雖然通化是在吉林省，但是當(dāng)?shù)厝巳ド蜿?yáng)的頻率通常高于長(zhǎng)春

雖說(shuō)通化是吉林省的城市，可是在現(xiàn)實(shí)生活中大家會(huì)發(fā)現(xiàn)通化百姓去沈陽(yáng)的頻率通常高于長(zhǎng)春。這一切看似不匪夷所思，實(shí)際上不值得大驚小怪，主要在于以下這幾點(diǎn)原因。

首先是因?yàn)樵?jīng)的通化短暫的隸屬于遼寧省，而且通化人的口音跟遼寧省很像，這樣的話(huà)通化百姓去沈陽(yáng)的頻率自然就高于長(zhǎng)春。具體來(lái)說(shuō)在1954年之前通化是屬于遼寧省，在此之后才成為了吉林省的城市。

打開(kāi)地圖大家會(huì)發(fā)現(xiàn)通化市區(qū)比撫順、鐵嶺、阜新市區(qū)還偏南一些，閑來(lái)無(wú)事跟通化人聊天大家會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的人說(shuō)話(huà)口音跟遼寧人很像，見(jiàn)此情景不禁感慨同化百姓去沈陽(yáng)的頻率高于長(zhǎng)春本身不值得大驚小怪。

其次還是因?yàn)樯蜿?yáng)的綜合實(shí)力更強(qiáng)，因此通化百姓去沈陽(yáng)的頻率通常會(huì)高于長(zhǎng)春。不管怎么說(shuō)在商業(yè)、就業(yè)、城建等方面長(zhǎng)春還是遜色于沈陽(yáng)。正所謂人往高處走、水往低處流，這樣的話(huà)通化百姓去沈陽(yáng)的頻率肯定會(huì)高于長(zhǎng)春，哪怕它是吉林省的城市也不例外。

最關(guān)鍵的是通化到沈陽(yáng)之間的出行時(shí)間與出行成本更低，因此通化人去沈陽(yáng)的頻率自然就高于去長(zhǎng)春的頻率。雖然開(kāi)車(chē)從通化到沈陽(yáng)是260公里路程，從通化到長(zhǎng)春也是260公里路程，但是乘坐鐵路列車(chē)情況完全不同。在沒(méi)有沈白高鐵之前通化人到沈陽(yáng)的綠皮車(chē)時(shí)間更短，從通化坐坐綠皮車(chē)到長(zhǎng)春時(shí)間更長(zhǎng)。

現(xiàn)在通化百姓坐高鐵到沈陽(yáng)票價(jià)是151元、全程只需要1小時(shí)5分鐘。相比之下從通化坐高鐵到長(zhǎng)春票價(jià)是248元、全程是3小時(shí)45分鐘，見(jiàn)此情景不禁感慨通化百姓去沈陽(yáng)的次數(shù)多于長(zhǎng)春實(shí)在太正常不過(guò)了。

見(jiàn)此情景我覺(jué)得長(zhǎng)春目前的處境跟合肥很相似。雖然馬鞍山是安徽省的城市，但是在現(xiàn)實(shí)生活中跟南京的往來(lái)更加頻繁。同樣的道理雖然通化是吉林省的城市，但是在現(xiàn)實(shí)生活中跟沈陽(yáng)的往來(lái)更加頻繁，目前來(lái)看大概就是這個(gè)情況。