神舟二十二號載人飛船發射：變天舟運貨，神二十返回帶回個寶貝？

神舟二十二號飛船發射。

這里就有點意外了，因為一年一般只有兩次飛船發射，而今年的神州飛船發射次數明顯超標了。并且這次發射任務很是意外，那就是神舟二十二號飛船里一個航天員都沒有。

這原本應該載人的飛船，咋就變成了小號的“天舟”飛船，直接給空間站送貨上門了呢？

這事還得從神舟二十號任務說起。神舟二十號飛船的舷窗玻璃被太空顆粒撞擊后，出現了細微裂紋，雖然看似沒啥大問題，單位了慎重起見，還是在11月14日決定讓航天員乘坐神舟二十一號飛船返回地球。

這一變化，直接把神舟二十二號從“備胎”推上了主角位置！咱們的“發一備一”策略這次真是派上大用場了。

一般情況下，每發射一次載人航天器，地面都會有一艘同樣的載人航天器在備份，這就是我國的“發一備一”模式，為的就是天上有一艘載人飛船與空間站對接的同時，地面還有一艘時刻處于備發狀態的船艦組合體。

而神舟二十一號乘組，在神舟二十號乘組返回地球時，把自己的座駕神舟二十一號飛船，給神舟二十號乘組使用，自己就沒有了返航飛船，這時候就必須讓神舟二十二號頂上了。

這里就要說一件有意思的事了。神舟二十二號飛船，是不載人發射，但既然咱們不載人，那就載點貨吧。于是乎，神舟二十二號飛船上行期間，就成了一艘貨運飛船。

這不是搶了天舟飛船的活了嘛！確實有點這方面的意思。所以預計明年發射的天舟飛船，發射時間就會后移不少了。但發點貨去空間站，總比空著發射強太多了，況且前段時間6人同飛期間，空間站的確小郝了不少物資和糧食儲備。神舟二十二號飛船不載人，也是“滿載上行”的狀態。

那太空中執行任務的航天員是神舟二十一號乘組，而載他們返回地球的則是神舟二十二號飛船，這編號有點亂啊。圈叔認為后續可能會調整命名規則，比如在神舟編號之后加上A/B，或者加上甲/乙這樣的后綴。

接下來這個消息可能更讓你吃驚，下一次任務中，有一件破紀錄的事：將有一名航天員在軌駐留超過一年！

為啥要待這么久？這其實和2026年的一個重大任務有關。在2026年的航天乘組換防中，我國空間站將會首次迎來外國航天員。

按照計劃，2026年下半年，巴基斯坦航天員將搭乘我們的飛船前往中國空間站，開展為期約一周的科學實驗。為了順利完成這次國際交接，就需要有航天員在軌提供支持，這才有了“超長待機”的安排。

2026年不是要發射夢舟飛船嗎？那個不是更先進嗎？

的確可以確定的是，夢舟一號會在2026年首飛，也的確比神舟飛船要先進的多，載人量上就明顯超過神舟飛船，最多能載7人，并且能夠重復使用。但我國首發的夢舟一號，是不載人的，這是我國載人航天的鐵律。以神舟飛船為例，都是經歷了4次無人飛行之后，才開始載人的。所以夢舟飛船肯定也是先進行無人測試，待各項數據都達標后，才會執行真正的載人任務。在我國，航天員的安全，永遠都是第一位的。

神州二十二號飛船發射后，神舟二十號飛船是不是就可以返回了？能帶回那套太空寶貝：用了20次的超期服役的太空艙外航天服嗎？

可能性真不大。

主要是神舟飛船的下行載荷只有100斤左右，而一套艙外航天服大概120斤，遠超神舟飛船的設計載重量。不過，我們未來還是有機會把這套功勛航天服帶回來的。因為夢舟飛船和昊龍航天飛機，將會在明年測試，它們都是可重復使用的飛船，或許我們會利用它們把這套航天服帶回來的。

神舟二十二號的這次任務，雖然是因為意外而提前，卻充分展現了中國航天的應變能力和創新思維。把載人飛船臨時改造成“貨運飛船”，這個想法既實用又巧妙，體現了咱們航天人“花小錢辦大事”的智慧。

說實話，每次看到中國航天在面臨突發情況時總能從容應對，圈叔都特別自豪，也特別踏實。