如何計(jì)算美團(tuán)對(duì)外賣騎手的剝削率

首先，需要明確馬克思主義的核心概念：

剩余價(jià)值（Surplus Value）：工人在剩余勞動(dòng)時(shí)間里創(chuàng)造的、被資本家無償占有的那部分價(jià)值。

必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間（Necessary Labour Time）：工人用于再生產(chǎn)自身勞動(dòng)力價(jià)值（即維持自身和家庭生活所需）所需要的勞動(dòng)時(shí)間。

剝削率（Rate of Exploitation）：即剩余價(jià)值率，是剩余價(jià)值（m）與可變資本（v）的比率，公式為m' = m / v。它反映了資本對(duì)勞動(dòng)的剝削程度。

現(xiàn)在，我們將這個(gè)框架應(yīng)用到美團(tuán)騎手的情境中。

理論計(jì)算框架

要計(jì)算剝削率m' = m / v，我們需要先定義m（剩余價(jià)值）和v（可變資本）。

1.確定可變資本(v) -騎手的勞動(dòng)力價(jià)值

在馬克思主義中，可變資本是資本家用于支付工人工資的那部分資本，其價(jià)值等于再生產(chǎn)勞動(dòng)力所需的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。對(duì)于騎手而言，這大致可以理解為維持其基本生活和發(fā)展所需的費(fèi)用。

計(jì)算公式：
v =騎手的日均必要生活成本

這個(gè)成本應(yīng)包括：

基本生活資料：食物、住宿、水電、交通、通訊等。

發(fā)展及撫養(yǎng)費(fèi)用：學(xué)習(xí)、技能提升、醫(yī)療、贍養(yǎng)老人、撫養(yǎng)子女等。

勞動(dòng)力損耗與保障：相當(dāng)于社保、醫(yī)保、養(yǎng)老金等保障性支出的價(jià)值（盡管平臺(tái)通常不提供）。

難點(diǎn)：這個(gè)數(shù)值沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，它取決于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)平均生活水平。我們可以用一個(gè)城市的最低生活保障線或社會(huì)平均工資的某個(gè)比例來作為近似值。例如，假設(shè)在某城市，一個(gè)騎手維持其勞動(dòng)力再生產(chǎn)所需的日均成本為200元。那么，v ≈ 200元。

2.確定剩余價(jià)值(m) -平臺(tái)無償占有的部分

剩余價(jià)值是騎手創(chuàng)造的總價(jià)值減去他拿到的工資（即可變資本的等價(jià)物）。在美團(tuán)模式中，騎手創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在他完成的每一筆訂單的配送費(fèi)上。

計(jì)算公式：
m =騎手日均創(chuàng)造的總價(jià)值-騎手日均實(shí)際收入（工資）

騎手日均創(chuàng)造的總價(jià)值：可以近似看作是美團(tuán)從消費(fèi)者和商家那里因配送服務(wù)而獲得的日均總收入。這不僅僅是支付給騎手的配送費(fèi)，還包括了平臺(tái)從中抽取的“傭金”或“服務(wù)費(fèi)”部分。

簡(jiǎn)單來說，就是（用戶支付的配送費(fèi)+商家支付的配送相關(guān)傭金）的總和。

騎手日均實(shí)際收入（工資）：這就是騎手每天最終拿到手的錢，即v + m中的v部分（在資本家的視角里，工資就是購買勞動(dòng)力的成本）。

舉例計(jì)算：

假設(shè)一位騎手某天完成了30單。

用戶每單支付了6元配送費(fèi)，商家每單為此向美團(tuán)支付了1元服務(wù)費(fèi)。

那么，該騎手當(dāng)天創(chuàng)造的總價(jià)值為30單× (6元+ 1元) = 210元。

但騎手當(dāng)天的實(shí)際到手收入是150元（這通常是根據(jù)距離、單價(jià)、補(bǔ)貼和罰款等復(fù)雜算法計(jì)算后的結(jié)果）。

那么：

m (剩余價(jià)值) = 210元- 150元= 60元

v (可變資本) =騎手的必要生活成本。如果我們采用上面假設(shè)的200元，那么這里就出現(xiàn)了一個(gè)問題：他當(dāng)天的收入（150元）甚至不足以覆蓋他的勞動(dòng)力再生產(chǎn)成本（200元）。這說明他處于“勞動(dòng)力貶值”狀態(tài)，剝削是絕對(duì)和赤裸的。

