何小鵬“技術(shù)布道”：模特機(jī)器人，2026年量產(chǎn)

在11月5日小鵬科技日發(fā)布會(huì)上，機(jī)器人IRON的一段貓步，因其過于流暢擬人，引發(fā)了一場(chǎng)“真人扮演”的質(zhì)疑。對(duì)此，小鵬汽車的回應(yīng)干脆而直接：11月6日X9增程版預(yù)售發(fā)布會(huì)上，小鵬工作人員現(xiàn)場(chǎng)剪開機(jī)器人的腿部外殼，自證其AI內(nèi)核。

這場(chǎng)頗具行為藝術(shù)色彩的展示，也像是一個(gè)隱喻：何小鵬正在用近乎固執(zhí)的方式，向外界拆解他所相信的技術(shù)未來。

就在科技日上，小鵬集中發(fā)布了第二代VLA大模型、Robotaxi、全新一代IRON人形機(jī)器人以及飛行汽車。這些項(xiàng)目跨度極大，卻共同指向一個(gè)核心戰(zhàn)略——小鵬不再只是一家造車公司，而是要成為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

四項(xiàng)應(yīng)用：小鵬的“物理AI”拼圖

小鵬發(fā)布的四項(xiàng)技術(shù)，構(gòu)成其“物理AI”戰(zhàn)略的核心拼圖。

第二代VLA大模型是整個(gè)技術(shù)體系的“大腦中樞”。它砍掉了行業(yè)通用的“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，讓視覺信號(hào)直接變成動(dòng)作指令——簡(jiǎn)單說，以前AI要“看到-看懂-再行動(dòng)”，現(xiàn)在能“看到即行動(dòng)”。

據(jù)官方介紹，該模型基于720億參數(shù)、3萬卡云端算力集群訓(xùn)練，使用了相當(dāng)于人類駕駛6.5萬年的視頻數(shù)據(jù)。第二代VLA有助于提升車輛的智駕表現(xiàn)，官方計(jì)劃于2026年第一季度向Ultra車型用戶全面推送。

Robotaxi瞄準(zhǔn)L4級(jí)無人駕駛，計(jì)劃2026年試運(yùn)營(yíng)。它搭載4顆圖靈AI芯片，算力達(dá)3000TOPS，采用不依賴激光雷達(dá)和高精地圖的純視覺方案，并具備雙冗余硬件架構(gòu)保障安全。同期推出的智駕版本“Robo”與Robotaxi同源，配備兩套智駕模式，同時(shí)滿足用戶多樣化需求。

此次引發(fā)熱議的新一代IRON機(jī)器人則在擬人化上更進(jìn)一步。全身82個(gè)自由度支持其完成貓步等復(fù)雜動(dòng)作，22自由度的靈巧手可執(zhí)行精細(xì)操作。搭載3顆圖靈AI芯片，算力達(dá)2250TOPS，結(jié)合“VLT+VLA+VLM”模型組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)話、行走和交互能力，計(jì)劃于2026年底量產(chǎn)，將率先應(yīng)用于導(dǎo)覽、巡檢等商業(yè)場(chǎng)景。

飛行汽車則拓展了立體出行空間。其中“陸地航母”累計(jì)訂單已突破7000臺(tái)，采用“四軸合一”單桿操縱，降低了操作門檻；全傾轉(zhuǎn)混動(dòng)飛行汽車“A868”瞄準(zhǔn)商務(wù)出行，具備500km航程和360km/h的最高航速，6座設(shè)計(jì)，目前已進(jìn)入飛行驗(yàn)證階段。

2026關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，小鵬技術(shù)落地驗(yàn)真章

在經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)的當(dāng)下，小鵬大規(guī)模投入前沿技術(shù)，這既是創(chuàng)始人的初心，也是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

何小鵬對(duì)技術(shù)的執(zhí)著是重要推動(dòng)力。他曾與匯天飛行汽車創(chuàng)始人趙德力初次會(huì)面時(shí)，對(duì)方問“先聊還是先飛”，他毫不猶豫選擇“先飛”。對(duì)于前沿技術(shù)，這位理工男始終保持著高度熱情。

同時(shí)，MONA M03等車型的暢銷改善了小鵬的財(cái)務(wù)狀況，為企業(yè)投入前沿技術(shù)提供了底氣。當(dāng)短期經(jīng)營(yíng)壓力緩解，小鵬得以將更多資源投入Robotaxi、機(jī)器人等長(zhǎng)周期賽道，為未來競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的變化也是關(guān)鍵因素。隨著電動(dòng)化紅利見頂，配置堆砌帶來的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。何小鵬清醒地認(rèn)識(shí)到，真正的壁壘必須來自底層技術(shù)。在物理AI、具身智能等尚未形成定局的賽道，提前布局者有望掌握未來話語權(quán)。

此次幾項(xiàng)重要應(yīng)用的發(fā)布，不僅展示技術(shù)實(shí)力，也有助于重塑小鵬的競(jìng)爭(zhēng)力。

最直接的提升體現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域。第二代VLA讓“小路NGP”在復(fù)雜場(chǎng)景下的平均接管里程提升13倍；“無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛”Super LCC+人機(jī)共駕，不依賴導(dǎo)航，在全球范圍均可開啟。這些進(jìn)步有助于改善用戶體驗(yàn)，鞏固小鵬在智駕領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

在品牌層面，小鵬進(jìn)一步強(qiáng)化了“技術(shù)先鋒”的標(biāo)簽。與蔚來的“用戶服務(wù)”、理想的“家庭定位”形成差異化，吸引科技敏感型用戶，增強(qiáng)品牌溢價(jià)能力。

與此同時(shí)，小鵬正在構(gòu)建一個(gè)開放的技術(shù)生態(tài)。小鵬在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾定點(diǎn)；Robotaxi與高德達(dá)成全球合作；IRON機(jī)器人攜手寶鋼探索工業(yè)巡檢場(chǎng)景。這些合作形成了“技術(shù)輸出-場(chǎng)景驗(yàn)證-迭代優(yōu)化”的閉環(huán)，推動(dòng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)化。

從飛行汽車到機(jī)器人，從AI大模型到Robotaxi，何小鵬試圖將技術(shù)理想逐步轉(zhuǎn)化為企業(yè)藍(lán)圖。隨著2026年Robotaxi試運(yùn)營(yíng)、IRON機(jī)器人量產(chǎn)和飛行汽車交付的臨近，小鵬的“技術(shù)布道”正迎來關(guān)鍵檢驗(yàn)期。