【太原樓評】龍城大街開發“井噴期”|武宿機場區域或將再添新樓盤！

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導讀

太原城建自北向南，近年來龍城大街成為區域開發“井噴期”！ ? ? ? ? ? ? ?

察勢者明，趨勢者智，馭勢者獨步天下！見字如面，大家好，我是太原樓評君！

武宿站前區域｜控規方案公示????

龍城大街，自星河灣為始，十五年期間逐步是豪宅聚集地。

2025年11月11日，太原市規劃和自然資源局發布：關于武宿機場站前區域控規修改必要性研究報告的公示！

武宿機場三期即將投入使用。片區控規的修改原因為：為配合太原機場三期改擴建工程，優化機場站前區域功能布局。

此次用地修改范圍為：北起經北街，南至機場工作區，西起機場工作區，東至太榆路。規劃總用地105.58公頃。

修改內容涉及：道路紅線修改；用地性質修改及編制；用地邊界劃分；規劃指標賦值。

結構：預期涉及的住宅類用地其限高56米難以突破，容積率20.-2.5也屬于微調，較大的調動的可能或許會在建筑密度上——導向對建筑形態的變化！

NO. 1｜龍城大街東片區控規調整！

龍城大街，最初和長風商務區類似，其開發過程中涉及了較多的用地控規調整，接下來我們看部分案例。

龍城大街和馬練營東路的交匯處，原規劃為物流倉儲用地，現階段為空地，南側為太原師范附屬中學龍城校區，西側為當代著。

該用和北畔城改用地緊鄰，2021年擬調整中：修改為商業用地、商務用地和居住用地，并賦值。其相關賦值可參考北畔用地。

龍城大街另一個大片土儲——紅寺村城改。該片區的尚存部分爛尾建設，北側龍城金茂府，東側太原誠師實驗學校龍城校區，未來建設量頗為巨大。

黃陵地鐵站東側：目前現狀為寶馬4S店，未來也是商住結合類的用地規劃。其西側和南側均已經建設——當代著一期、三期。

NO. 2｜龍城大街西片區規劃調整！

龍城公園和地鐵2號線基本將龍城大街對成性分為東西兩個片區。

相對于東片區，西片區可開發的土儲要少一些，目前西片區因未受到航道限高影響，建設開發更為豐滿，加之星河灣的十余年開發成為代表性的“豪宅區。

目前該片最為熱門的土儲為平陽路龍城大街的地塊，其北側控規調整后開發為保利龍城璞悅，南側的用地歷經了多次調整，尚未實現摘地。

從最近期的控規調整看，容積率從3.5降為2.85，商業兼容比仍是30-44%，因地塊較大的兼容比，導致房企非考慮持有型物業開發外，拿地較為慎重！

NO. 3｜龍城大街河西區域控規！

晉陽湖片區，在經歷降價”陣痛期“后，逐步又煥發了一些生機。

龍城大街河西片相關用地多以商務用地為主，目前區域內商業氛圍在人口密度和入住率逐步上升的發展下，或有一定的機遇可關注。

住宅類土儲主要集中在原來品牌房企尚未兌現開發的余量上，如木廠頭村的富力地塊，晉陽湖西岸國投相關城改用地——萬科和金茂等有合作。

長期看，龍城大街汾河東岸的商務類寫字樓開發基本飽和，余量多以”難啃“的城改為主，汾河西岸雖然規劃較多商業用地，仍有較大概率控規調整為住宅的可能性。

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