更現(xiàn)實(shí)的修正：

在現(xiàn)實(shí)中，我們通常用騎手的實(shí)際收入來反推可變資本v。因?yàn)樵谫Y本家看來，他支付的工資就是購買勞動(dòng)力的價(jià)格。所以，在計(jì)算中，我們通常將騎手的日工資收入直接視為可變資本(v)。

修正后的計(jì)算：

v (可變資本) =騎手日工資收入= 150元

m (剩余價(jià)值) =騎手創(chuàng)造的總價(jià)值-騎手日工資收入= 210元- 150元= 60元

3.計(jì)算剝削率(m')

現(xiàn)在，我們可以代入公式：

m' (剝削率) = m / v = 60元/ 150元= 0.4 = 40%

這個(gè)40%的剝削率意味著：騎手每為自己工作1小時(shí)（創(chuàng)造相當(dāng)于他工資的價(jià)值），就需要為美團(tuán)無償工作0.4小時(shí)。

重要的現(xiàn)實(shí)復(fù)雜性與批判

上述計(jì)算是一個(gè)高度簡(jiǎn)化的模型。在現(xiàn)實(shí)中，應(yīng)用馬克思主義分析美團(tuán)模式時(shí)，會(huì)遇到幾個(gè)關(guān)鍵且富有爭(zhēng)議的復(fù)雜問題：

“隱形”的勞動(dòng)時(shí)間與成本：

無酬勞動(dòng)：騎手等單、趕往熱點(diǎn)區(qū)域、線下參加培訓(xùn)、處理糾紛的時(shí)間都是沒有收入的，但這些是完成配送必不可少的勞動(dòng)。

生產(chǎn)資料成本轉(zhuǎn)移：馬克思主義認(rèn)為，資本家應(yīng)預(yù)付所有生產(chǎn)成本。但在美團(tuán)模式中，電動(dòng)車、手機(jī)、電池、通訊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等生產(chǎn)資料成本（不變資本c）大部分被轉(zhuǎn)移給了騎手本人。如果我們把這些成本從騎手的收入中扣除，他真正用于勞動(dòng)力再生產(chǎn)的v會(huì)更少，實(shí)際的剝削率會(huì)遠(yuǎn)高于我們上面算出的數(shù)字。

“算法”掩蓋的剝削關(guān)系：

平臺(tái)通過復(fù)雜的算法和計(jì)費(fèi)規(guī)則，使得“騎手創(chuàng)造的總價(jià)值”變得極不透明。騎手無法知道自己送一單到底為平臺(tái)創(chuàng)造了多少總收入，他只能看到自己得到的那一部分。這制造了一種“我不是雇員，我是合作伙伴”的假象，掩蓋了經(jīng)典的雇傭剝削關(guān)系。

“靈活就業(yè)”與勞動(dòng)保障的缺失：

平臺(tái)通過將騎手定義為“個(gè)體戶”或“合作伙伴”，規(guī)避了為騎手支付社會(huì)保險(xiǎn)的義務(wù)。這部分本應(yīng)屬于勞動(dòng)力價(jià)值（v）的保障性支出被完全省去，轉(zhuǎn)化為了平臺(tái)的利潤(rùn)（m），這進(jìn)一步加劇了剝削。

結(jié)論

按照馬克思主義理論，美團(tuán)對(duì)外賣騎手的剝削率在理論上是可計(jì)算的，其核心公式是m' = m / v。

然而，在現(xiàn)實(shí)操作中，由于平臺(tái)將生產(chǎn)資料成本（如車輛、手機(jī)）和風(fēng)險(xiǎn)（如工傷、交通事故）大量轉(zhuǎn)嫁給了騎手，并且其算法黑箱使得“總價(jià)值”難以精確衡量，實(shí)際剝削率遠(yuǎn)比表面計(jì)算出的數(shù)字要高。

這種模式被許多當(dāng)代馬克思主義學(xué)者稱為“算法剝削”或“數(shù)字封建主義”。它通過技術(shù)手段，以一種更隱蔽、更高效的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)勞動(dòng)者剩余價(jià)值的攫取，同時(shí)還在法律和觀念上試圖淡化其傳統(tǒng)的雇主責(zé)任。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算剝削率，必須將騎手的全部隱性成本和風(fēng)險(xiǎn)都納入考量。