華山論劍｜朱華榮獲“饒斌獎”：謙謙公子、溫潤如玉

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

重慶的深秋，帶著一股濕冷的凜冽，但在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會現場，空氣中卻彌漫著溫暖與敬意。

當中國汽車工程學會名譽理事長付于武為長安汽車董事長朱華榮頒發“2025年汽車工業饒斌獎”時，現場的掌聲經久不息。

饒斌獎，于2013年設立，被譽為“中國汽車工業最高榮譽”，它所表彰的不是某一項功績，而是那些在汽車工業發展中做出特殊貢獻的、在中國汽車發展歷史上留下深刻印記的、在汽車工程及相關領域有重大創新性貢獻和成就的專家或企業家。

付于武在為朱華榮頒獎時表示：“行業對他的認可實至名歸?！彼硎?，“企業要想發展得好，一個充分條件便是要有靈魂人物坐鎮。我與朱華榮相識多年，初見時他是科技工作者，而后歷經院長、黨委書記、總裁等崗位，直至如今成為董事長。20多年來，長安汽車的發展歷程中處處都有他的身影，他無疑就是長安汽車的靈魂人物?！?/p>

地平線創始人兼CEO余凱同樣毫不吝嗇對朱華榮的贊揚，他表示：“企業精神源于背后眾人，尤其是領軍人物。朱華榮總研發出身，后走上領導崗位，負責產品與市場，為商業閉環擔責，是我從研發走向企業經營的榜樣與導師。”

“無論在哪個場合，只要朱華榮在臺上，他就是絕對的焦點，他身上有一種強大的氣場，能讓所有人都信服?！蹦┝耍鄤P半開玩笑半認真地補充，這番話聽起來或許有些“肉麻”，但絕對是發自肺腑。

對于不熟悉朱華榮的人來說，這般贊譽或許顯得有些夸張。但對于長年跟蹤觀察中國汽車產業發展的媒體人而言，余凱博士恰恰道出了從業者的心聲。

朱華榮在業內的口碑非常好，他說話時語調平穩，手勢克制，但當他談起技術路線、市場趨勢，那種由內而外的篤定與清晰，總能讓周圍的喧囂漸漸安靜下來。之所以能成為“焦點”，是因為他身上散發著一種由內而外的從容、堅定與溫和。

這種氣質，恰如標題所言——謙謙公子，溫潤如玉。玉，質地堅韌，光華內斂，觸手溫潤。這用來形容朱華榮，再貼切不過。他的堅韌，體現在一次次穿越行業周期的戰略遠見上；他的溫潤，則體現在待人接物的每一個細節里。

回溯朱華榮的職業生涯，恰好印證了這種“堅韌”與“溫潤”的融合。1986年，他從北京理工大學車輛工程專業畢業，進入了江陵機器廠工作。工作八年后，江陵機器廠與長安機器廠合并成立了長安汽車，此后朱華榮在長安汽車擔任過技術員、發動機研究所所長、技術部副部長、汽車制造廠總工程師、總經理助理、汽車技術中心主任、副總經理、長安汽車工程研究院院長等職位，在長安完成了從技術人才到管理人才的蛻變。

2014年12月，朱華榮正式擔任長安汽車總裁、黨委書記，2020年，朱華榮上任長安汽車董事長。近四十載的職業生涯，幾乎與長安汽車的每一次轉型升級同頻共振，不僅鍛造了朱華榮對汽車全產業鏈深刻的洞察力，也奠定了他作為長安“靈魂人物”無可撼動的地位。

時鐘撥回2017年。那一年，中國新能源汽車市場尚在萌芽，大多數車企仍在猶豫觀望，甚至連“PPT造車”都還是紙上談兵。正是在那個時間節點，朱華榮石破天驚地發布了關于未來新能源發展的“香格里拉計劃”。

在那個連特斯拉都在“產能地獄”里苦苦掙扎的年代里，一家傳統央企喊出如此激進的口號，在許多人看來，無異于一場豪賭。震驚、質疑，甚至是嘲諷，是當時的主流聲音。

對于外界的諸多質疑，朱華榮在一次內部會議上表示：“如果我們等到市場成熟再轉型，就永遠只能做追隨者?！?/strong>

事實也的確如朱華榮預想的一樣，當歷史的車輪駛入2021年，中國新能源市場迎來爆發式增長。那一刻，再回望朱華榮在三年前布下的那顆棋子，才恍然大悟，那不是一次沖動的冒險，而是一次基于深刻洞察的精準預判。他以超越時代的戰略眼光，為長安汽車在波瀾壯闊的電動化浪潮中，搶占了最有利的航道。

更難得的是，朱華榮沒有停留在戰略宣言上?！跋愀窭锢媱潯卑l布后不久，“北斗天樞”智能化戰略緊隨而至，“海納百川”全球化戰略同步啟動。三大戰略如同三駕馬車，拉著這家有著160年歷史淵源的企業駛向未來。

從2017年“香格里拉計劃”的宏偉宣告，到如今新能源版圖的全面落地，長安汽車以堅決的姿態和卓越的成果，生動詮釋了何為國企新能源轉型中的“最順暢范本”，最具代表性的成就，就由阿維塔、深藍汽車與長安啟源組成的“三駕馬車”產品矩陣。

具體來看，聚合了長安、華為與寧德時代三方優勢的高端智能品牌阿維塔，9月銷量為11,028輛，同比、環比均實現增長，并已連續7個月銷量破萬；主攻主流科技市場的深藍汽車，則憑借超級增程技術迅速成為爆款，其9月全球銷量已達33,626輛，同比增長48.1%；1-9月累計銷量232,266輛，同比增長61.9%，已然成為長安新能源轉型的中堅力量；而作為承接長安基盤用戶電動化切換重任的長安啟源，今年累計銷量已超過20萬輛，說明其在主流家庭用戶群體中獲得了較高認可。

