人馬合一理念提出者、馬自達MX-5 Miata之父的俁野努去世，享年76歲

俁野努（Tom Matano）不像恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）或費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）那樣家喻戶曉，但他打造了經典之作。作為馬自達MX-5（參數丨圖片） Miata設計的主要負責人，俁野努助力重新定義了20世紀后期跑車的一切特質：輕量化、價格親民、駕駛樂趣十足，且與駕駛者深度相連。

俁野努的遺產遠不止于一款汽車。俁野努的職業生涯跨越了各大洲和數十年，他在汽車設計領域留下了不可磨滅的印記。俁野努于20世紀50年代初出生在日本，他在成長過程中形成了全球視野。

他年輕時移居美國學習工業設計，畢業于帕薩迪納的藝術中心設計學院，這是有志于成為汽車設計師的人向往的頂尖學府之一。

這種多元文化背景在他的整個職業生涯中反復出現，賦予他一種獨特的創作方式，將日本的精準和簡約與西方的情感和才華融為一體。俁野努對兩者都有深刻的理解。

畢業后，他在包括通用汽車和寶馬在內的幾家主要汽車制造商工作過，在美國和歐洲的高級設計工作室工作。這些早期經歷讓他得以嘗試不同的造型、比例和設計理念，并塑造了他的信念，即偉大的設計必須與情感共鳴相輔相成。

俁野努于1983年加入馬自達，當時該公司正經歷轉型。馬自達希望超越單純的功能性，樹立起創新、情感共鳴的汽車品牌聲譽。俁野努被任命負責馬自達北美設計工作室，在那里他立即開始影響品牌的發展方向。

MX-5 Miata的概念正是在南加州一個安靜的工作室里誕生的。這個內部代號為“鳳凰計劃”的項目旨在重振經典英國敞篷跑車的精神。他從像路特斯Elan和MGB這樣的汽車中汲取靈感，但將現代可靠性和日本工程技術融入其中。

俁野努為馬自達MX-5（Miata）制定的設計理念以“Jinba Ittai ”為核心， 這是一個日語詞匯，意思是“ 人馬合一 ”。這一原則指導了這款敞篷跑車開發過程中的每一項決策。從車身簡潔流暢的線條到以駕駛者為中心的駕駛艙，馬自達MX-5的設計不僅是為了好看，更是為了讓駕駛者感覺它是自己身心的延伸。

第一代馬自達MX-5于1989年首次亮相，一經推出便引起轟動。它配備彈出式頭燈（是首款也是最后一款配備該設計的車型）、后輪驅動、完美的50:50重量分配，以及讓你感受風吹發絲的駕駛體驗，吸引了車迷和評論家的一致青睞。

馬自達MX-5 并非追求強大動力或激進造型，而是專注于駕駛樂趣。在跑車日益臃腫復雜的時代，廣島制造的馬自達MX-5猶如一股清新的空氣。

盡管MX-5無疑是他最著名的作品，但 俁野努 在馬自達的影響力要廣泛得多。他參與了其他幾款車型的設計，其中包括馬自達RX-7 FC和FD世代，這兩款轉子動力跑車本身就是標志性車型。

在20世紀90年代和21世紀初， 俁野努 還在塑造馬自達整體設計語言方面發揮了作用，幫助該品牌培育了一種植根于駕駛者參與感、簡潔線條和實用工程的品牌形象。

在汽車行業摸爬滾打數十年后， 俁野努 從汽車設計轉型……他成為舊金山藝術大學工業設計學院的執行董事。在那里，他指導新一代設計師，不僅傳授技能，還分享以人為本的設計理念。

與許多強調表面美學或軟件技能的設計教育者不同， 俁野努 專注于使車輛具有意義的核心要素。他教導學生理解人與機器之間的關系，考慮人體工程學和情感影響。

" 好的設計就是再也無法去掉任何東西 。”他過去常對學生們說。他從不獨自居功于初代馬自達MX-5的設計工作。

在售出超過100萬輛之后（實際上截至2025年8月已達120萬輛），馬自達MX-5 Miata仍然是歷史上最暢銷的敞篷跑車。它仍然體現著35年前 俁野努 幫助確立的相同原則：輕盈、平衡和樂趣。