動態(tài)體驗分享，試駕排隊的比亞迪方程豹鈦7到底如何？

朋友原本是想買方程豹鈦3和女朋友來一次說走就走的婚前旅行，結(jié)果看到方程豹鈦7就挪不動腳了。說實話，比亞迪這次推出方程豹鈦7屬實出乎不少人的意料，尤其是結(jié)合其價格來說，看起來不便宜，但卻有一種仰望走進尋常百姓家的錯覺。多說一句，方程豹鈦3和方程豹鈦7相比，真的是好小。尤其是從樓上往下看，方程豹鈦3就像是短了一大截……

言歸正傳，咱們接下來聊的還是方程豹鈦7的動態(tài)表現(xiàn)如何？畢竟這輛車試駕排隊人也挺多的，下面就簡單分享一下，有興趣的小伙伴可以酌情參考。

首先說加速和剎車方面，開過豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）或者蘭德酷路澤的小伙伴可能會感觸比較深一些，方程豹鈦7和它們的駕駛感受有些像，就是有一種明顯的大車感。雖然沒有所謂的開船感，但是急加速、剎車的時候，車輛還是會有一定的起伏，不大，也不會覺得不舒適，但卻能感受到。

至于出現(xiàn)這種情況，一方面是調(diào)校的關(guān)系，另一方面則是動力實在是有些強。燃油車時代，一般大車想要有這種感覺，往往需要搭載大馬力發(fā)動機，但是新能源汽車時代，動力變得廉價許多，方程豹鈦7即便是調(diào)到舒適模式，其動力輸出也比很多3.0T的燃油車給力。電車的自重對車輛的姿態(tài)也有一定的影響，更穩(wěn)，卻也更重。另外，因為自重的關(guān)系，如果急剎車的話，建議大家控制好制動距離，尤其是滿載的情況下。

轉(zhuǎn)向方面，比這一級別的傳統(tǒng)燃油SUV要好一些，方程豹鈦7的指向性更準一些，同樣是那種低速較輕，高速需要一定力量的設定。所以，平日里女孩子開方程豹鈦7也不會覺得吃力，高速又能保證車輛的平穩(wěn)性。

至于說對路面顛簸的過濾，我覺得方程豹鈦7很有傳統(tǒng)越野車的感覺，那就是對大的震動過濾比較徹底，對一些小的震動過濾反而不是很細膩，但舒適性毋庸置疑。

最后說的則是能耗，既然是插混車型，方程豹鈦7也逃不掉續(xù)航和能耗問題。這里不建議大家看入門級車型，畢竟其純電續(xù)航只有135km，建議大家直接看純電續(xù)航200km的方程豹鈦7，或者四驅(qū)版車型。比起一些品牌而言，方程豹鈦7的純電續(xù)航還是比較靠譜的，至少市內(nèi)用車可以純用電，一周一充也可以。

當然，不方便充電也沒關(guān)系，城市百公里7L左右的油耗，對比同級別燃油車來說，足夠低了吧。當然，有小伙伴試駕出6L左右的油耗，這點我沒做到。高速上的話，方程豹鈦7的油耗不能說高，但是也不低了，畢竟有9L多。

整體來說，如果你喜歡看起來威武霸氣，開著有大車感的插混車型，方程豹鈦7顯然可以滿足大家的需求。不過，如果你就是想買一輛大空間的家用SUV，那么你的選擇可以更多一些。建議想買車的小伙伴多試駕幾次，確定好心意，畢竟汽車買到手可就不能退了。