直指布加迪勞斯萊斯！追覓要造頂級豪車？

9月24日，追覓汽車官方微博發布首款超奢旗艦SUV預告片，稱該車在9月25日全球戰略合作伙伴大會首秀。

從追覓汽車官圖大體可以看出，該車整車涂裝黑色，車型方正，外觀霸氣，酷似翻版庫里南，追覓汽車也稱該車將直接對標勞斯萊斯。

外觀方面，追覓這款全新SUV采用上下配有寬銀色裝飾和大量鍍鉻條點綴的貫穿式進氣格柵，兩側配備扁平的LED長方形大燈組的前臉設計，與勞斯萊斯庫里南的神廟式進氣格柵搭配左右兩側矩陣式LED大燈的家族經典前臉造型十分相似。

在車身側面，追覓首款旗艦SUV的車頂采用略微下沉的設計，車身側面中間還有突出的腰線裝飾，車底帶有鍍鉻條裝飾的設計。這也與勞斯萊斯庫里南微微下壓的側面車頂線條和定制腰線如出一轍。追覓首款旗艦SUV整體車身輪廓車十分方正，該車從遠處一看會讓人誤以為是勞斯萊斯庫里南。

車門設計方面，追覓首款旗艦SUV采取了和勞斯萊斯庫里南一樣的兩側車門均可開啟近乎90度的經典對開“馬車門”設計。但與勞斯萊斯庫里南不同的是，追覓首款旗艦SUV采用了隱藏式B柱設計，因此打開前后車門完全看不到B柱結構。此外，追覓首款旗艦SUV的車輪轂采用獨特的大餅風格，走高端的路線，該設計和邁巴赫有些類似。

車內空間方面，追覓首款旗艦SUV的車內有效空間長度達到3.7米，車內的二排獨立大沙發頭等艙座椅是追覓首款旗艦SUV的亮點，該車的座椅支持145度大角度調整，這與勞斯萊斯庫里南后排兩個帶有多向調節的獨立座椅座椅功能相同，追覓首款旗艦SUV的座椅下方還有1.2米的超大腿部空間。

動力方面，追覓首款旗艦SUV采用CTP 4.0生產架構，該車使用增程式動力系統，該車配備了100度超大電池組，該車為四擎獨立驅動，并配有24度的后輪轉向功能，轉彎半徑不超過5米。此外，該車還將搭載超級底盤，該底盤可以通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等感測元件來調整底盤的高度、硬度和剛度。

不論是外觀還是內飾，追覓超奢旗艦SUV都與奧斯萊斯庫里南高度相似，其實這款車是追覓汽車曝光的第二款車，之前追覓汽車官宣的首款超豪華純電車也將設計為類似布加迪造型的跑車。

從外觀上看，追覓超豪華純電車與布加迪威龍也十分相似，追覓汽車官方稱這兩款車的定位為“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV”，覆蓋不同高端細分市場需求。

據悉，布加迪威龍和勞斯萊斯庫里南都是國際頂級豪華車企，布加迪屬于千萬級產品，勞斯萊斯的價格區間也有大幾百萬，二者的市場定位都是頂奢用戶。作為今年剛進入汽車市場的造車新勢力，追覓汽車就將新車定位為高端市場。“前有布加迪后有庫里南”，初出茅廬的追覓汽車這是要做頂流的節奏？

值得一提的是，2023年追覓因掃地機全球銷量超過240萬臺，橫掃掃地機器人市場，成為家清行業領軍品牌。

2025年8月28日，追覓科技正式宣布造車。“掃地機器人公司官宣造車”消息一出，追覓汽車便引起網絡熱議，不少網友紛紛表示不看好追覓造車。

而根據媒體爆料，追覓似乎并不是盲目跟進造車，而是在創立之處就立下了研發高速馬達的目標，并立志打造世界上速度最快的車，并且給出了2027年首款車型上市的時間節點。目前追覓已經構建起成熟的新能源汽車中國供應鏈，擁有高速馬達等相關領域自身發達的技術優勢，掃地機器人公司造車似乎是合理決策。

此外，也有媒體認為同為科技企業的追覓會是小米的直接競爭對手，不過追覓的起點更高，會在更先進技術的加持下開辟一條更高端的汽車賽道，此觀點得到部分網友的認同。不少網友們紛紛表示強烈看好追覓，“掃地機器人公司”追覓改做超跑，起點高，追覓汽車可以替小米吸引火力。

不過追覓造車也存在許多爭議，從追覓汽車官方曝光的圖片來看，酷似庫里南和布加迪的造型被網友質疑，將其調侃為山寨貨。

還有網友稱追覓造車開局就搞高端車，打造小眾超跑是哪吒汽車的翻版，比高合還高合。

據悉，哪吒汽車作為“造車新勢力”，誕生于2018年，至今不過七年時間，曾憑借6萬元起的微型電動車哪吒V創下月銷破萬神話，一度躋身“造車新勢力”前三甲，如今債務已攀升至260億元。

今年以來，哪吒汽車在全國多個城市和地區的4s店已相繼暫停營業，哪吒汽車的40多萬車主慘遭斷網，哪吒汽車已成為“爛尾車”。

無獨有偶，與追覓同樣定位高端市場的高合汽車是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，創立于2019年。今年2月18日，高合汽車宣布停工停產6個月，消息一經傳出，引發了公眾廣泛關注。

據網絡公開數據顯示，高合汽車2021年、2022年兩年的銷量加起來不到一萬，可見平地起高樓很難獲得消費者的認可。

而追覓汽車與頭號競品小米汽車也沒有可比性，雖然同樣有廣大的用戶基礎，但掃地機器人出身的追覓并沒有達到人人皆知的程度，也沒有米粉的超高忠誠度，創始人更沒有雷軍超頂流的人格魅力。所以“平民版保時捷”小米SU7首發能迎來了萬眾矚目追覓不一定行。

細糾小米汽車會發現，它的主力產品主要在20萬至30萬元區間，這是其他造車新勢力深耕多年已經打造成熟的市場，只需要是成熟的產品再加上小米的名聲很難不獲得成功。

而追覓曝光出的產品路線明顯存在不同，它主打的是50萬以上甚至百萬以上的產品，這依舊是中國品牌的弱視區域。超高的售價會讓它短期內很難形成銷量規模，就如高合一樣終究會有資金枯竭的一天。我們可以敬佩追覓這樣的開拓者，但過度的好高騖遠是否適合國內的新能源汽車市場值得商榷。