比亞迪用大模型，刷榜全球最低油耗

AI正在全面重塑汽車工業(yè)，比亞迪率先嘗鮮

比亞迪正在用AI，讓你的出行更“省”。用車更省錢比亞迪用大模型，同時(shí)刷新轎車和SUV油耗全球新低。

出行更省心比亞迪小藍(lán)燈下探至10萬級(jí)，秦L DM-i也有輔助駕駛

這些跡象在表明，比亞迪一口氣連發(fā)秦L DM-i、宋Pro DM-i、宋L DM-i的發(fā)布會(huì)，不是一次簡(jiǎn)單的集中上新，而是一場(chǎng)對(duì)前三季度的總結(jié)。

9個(gè)月的時(shí)間，比亞迪已將輔助駕駛滲透率拉升至91.3%，如今進(jìn)一步用AI同時(shí)重塑底層動(dòng)力和上層應(yīng)用，引領(lǐng)新的浪潮。

“小藍(lán)燈”下探10萬級(jí)

比亞迪一口氣發(fā)了三款新車，煥新功能差別不大，首先聚焦價(jià)格最低的秦L介紹一下。

2026款秦L DM-i車長(zhǎng)超4.8米，純電續(xù)航128km，這次的更新有兩大亮點(diǎn)。

首先是小藍(lán)燈上車，秦L DM-i搭載了天神之眼C系統(tǒng)，在高速和城區(qū)快速路，方向盤左側(cè)的智駕撥桿輕松一撥，就能激活高快NOA，喚醒小藍(lán)燈。

到目的地下車時(shí)，還支持智能泊車，包括遙控泊車輔助和下車泊入，車輛在泊車時(shí)遇到行人還會(huì)進(jìn)行語音提醒。

眾所周知，今年以來，比亞迪智能輔助駕駛的進(jìn)展很迅猛，在10月底發(fā)布新車，把小藍(lán)燈下探至10萬級(jí)，接下來的決心可見一斑。

然后是油耗再次下探，刷新紀(jì)錄。作為DM5.0的首發(fā)車型，秦L DM-i煥新后的NEDC百公里虧電油耗下探至2.6L，成為全球最省油的轎車，一箱油能開2148km

并且比亞迪還將以O(shè)TA的方式，讓廣大秦L老車主們也能享受到中國(guó)汽車工業(yè)的最新成果

此外，這次車機(jī)交互功能也是一大升級(jí)亮點(diǎn)，更生動(dòng)有趣了。

首先是新增了三款寵物壁紙，有熊貓、小貓和小狗，有多重形態(tài)和動(dòng)作。

車手互聯(lián)現(xiàn)在支持手機(jī)鏡像投影，搖一搖然后把導(dǎo)航地址拖動(dòng)到靈動(dòng)島，就能直達(dá)車機(jī)。

娛樂性方面，新增了無麥K歌、成語接龍和游戲中心等功能，全能之姿再越級(jí)。

最后來看下秦L DM-i的配置和價(jià)格，新車這次只有兩個(gè)版本，分別是128km進(jìn)取型和128km領(lǐng)先型，區(qū)別主要是智能化方面，領(lǐng)先型的座艙接入了DeepSeek，搭載了天神之眼C和AEB。進(jìn)取型則只有定速巡航。

進(jìn)取型和領(lǐng)先型售價(jià)分別為9.68萬元和10.68萬元，11月30日前完成開票還有4000元限時(shí)補(bǔ)貼，也就是限時(shí)9.28萬元和10.28萬元開賣。

與秦L同場(chǎng)發(fā)布的還有2026款“雙宋”，宋Pro DM-i通過同樣的方式把油耗降至3.2L/100km創(chuàng)全球SUV新低

這是一款車長(zhǎng)超4.7米的A級(jí)SUV，純電續(xù)航133km，綜合續(xù)航達(dá)到1508km，限時(shí)價(jià)格區(qū)間為9.98-12.28萬元

“998宋”車系也是今年王傳福奔赴萬里，親至南美為巴西總統(tǒng)盧拉（下圖右）交付的“總統(tǒng)座駕”。這個(gè)稱號(hào)不再只是凱迪拉克獨(dú)享的榮譽(yù)了。

宋L的限時(shí)價(jià)格區(qū)間是13.98-15.68萬元，油耗降低至3.4L，純電續(xù)航升至200km，綜合續(xù)航為1630km。全系標(biāo)配高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，同級(jí)首搭。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以在140km/h時(shí)速內(nèi)爆胎時(shí)，快速介入控車，降低橫向搖擺幅度，控制偏移在75cm以內(nèi)，還可控制上下俯仰帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

總體對(duì)比來看，三款年度小改款新品都提及了油耗新低，甚至還能以O(shè)TA的方式推送給老車主。

奇怪了，為什么車還能越開越省油？AI功不可沒。

AI全面重塑汽車工業(yè)

據(jù)比亞迪介紹，目前降低插混系統(tǒng)油耗需要軟硬協(xié)同，要利用大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，這也是比亞迪當(dāng)前的優(yōu)勢(shì)。

首先，比亞迪透露DM5.0搭載量已突破150萬輛，月均產(chǎn)生28億行駛數(shù)據(jù)，覆蓋180萬種工況

然后，基于龐大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪還開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)和三電系統(tǒng)AI大模型

最后，比亞迪把AI工具和數(shù)據(jù)底座結(jié)合，將180萬種工況中每一種都做了精細(xì)化分析，針對(duì)不同工況得出最優(yōu)省油策略。

換句話說，AI正在百年汽車工業(yè)的關(guān)鍵突破方向，發(fā)揮關(guān)鍵作用。比亞迪率先嘗鮮，惠及廣大車主。

AI不僅在重塑上一輪競(jìng)爭(zhēng)高地，也正在引領(lǐng)新的智能化變局。

眾所周知，比亞迪今年重點(diǎn)發(fā)力智能輔助駕駛，最近每個(gè)月接連公布進(jìn)度條，今年5月的滲透率已達(dá)75%，此后節(jié)節(jié)攀升，9月滲透率甚至突破了91.3%，每日生成輔助駕駛數(shù)據(jù)1.1億公里。

一步快，步步快，從機(jī)械動(dòng)力優(yōu)化到軟件算法應(yīng)用，率先全面轉(zhuǎn)向新能源的龍頭，正在全面轉(zhuǎn)向AI。

這也給行業(yè)提供了參考答案。全球汽車工業(yè)下一步往哪兒卷，怎么卷？

那要看最具活力的土地上，最勇于擁抱新技術(shù)的車企怎么干。