今天，長安的阿維塔、深藍和啟源三大品牌，如三駕馬車般并駕齊驅，讓長安從一家傳統的汽車制造商，悄然蛻變為科技驅動的創新公司。

這份遠見，不是空談，它滲透在長安的每一個角落。在朱華榮看來，汽車不再是四個輪子加一個沙發，而是智能生態的一部分。

正是得益于這種前瞻性思維，當別家企業還在為“軟件定義汽車”的概念爭論不休時，長安已經投入巨資，在底層技術上深耕細作，組建了近5000人的科技人才隊伍。

這些人不是流水線上的工人，而是長安汽車的夢想家和工程師，他們日夜攻克電動化、自動駕駛、車聯網的核心難題。

同時，長安也不吝嗇于與強大的伙伴合作，比如在智能化領域，長安一邊與華為的深度合作，借力巨擘的生態；一邊堅持自研，不把命運完全交給別人。

這種“兩條腿走路”的策略，既規避了完全依賴他人的風險，又借助外力加速了自身的進化。它讓長安真正實現了從一家傳統汽車制造商，向一家以科技為驅動力的出行公司的深刻轉型。

如果說戰略眼光決定了一家企業能走多遠，那么組織與人才的活力，則決定了它能走多穩。在這一點上，朱華榮展現出了作為一名卓越“組織架構師”的遠見。

值得注意的現象是，在長安汽車12位副總裁級別高管中，有7位“80后”。比如1981年的王輝、米夢冬、李名才，1982年的張法濤、王孝飛，1985年的賀剛，以及1986年的鄧承浩........這些年輕的面孔，無一例外都被委以重任，在最核心的品牌和最關鍵的崗位上掌舵領航。

這在中國汽車行業，尤其是體系龐大的體制內是極其罕見的。朱華榮所做的，不僅僅是提拔幾個年輕人作為點綴，而是系統性地為企業的未來注入了新鮮血液。

資料顯示，在長安汽車近5000名研發人員中，有超過七成都在35歲以下。當許多車企在新能源轉型中青黃不接時，長安已經形成老中青三代無縫銜接的人才結構。

放眼國內所有車企，無論是央企還是民企，長安汽車的人才梯隊建設堪稱典范。

功績之外，更讓人動容的，是朱華榮的“為人”。無論面對的是行業前輩、合作伙伴，還是普通的媒體記者、一線員工，他始終保持著一種平等的、發自內心的尊重。

與他交流，你感受不到絲毫來自千億級企業董事長的壓迫感。他的眼神總是專注而溫和，他的語速不疾不徐，總能耐心地傾聽，然后條理清晰地給出他的見解。

更難能可貴的是，為了帶動整個企業適應新媒體時代的傳播變革，六旬的他親自下場做起了短視頻，開設了“老朱”的視頻號。鏡頭里的他，沒有精心設計的腳本，沒有華麗的辭藻，只是真實地分享著自己的工作、生活與思考。

你能看到他在試駕新車時流露出的純粹喜悅，也能看到他在辦公室里深夜工作的疲憊身影。這種毫無保留的真誠，遠比任何宏大的企業宣傳片都更具感染力。他用行動告訴整個長安團隊：變革，必須從我們自己開始。

在汽車行業“黑公關”盛行，各家車企表面言笑晏晏，私下互相挖坑的背景下，朱華榮主導的長安汽車也是鮮少從不與友商交惡，一心專注自身發展的車企。

朱華榮就像一位溫和而堅定的師長，用自己的言傳身教，引領著整個組織在新時代里穩步前行。

當然，還有那次關鍵的轉折——長安與東風的合并風波。今年2月，長安汽車、長城軍工、中光學等7家兵裝集團控股上市公司發布公告，稱間接控股股東兵裝集團正與其他國資央企集團籌劃重組，可能導致控股股東變更。隨即外界傳言四起，“東風并購長安”似乎已經成為了必然的結果。

然而，最終的結果我們都看到了，長安的實力和努力被主管部門所認可，并將其升級為一級央企。這不只是行政層面的躍升，更是實力的認可。

這份功績和堅持，足以讓朱華榮在中國汽車工業史上留下濃墨重彩的一筆。因此，當饒斌獎的榮光最終落于朱華榮肩上時，在場所有人絲毫不覺得意外，這份榮耀的確“實至名歸”。

回望中國汽車工業來路，從饒斌那代人的篳路藍縷，到如今朱華榮這代人的開拓創新，變的是技術路線與市場環境，不變的是產業報國的初心與遠見卓識的擔當。“饒斌獎”之所以重要，不僅因為它是對個人成就的認可，更因為它承載著中國汽車工業精神的傳承。

如果說，以饒斌為代表的第一代汽車人，面對的是“從0到1”的生存命題，他們的使命是在一窮二白的土地上，用鋼鐵意志鑄就共和國的工業脊梁。那么，以朱華榮為代表的新一代領軍者，面對的則是“從1到N”的強盛命題，在全球化浪潮和技術革命的十字路口，如何引領一個龐大的傳統體系，完成一次脫胎換骨的自我進化。

從饒斌到朱華榮，從“奠基者”到“領航員（參數丨圖片）”，中國汽車工業的接力棒從未旁落。這根接力棒上，刻著“產業報國”的初心，也淬煉著擁抱未來的勇氣。朱華榮的獲獎，既是對過去的最高致敬，更是為中國汽車的未來，樹立了一座關乎遠見、格局與擔當的精神坐標。