領克賽車線放大招，140萬售價奉上自研03+ TCR硬核座駕

中國品牌在國際頂級賽車賽事中，此前更多以參賽車隊的身份積累成績，在自主賽車研發與量產交付層面一直存在空白，這也讓品牌在國際賽事中的話語權受限。隨著品牌國際化進程加快，行業期待能有本土品牌實現賽車研發與賽事征戰的雙重突破。在2025 CO客大會上，領克發布的領克03+ TCR賽車就實現了這一目標，該車為自主研發的量產TCR賽車，2026年將完成國際注冊與交付，未來將征戰全球多類賽事，提升中國品牌在國際賽車領域的話語權。

2025年12月6日，領克第八屆Co客大會于杭州大運河杭鋼公園·一號高爐舉辦，大會以“Lynk感新生”為主題，除了完成領克03+ TCR賽車的核心發布，還推出了專為3-6歲“Co二代”打造的領克04兒童電動卡丁車，將汽車運動文化的培育延伸至低齡群體，踐行“汽車運動從娃娃抓起”的理念，這款兒童卡丁車的最終形態將由Co客和“Co二代”共同投票決定。大會選址杭鋼公園這一工業舊址改造場地，工業風基底與潮流藝術裝置的融合，既呼應品牌誕生背景，也為Co客打造了包含賽車文化體驗區在內的沉浸式互動場景，強化了用戶與品牌汽車運動基因的聯結。

在領克03+ TCR賽車的核心信息上，該車官方售價140萬元（含稅），定金28萬元，購車用戶可享有三重專屬權益，分別是價值40000元的冠軍車手大師課、價值50000元的車主定制微電影“光影自傳”，以及包含1名工程師和1名技師現場服務的賽事無憂包。該車以領克03++量產車為原型，依托CMA架構打造，搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，可輸出350匹峰值馬力與420牛米峰值扭矩，針對散熱部件完成全新調教，還配備第三代空氣動力學套件優化下壓力。2026年起，該車除了征戰傳統場地類沖刺賽，還將進軍德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等國際頂級耐力賽，同時領克將打造“全華班”賽事陣容，實現從研發到車手的全鏈條本土化配置。

從品牌賽事積淀來看，領克此前憑借03 TCR賽車在2019-2025年的TCR世界巡回賽（含WTCR房車世界杯）中斬獲七年九冠的佳績，累計132次站上領獎臺，在國際頂級房車賽事中站穩腳跟。基于這一積淀，領克已構建起完整的汽車運動進階體系，在寧波和成都分別設立汽車運動體驗中心（MEC），同時布局了賽道日、賽照培訓、領克杯、CTCC中國杯、TCR中國系列賽等多層次賽事，打通了從B級賽照到國際賽場的完整晉升通道。楊政、張心瀚等車手正是該體系培育的典型代表，其中楊政通過領克B級賽照培訓后斬獲領克杯年度總冠軍，張心瀚則從卡丁車賽場進階至F4方程式錦標賽，印證了體系的人才培育價值。

此外，大會還提及品牌在輔助駕駛領域的升級，領克同步搭載集團千里浩瀚H7軟硬件方案，實現輔助駕駛體驗平權，其硬件配備新一代全天候激光雷達等29個全車傳感器，云端算力達23.5EFLOPS，車端最高搭載英偉達Thor-u芯片700TOPS算力，輔助駕駛能力覆蓋行車、泊車和主動安全三大場景，D2D車位到車位領航輔助將率先在領克900首發并逐步同步至其他車型。

此前本土品牌因賽車自研量產空白而在國際賽事話語權不足，行業也期待能有品牌實現研發與賽事的雙重突破。領克借2025 Co客大會完成了全新賽車發布與汽車運動生態延展，這款03+ TCR賽車不僅填補了量產空白，還將以“全華班”陣容征戰多類國際賽事，同時搭配完善的人才培育體系，切實提升了中國品牌在國際賽車領域的話語權，兌現了行業對本土品牌突破的期待。