尹同躍又“吹了個(gè)牛”：奇瑞要轉(zhuǎn)型全球化高科技生態(tài)集團(tuán)

10月18日，安徽蕪湖，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)高朋滿(mǎn)座，除郭孔輝、陳清泉等院士、福耀科技大學(xué)網(wǎng)紅校長(zhǎng)王樹(shù)國(guó)外，連歐洲科學(xué)院、加拿大科學(xué)院等外國(guó)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的院士也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。

在這些頂尖專(zhuān)家的見(jiàn)證下，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍笑稱(chēng)，與往年一樣，他又“吹個(gè)牛”，立個(gè)Flag：這次奇瑞要構(gòu)建覆蓋新能源、智能化、AI 化的全球化創(chuàng)新體系，從而快速轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。

談起奇瑞此次目標(biāo)的源起，尹同躍認(rèn)為，雖然近年中國(guó)汽車(chē)集體加速出海，但全球化不能只追求規(guī)模和速度，更要“可持續(xù)”，要建立中國(guó)汽車(chē)“安全、可靠、高端”的新形象。

不過(guò)，尹同躍說(shuō)，他雖然喜歡“吹牛”，但從來(lái)不“瞎吹牛”。他“吹牛”的底氣來(lái)自，奇瑞已構(gòu)建起三大核心體系——技術(shù)創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系和管理創(chuàng)新體系。

此次創(chuàng)新大會(huì)重點(diǎn)展現(xiàn)了奇瑞面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系下，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等前沿領(lǐng)域的最新成果，包括飛魚(yú)底盤(pán)EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。

其中鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等黑科技，實(shí)現(xiàn)真正的汽油機(jī)48%熱效率，未來(lái)有望推動(dòng)混動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入油耗“1時(shí)代”。

方舟兩棲系統(tǒng)，通過(guò)核心零部件IP68級(jí)防水、970mm涉水深度、雙動(dòng)力雙冗余推進(jìn)、高于船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水下穩(wěn)定技術(shù)等一系列差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓縱橫G700成功橫渡長(zhǎng)江。

此外，奇瑞的“技術(shù)貨架”，還擺上了新一代AI智能車(chē)架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind智能體、即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛等一系列頂尖科技。

尹同躍，奇瑞的技術(shù)體系源于全球化，源于創(chuàng)新，也源于300多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”和開(kāi)放、無(wú)邊界的“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”集群。據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)幾年陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心，從而打造更貼合當(dāng)?shù)赜脩?hù)需求、具備競(jìng)爭(zhēng)力的差異化產(chǎn)品。正如尹同躍所說(shuō)：“把產(chǎn)品賣(mài)到德國(guó)，就要有德國(guó)車(chē)的味道；把產(chǎn)品賣(mài)到日本，就要有日本車(chē)的味道。”

在港股上市全球資本的助力下，技術(shù)、文化、管理三大創(chuàng)新體系的協(xié)同并進(jìn)下，奇瑞開(kāi)啟了全球化發(fā)展的新征程，未來(lái)可期。