入門即高配的深藍L06，年輕人可以閉眼沖嗎？

全系標配激光雷達、寧德時代電芯、3nm座艙芯片、670km超長續(xù)航……10月30日，深藍L06正式宣布開啟預售，其中560Ultra 激光版13.99萬元、670Ultra激光版14.99萬元、560Ultra+版本15.19萬元、670Ultra+版本16.19萬元。

這款強力新品的入場，也預示15萬元級轎車市場的爭奪，將進入一個新階段。

刷新15萬元級轎車駕控體驗

先看三電方面的基礎數(shù)據，深藍L06全系搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電芯+金鐘罩電池，CLTC續(xù)航做到了670km，這意味著它的長續(xù)航版本可以做到“重慶到成都往返不補電”，比同價位續(xù)航多為500km左右的競品更實用，并且深藍L06的補能速度也足夠快——從30%充至 80%只需要15 分鐘；而從80%充至滿電因為I-TECH末端脈沖技術的加持，也只需要18 分鐘。

同時新車還提供了不少優(yōu)化續(xù)航的配置，比如全系標配了熱泵空調，零下7℃時續(xù)航能提升了40km，緩解了冬天續(xù)航縮水的問題；寬溫域微核高頻脈沖加熱技術在-30℃低溫下可讓車輛充電時間縮短54.6%，北方用戶冬天用車也不用怕。

但深藍L06最引人矚目的產品力，在于它搭載了與法拉利296GTB同款的磁流變懸架。這套懸架的核心優(yōu)勢集中在響應速度與調節(jié)精度上，其調節(jié)頻率高達每秒1000次，對比傳統(tǒng)CDC，響應速度快10-20倍，阻尼調節(jié)范圍寬6倍，從“軟”到“硬”幾乎無縫切換。

這套懸架在實際駕駛中帶來的利益點非常直觀：在城市擁堵路段跟車時，頻繁啟停時懸架會調軟，減少車身前后俯仰，乘客不容易暈車；而遇到連續(xù)起伏路，車輛在高速過坎時懸架迅速變硬，保證落地干凈利落；過急彎時，懸架能快速增強支撐，車身側傾很小，不會有“甩出去”的不適感。

再匹配上最快5.9秒的零百加速能力，以及隨速多檔可調尾翼和后驅專用平臺，可以說深藍L06的日常駕駛驗已經足以媲美30萬元級轎跑車型。

座艙&智駕配置堆料有多狠？

在智能座艙的配置上，深藍L06給出了3nm芯片+15.6英寸2.5K向日葵屏的硬件表現(xiàn)，安兔兔車機跑分達到 1637481 分，算力優(yōu)勢帶來的最直接體驗就是 “絲滑”：中控屏滑動、縮放地圖、切換應用時，沒有任何卡頓，對比同價位競品跑分120萬左右的5nm芯片，3nm 芯片的流暢度和未來擴展性都強不少。

并且深藍L06還首發(fā)了四圖融合實景導航，能顯示車道級信息、SR 渲染、環(huán)境重構，比如在復雜路口，能清楚看到該走哪條車道、前方有沒有行人，比手機導航準不少，同時也讓駕駛員的注意力更為專注。

再看智駕硬件，深藍 L06 全系標配了1顆激光雷達+ 27 顆傳感器，再加上兩顆地平線 J6M 芯片（256TOPS 算力），硬件冗余足夠支撐高階智駕，對比同價位、同尺寸的轎車，深藍L06在硬件標配這一項上已經贏在起跑線。

更核心的是智駕算法，它采用了端到端的算法架構，其優(yōu)勢在于 “從感知到控制一氣呵成”，比如遇到加塞車輛，系統(tǒng)能快速判斷是否需要減速、避讓，不會像分段式算法那樣 “先猶豫再反應”；而且它的訓練數(shù)據集是30000 +中國道路場景，訓練片段時長 45-60 秒（其他方案多為 15-30 秒），能更好適應國內的復雜路況。

比如在菜市場周邊，深藍L06可以識別突然竄出的三輪車；在施工路段，能提前減速并繞行；在重慶的窄路，能精準避開路邊石墩，通過率達到 99%。

實際智駕功能上，深藍L06支持高速領航、城市領航、全場景泊車以及“城市自主漫游”，基本覆蓋了日常 90%以上的用車場景。比如跑高速時，系統(tǒng)能自動上下匝道、超車變道，遇到施工區(qū)域會提前減速；在城區(qū)行駛時，車輛能識別紅綠燈、避讓行人，甚至在沒有導航的情況下 “自主漫游”（比如在園區(qū)找車位）；停車時，支持遙控泊車、記憶泊車，哪怕是窄車位，也能精準入庫，不用自己來回調整。這些功能不是噱頭，而是能切實減輕駕駛負擔，

小結

當然，深藍L06的預售，最讓人驚喜的不是價格，而是它打破了同價位市場的配置套路，用“全系標配激光雷達、3nm 芯片、寧德時代電池”和沒有中低配的設定，真正實現(xiàn)了配置平權。

對用戶而言，這意味著他們不用為了想要的配置多花錢，也不需要糾結選哪個版本，畢竟不管在哪個細分市場，“享受越級體驗”都會是消費端一直存在的剛需。

撰文｜努努sama

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文版權由買車問問所有

轉載請聯(lián)系授權

版權聯(lián)系：maicheww@qq.com