電動超跑遠不只是加速快，AMG GT XX給行業“上了一課”

電動時代超跑應該是什么樣子？這是很多車企都在思考的問題。而當AMG GT XX概念車在意大利納多測試賽道以連續行駛超過40075公里、刷新25項世界紀錄的成績，才讓人清晰看到電動高性能時代的真正到來。

11月20日，廣州車展前夕的梅賽德斯-奔馳XX科技創新日上，AMG GT XX概念車完成中國首秀。這款概念車不僅是AMG.EA平臺的前瞻之作，更是首款搭載源自F1?驅動科技的純電車型。它憑借超過1000千瓦的峰值功率和360公里/小時的最高車速，正不斷推高電動高性能車的技術極限。

創新溫床：XX項目的戰略布局

在梅賽德斯-奔馳的創新體系中，“XX科技項目”代表著突破常規的研發理念。

其中XX分別象征著“X-Factor”和“X-Divisional”。前者意味著突破常規、敢于顛覆的創新思維，后者代表跨領域、跨團隊的協作模式。這種雙軌并行的創新機制，讓梅賽德斯-奔馳能夠以更快的速度將科技帶入量產。

從VISION EQXX能效概念車到AMG GT XX概念車，XX科技項目不只是概念，更代表了梅賽德斯-奔馳在電動化和智能化時代對未來的前瞻創想。

梅賽德斯-奔馳顯然在下一盤大棋。XX項目的核心理念是“將未來帶入現實” ，這與卡爾·奔馳的名言“對發明的熱愛永不止息”一脈相承。

AMG的故事始于1967年，兩位創立者的工程師的姓氏首字母“A”和“M”，加上出生地首字母的“G”，構成了AMG的名稱。在活動現場，奔馳展示出一系列AMG經典車型，包括被稱為“紅豬”的奔馳300 SEL 6.8 AMG，第一款時速超300公里/小時的四門轎車“鐵錘” AMG 300 E 6.0。

可以說燃油車時代，AMG的性能基因早已深植骨髓。2010年，AMG率先探索純電高性能，推出SLS AMG E-CELL和SLS AMG Coupé Electric Drive電動跑車。隨后，直接應用F1?高性能混動技術的AMG ONE（參數丨圖片）和AMG GT 63 S E PERFORMANCE，進一步彰顯了AMG從賽道到公路的技術轉移能力。

技術突破：電動超跑的性能革命

AMG GT XX概念車的核心技術亮點在于其革命性的驅動系統。與傳統徑向磁通電機相比，軸向磁通電機僅需1/3的重量和體積便可輸出同等功率。

這種電機在梅賽德斯-奔馳自有工廠內生產，約100道工序中有35道為全球首創，涵蓋結合創新連接工藝與AI技術的激光制造方案，并已獲得30余項專利。

電池系統方面，GT XX概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構三項核心技術。其中，電芯直接冷卻系統靈感源自F1?賽車，是AMG“將賽道科技帶向量產”的重要成果。

依托于超800伏電氣架構，GT XX概念車的補能能力同樣達到行業前沿水準。平均充電功率超過850千瓦，約5分鐘即可增加400公里續航。在原型充電樁的充電實測中，憑借單根電纜實現峰值1041千瓦的兆瓦級充電功率，并可持續約2.5分鐘。

此外GT XX概念車還搭載了空氣動力學、人車交互、創新材料方面的諸多前瞻技術，讓駕馭更富樂趣。包括全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂能夠根據車速自動調節開合，首次嘗試將等離子激勵器技術應用于整車研發，將外部揚聲器系統巧妙集成于前大燈內部，創新的MBUX流光漆面，3D打印座椅襯墊以及基于生物技術的LABFIBER生物絲綢材料，甚至還有全球首款集成AR功能的競速頭盔。

可以說GT XX概念車不僅是奔馳在電動超跑領域的技術宣言，系統性的解決方案和前瞻思路更是給行業“上了一課”。

市場布局：從概念到量產

為驗證整套動力系統在極限條件下的工程成熟度，AMG在意大利納多測試賽道進行了一場“極限挑戰”。

GT XX概念車以平均300公里/小時的速度，連續行駛7天13小時24分鐘07秒，總里程達到40075公里，約等于赤道周長，刷新25項世界紀錄。

其中包括以5479公里的成績，刷新了電動車24小時最長行駛里程紀錄，較原紀錄提升1518公里，增幅約38%。這些極限測試不僅驗證了動力系統的工程成熟度，也為其量產落地奠定了扎實基礎。

這樣的測試表明，電動超跑并不能僅僅提速快，同時還要更持久可控的駕駛。軸向磁通電機與靈感源自F1?賽車的高性能電池等電驅技術，將隨AMG.EA高性能架構于2026年率先量產。

AMG GT XX概念車展示的不僅是技術實力，更是一個性能品牌在時代變革中的思考。當電動超跑也能帶來持久不衰的性能體驗，當澎湃聲浪與零排放可以并存，AMG正在定義電動性能新法則。