這些電動踏板即將在2026年上市

隨著環(huán)保意識的提高和城市交通擁堵問題的日益凸顯，電動兩輪車的出行方式已經(jīng)逐步成為人們青睞的交通工具。同時，通勤成為電動兩輪車的主要需求，今天小π就給大家盤點一期即將在2026年上市的的通勤車型。

Zero Motorcycles在2025年米蘭國際摩托車展帶來了三款全新車型亮相，其中包括全新LS1城市踏板車。由于這是ZERO首款通勤車型，備受關(guān)注。

LS1是一款適合城市騎行的電動踏板車，這也是Zero推出的首款電動踏板車，這也預(yù)示著Zero在逐步擴大其產(chǎn)品類型。動力性能方面，LS1融合了Zero標志性的電動技術(shù)。LS1搭載了中置電機以及可替換雙電池，續(xù)航里程可達115km，也可選配第三塊電池，可將續(xù)航里程提升至 170km。配備的1.5kW的快充，0-90%需要2.6小時。

配置方面，座椅下方空間可容納兩頂頭盔或購物袋，進一步提升了LS1的日常實用性。并標配ABS防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。

TVS發(fā)布一款全新的電動踏板車M1-S，據(jù)了解TVS M1-S 預(yù)計將于2026 年正式在歐洲市場啟動銷售。

動力性能當(dāng)面，M1-S搭載了峰值功率12.5 kW電機，極速可達105 km/h。電池方面配備的是72V 60Ah規(guī)格電池，總?cè)萘?.3 kWh，官方說續(xù)航能跑到150km，充電時間需要3小時。

配置方面，TVS M1-S懸吊系統(tǒng)采用了經(jīng)典的前伸縮式正叉與后雙避震設(shè)計，并搭配前后14寸輪胎（前110/70-14、后120/70-14），兼顧了穩(wěn)定性與路面應(yīng)對能力。制動方面，前后碟剎是標準配置，目前為CBS剎車連動系統(tǒng)，但考量歐洲市場對主動安全的要求，升級搭載ABS系統(tǒng)的可能性極高。

在科技配置上，M1-S搭載了7英寸TFT全彩儀表，搭配連網(wǎng)功能可與手機APP進行連接，可提供胎壓偵測、路程導(dǎo)航及Keyless無線啟動系統(tǒng)。M1-S更配備了低速倒車檔功能，同時，座墊下方有26升的置物空間。

來自意大利的摩托車品牌Lambretta也推出了他們最新的電動踏板車Elettra S。從復(fù)古設(shè)計來看，它采用了經(jīng)典踏板車的輪廓，車身線條圓潤流暢，薄荷綠的車漆搭配黑色的座椅、輪轂等部件，復(fù)古韻味十足；車頭的燈組造型、車身的細節(jié)裝飾也帶有懷舊風(fēng)格，將上世紀經(jīng)典踏板車的模樣復(fù)刻而來，能喚起人們對復(fù)古機車的情懷。

動力方面，Elettra S搭載的是一臺4kW的永磁同步電機，峰值功率可達6kW，扭矩有74磅英尺，官方零百加速需要10秒，極速能到90km/h。電池配備的是一塊4.5kWh的NMC鋰電池，充飽電大概能跑120km。搭載快充20%-80%需要3小時。

配置上，Elettra S還是采用了Lambretta的經(jīng)典鋼架，整體質(zhì)感扎實。前叉是拉桿式，后面是單筒減震，走爛路也不會太顛。全車LED燈、TFT彩屏，以及恰到好處的金屬裝飾。Elettra S預(yù)計將在2026年底上市，價格大概在6500歐元（折合人民幣約5萬元）。

來自德國的Project Urban 2/3 GmbH推出了3款新車，其中包括一款電動兩輪車2W AIR以及兩款倒三輪3W AIR和帶頂棚版的3W Cell。外形上，可以看出這三款車型均采用同一平臺進行設(shè)計的，該品牌也提供模塊化定制解決方案，用戶可以根據(jù)自己的需求在其官網(wǎng)進行定制，選擇加裝配件以及電池。

另外，3W Cell也推出更具專用性的車身貼花，用于定制，包括醫(yī)務(wù)應(yīng)急和快遞送貨，并且由于頂棚佩戴了安全帶，駕駛3W Cell的時候并不需要佩戴頭盔。3W AIR和3W Cell采用三輪車底盤和雙輪前懸架，ABS和TCS均有配置，其他更詳細的配置還并沒有公布。

性能方面，這三款車均配備了兩個動力型號，電機額定功率4kW和9kW的電機，最高設(shè)計時速為45km/h和100km/h，峰值扭矩分別為462Nm和540Nm。電池方面最多可搭載3塊可拆卸電池，每塊電池容量為2.26kWh。以45km/h行駛時，最大續(xù)航里程可達220km；以100km/h行駛時，最大續(xù)航里程可達160km。

據(jù)了解，2W AIR將在2025年投放市場，3W AIR和3W Cell將計劃在2026年正式推出。

來自西班牙的電摩品牌Nerva在米蘭展現(xiàn)場亮相了兩款全新車型Aura和Spark。據(jù)了解，這兩款車都將采用比亞迪的LFP電池，這也讓Nerva成為了被關(guān)注的中心。

Aura是Cargo車型的升級版，兼具時尚外觀和載物實用性。動力性能方面，NervaAura搭載了功率6kW電機，峰值功率可達10kW，在運動模式下，最高設(shè)計時速可達110km/h。電池方面，Nerva Aura采用了兩塊LTP電池，電池總?cè)萘窟_到5.22kWh，節(jié)能模式下續(xù)航里程可達140km。充電方面，使用3.3kW車載快充，1小時40分鐘即可充滿80%的電量，2小時10分鐘即可充滿。

另外一款車，Spark將于2026年第一季度末上市，共有兩個版本，L1e-B搭載5kW電機，相當(dāng)于50cc排量，L3e-A1搭載7kW電機，相當(dāng)于125cc排量，兩款均配備可拆卸的比亞迪電池。

綜合來看，上述的電動踏板看似選擇豐富，但偏高的預(yù)售價、有待驗證的實際續(xù)航，以及不完善的充電設(shè)施，都可能讓這些"未來出行"止于概念。