大概誰都沒想到,猛士M817居然在8月17日正式上市時留了一手。這不,上市還剛一半個月,猛士就在31.99萬的Pro版和34.99萬的Max版基礎上增加了這個Max+版。其36.99萬元的售價比Max版高了兩萬元,但換來了50.4度寧德時代驍遙電池,純電續航也增至215公里。
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那么問題來了:M817 Max+版本究竟是給哪些群體準備的?
一方面是想體驗低成本通勤卻又為頻繁充電頭疼的用戶。作為目前同級產品里唯二擁有200+公里純電續航的車型,Max+版一周只充一次電就能應對絕大部分通勤場景,哪怕家里充電條件不行,也一樣能享受電驅的快樂。
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但這個型號的消費主力,很可能是你眼中的“大老粗”——硬核越野玩家們。這個群體對車輛定價沒那么敏感,也不太在意純電續航是140公里還是200+公里,但對猛士M817的兩項“人無我有”的特長肯定興趣十足。
特長一是提升至1365km的CLTC綜合續航能力。穿越無人區能比純油車少帶一桶備用油,騰出更多車內空間。
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特長二是大電池帶來的戶外用電自由。甭管郊野露營還是高強度穿越,最大6kW的對外放電功率甚至支持同時開啟電磁爐、電烤箱、投影儀等電器,效率高,心情好,關鍵還完美規避了各地嚴苛的野外用火限制。
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當然,Max+版也共享了猛士M817車系的其他優勢項目,例如高達505kW/848N·m的系統綜合動力輸出;調節范圍150mm的空氣懸架既可以讓車輛降低后通過1.9m限高桿,也可以升高實現333mm的底盤離地間隙;雙向20°后輪轉向帶來了堪比中小型車的5.2米最小轉彎半徑。
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與此同時,市場上唯一的“滿血華為”豪華智能越野SUV則是猛士M817的另一個標簽。華為乾崑智駕ADS 4(參數丨圖片)都能輕松應對每天的通勤擁堵和老小區狹窄的側方車位;鴻蒙座艙5則支持智慧分屏、一鍵投屏等功能,實現車機無縫銜接;四音區獨立語音識別能精準回應后排小朋友的指令,讓每一段旅程更加舒適愜意。
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有一說一,36.99萬的M817 Max+版并不能通吃所有用戶,算算經濟賬,它甚至未必適合精打細算的城市通勤用戶。不過對于越野玩家來說,它確實是個難得的寶藏車型!
至于已經早一步嘗鮮的已購車用戶,百哥只能安慰他們一句“早買早享受”了……
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