是國內汽車產業主機廠二十年來第二次獲此殊榮。

然而技術優勢沒有轉化為市場爆款。深藍S09在完整交付的兩個月只交付了5436臺，“半價M9”月銷還不到M9的一半。

品牌旗艦沖擊高端受阻，入門車型同樣表現平平。深藍S05作為一款起售價11.99萬元的緊湊型新能源SUV，2025年7月僅實現3154輛銷量，與其硬件參數和價格優勢形成鮮明反差。

盡管8月份深藍實現了全球交付2.82萬輛，同比增長40%的好成績，但距離其年度50萬輛的總目標仍有很大差距。我們查了一下，1-8月累計銷量19.86萬輛，僅完成年度目標的39.7%。這樣的進度使得深藍汽車必須在下半年加速奔跑。

深藍汽車面臨著品牌向上的挑戰。鄧承浩曾坦言：“深藍當前面臨的一個重要短板就是產品力與傳播效能的不匹配”。他舉例說，雖然獲得了重要的技術獎項，但團隊未能及時開展有效傳播。

深藍S09的上市過程也是充滿了教訓。這款旗艦SUV選擇在5月22日上市交付，恰好遇到小米YU7技術預發布會和首款自研芯片亮相，潑天的流量完全淹沒了深藍S09，這也暴露出了深藍汽車的營銷短板。

此外，從直接陰陽競品的電梯廣告，到給車主車機投射廣告的神操作，再到買車送員工“離職”的荒誕促銷，深藍的一系列操作引發輿論風波。特別是車機廣告的推送，觸碰了消費者的敏感神經，導致鄧承浩不得不親自出面道歉。

可見，深藍汽車在市場聲量和品牌形象方面面臨著巨大挑戰。

02姜海榮的使命

姜海榮的加入為深藍補上了關鍵拼圖。他不只懂技術、懂產品，更懂如何與技術背景的消費者對話，如何為一個品牌塑造鮮明的人格。

他在榮耀擔任中國區CMO期間，全面主導品牌建設與產品推廣，成功打造多款熱銷產品，并實現品牌年輕化轉型。

智能化與用戶體驗 expertise 是姜海榮的核心優勢。智能手機行業始終處于用戶體驗與技術迭代緊密結合的前沿。在姜海榮的運作理念中，科技不應懸浮于實驗室，而應落地于場景、服務于人。

在這樣的理念下，姜海榮服務于榮耀期間，成功帶領團隊實現中國區市場份額的“V字逆轉”，而這正是深藍目前最需要的核心能力。

從此次深藍汽車人事調整來看，鄧承浩作為技術背景深厚的負責人，升任董事長后專注于企業頂層設計與長期戰略；姜海榮空降CEO職位，負責品牌日常運營管理和營銷，兩者形成互補。

深藍汽車明確表示，引入姜海榮是因其具備全球化視野、市場品牌營銷經驗及ICT產品開發經驗，這與深藍“新能源與科技深度融合”的發展方向高度匹配。

可以說，這場跨界任命不僅是這家年銷逼近30萬輛的新能源車企對市場聲量的迫切渴望，也是一次對技術與市場如何平衡的戰略賭注。

03深藍汽車的“大江大河”

與國內其他新能源品牌相比，深藍汽車似乎有著更為遠大的目標。

在9月8日舉辦的深藍汽車2025秋季新品全球發布會，深藍一次性推出五款新車型。

全新深藍S07開啟預售，預售價15.69萬-17.39萬元；深藍S09超長續航超充版正式上市，售價27.99萬元起；全球首發的深藍L06則定位“長續航磁流變激光智能轎跑”。

同時，在德國慕尼黑車展上，DEEPAL S05正式登陸歐洲，DEEPAL S07也同日上市。兩地聯動展示了深藍汽車的全球化野心。

深藍的全球化戰略推進速度非常快，僅用一年半的時間便完成了70余個國家及地區的市場覆蓋，扎根全球六大洲，未來還將覆蓋全球150個國家和地區。

產品方面，深藍汽車計劃2030年前累計推出30款新車型。按照長安汽車的規劃，其欲在2030年實現年銷量500萬輛，其中深藍汽車將承擔200萬輛的銷量任務，而海外銷量占比將達35%。

而要實現這一目標，需要深藍汽車在品牌建設和用戶溝通上實現巨大突破。

深藍汽車的產品定位需要更加精準。以深藍S05為例，其定位“多彩生活記錄者”，強調4K云臺相機、130萬像素光影大燈等娛樂功能，但家庭用戶更關注空間、續航和安全性。

姜海榮需要將其在智能手機行業積累的品牌營銷經驗快速復制到汽車領域。但汽車與手機存在本質差異：更高的決策成本、更長的使用周期、更強的安全需求。

這些差異意味著手機行業的營銷策略不能簡單照搬，必須針對汽車行業特點進行創新和調整。

深藍汽車月銷量在3萬輛大關前徘徊，正是技術與市場之間那道鴻溝的直觀體現。

姜海榮在手機行業打造的爆款產品和方法論，能否在汽車行業復制成功，關鍵看他能否找到技術優勢與用戶需求之間的共鳴點，如何讓這些產品不僅是技術參數的領先，更要成為用戶情感的選擇。

華為賦能的技術實力與榮耀系帶來的營銷經驗能否產生化學反應，將決定這家“新央企”能否在2025年剩下的四個月里創造銷量奇跡。