全球銷量第一的車換代，售16.98萬起，試駕體驗(yàn)豐田全新威蘭達(dá)

2025年廣州車展上，廣汽豐田玩了個(gè)大的開了場(chǎng)足足24小時(shí)的“雙車發(fā)布會(huì)”，明擺著就是要把“油電同強(qiáng)”這個(gè)戰(zhàn)略落到實(shí)處。現(xiàn)在汽車圈不都一股腦往新能源車使勁嘛，但廣汽豐田這次挺特別，一下子帶來了兩款重頭戲，一款是純電旗艦鉑智7，另一款是全新?lián)Q代的威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）。

說起威蘭達(dá)，那可是全球賣了1500萬輛的“爆款SUV”。這次全新?lián)Q代上市，主要是盯準(zhǔn)了那些還是喜歡燃油車的消費(fèi)者。針對(duì)這部分人的實(shí)際需求，它靠著新的域控制電子電氣架構(gòu)做了不少升級(jí)，妥妥的20萬以內(nèi)燃油車市場(chǎng)新選擇。

電車的智能體驗(yàn)，油車也能輕松拿捏！很多人吐槽傳統(tǒng)油車不夠智能，全新?lián)Q代威蘭達(dá)直接破局，它可是豐田首款搭載域控架構(gòu)的油車！把原來上百個(gè)分散的ECU整合成集中式控制單元，再加上千兆以太網(wǎng)的高速加持，指令傳輸唰唰快，還支持全域OTA升級(jí)。不用改你平時(shí)的用車習(xí)慣，就能享受到電車同款智能體驗(yàn)，而且豐田的靠譜品質(zhì)還穩(wěn)穩(wěn)在線！

聊到價(jià)格，更是讓人眼前一亮。廣汽豐田新一代威蘭達(dá)正式上市，共推出9款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為16.98萬-23.08萬元，全系可享1萬元置換權(quán)益，“超配換購(gòu)價(jià)”區(qū)間為15.98萬-22.08萬元。要知道這可是一臺(tái)換代的合資SUV，外觀內(nèi)飾全換新，三種動(dòng)力隨便選，還加了智能配置，性價(jià)比真的沒話說，如果家里有舊車要置換，這個(gè)價(jià)格入手真的很劃算。

動(dòng)力方面，這次全新威蘭達(dá)換代，最核心的亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)大升級(jí)，而且一下給了三種動(dòng)力版本，不管你平時(shí)怎么開車都能選到合適的。先說說2.0L燃油版，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出171馬力，搭配的是模擬10擋的CVT變速箱。開起來最大的感覺就是“順”，加速一腳下去穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，完全沒有頓挫感。要是你就喜歡傳統(tǒng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的踏實(shí)勁兒，平時(shí)主要在市區(qū)上下班代步，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)。

混動(dòng)版更貼心，直接給了2.0L和2.5L兩種選擇。其中2.5L油電混動(dòng)版特別給力，整套系統(tǒng)綜合下來能有174千瓦的功率，動(dòng)力儲(chǔ)備很足。不管是在城市快速路上想超個(gè)車，還是跑高速需要提速，踩下油門都能立刻給到反饋，對(duì)動(dòng)力有要求的朋友可以重點(diǎn)看這個(gè)。

而且這套第五代智能電混雙擎，技術(shù)上真的下了不少功夫。就說電池吧，以前重47.5公斤，現(xiàn)在直接減到24.8公斤，輕了快一半。更關(guān)鍵的是，天冷的時(shí)候電池也照樣給力，在北方寒冷地區(qū)開，續(xù)航和動(dòng)力都不會(huì)掉鏈子，不用擔(dān)心低溫拖后腿。

動(dòng)力控制單元也做了優(yōu)化，體積變小、重量變輕，不僅車?yán)锟臻g能更靈活，還能更省油。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也升級(jí)了，最大扭矩從202牛·米提到208牛·米，開起來勁兒更足了。這些改進(jìn)加起來，讓油和電配合得特別默契，能效也更高。

實(shí)際開起來感受特別好：低速的時(shí)候基本是電機(jī)在工作，安安靜靜的，響應(yīng)還快，完全沒有傳統(tǒng)燃油車低速時(shí)的頓挫和噪音。等需要大動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就悄悄介入了，銜接得特別自然，你幾乎感覺不到它什么時(shí)候開始工作，整個(gè)駕駛過程特別連貫。

油耗方面更是驚喜，2.0L混動(dòng)版的WLTC綜合油耗才4.59升/100公里，動(dòng)力沒打折，加油錢卻省了不少，平時(shí)開著一點(diǎn)不心疼。續(xù)航能力也得好好夸夸，兩驅(qū)版加滿油能跑1500公里，四驅(qū)版也有1300公里。這意味著平時(shí)不用老跑加油站，就算全家出門長(zhǎng)途自駕游，也不用總擔(dān)心沒油，徹底告別里程焦慮，安心玩就行。

底盤和操控方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，我也特意開著實(shí)車跑了一圈，不管是市區(qū)里的減速帶，還是郊外有點(diǎn)坑洼的小路，這套懸架都能把顛簸處理得明明白白，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模粫?huì)有那種晃得人頭暈的松散感。而且過彎的時(shí)候更明顯，車身側(cè)傾控制得特別到位，方向盤打過去，車頭響應(yīng)又快又準(zhǔn)，開著特別有信心，不管是日常通勤代步，還是周末全家去周邊自駕，都能給你穩(wěn)穩(wěn)的安全感和駕駛樂趣！

另外，四驅(qū)系統(tǒng)的配置能看出是 “按需搭配” 的思路，不會(huì)有多余的功能。全新威蘭達(dá)有DTV 動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)和 E-FOUR電子四驅(qū)兩種選擇，DTV四驅(qū)能實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配，兩個(gè)后輪之間還能以100:0或20:80的比例調(diào)節(jié)。我開去郊外非鋪裝路面試了試，遇到普通斜坡路段，動(dòng)力分配響應(yīng)還算及時(shí)，車身剛性表現(xiàn)還行，沒出現(xiàn)松散的感覺。E-FOUR電子四驅(qū)在起步時(shí)能向后輪輸出扭矩，過彎時(shí)動(dòng)力分配相對(duì)精準(zhǔn)，適合雨雪天氣或者城市通勤。

咱就說全新威蘭達(dá)這乘坐空間，那可是實(shí)打?qū)嵉膶挸ǎ￠L(zhǎng)寬高直接給到4600/1855/1680mm，軸距更是拉到了2690mm，這數(shù)據(jù)可不是擺看的。不管是前排還是后排，坐進(jìn)去那叫一個(gè)舒展！像咱一米八的大高個(gè)，坐在駕駛位調(diào)好座椅，頭頂和腿部還能留著富余的空間，一點(diǎn)不憋屈。后排坐仨成年人也不擠，膝蓋離前排座椅還有兩拳多的距離，翹個(gè)二郎腿都輕輕松松。

更貼心的是，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑才5.7米！平時(shí)在小區(qū)里挪車、胡同里掉頭，一把方向就能轉(zhuǎn)過來，一點(diǎn)不費(fèi)勁，新手也能輕松拿捏！

再說說豐田全新威蘭達(dá)的座椅，那可真是把“舒服”倆字焊在上面了！不光是填充物軟乎乎的，坐上去就跟陷進(jìn)家里的沙發(fā)似的，腰部和腿部都能被穩(wěn)穩(wěn)托住，跑長(zhǎng)途也不覺得累。更貼心的是，它還帶座椅加熱+通風(fēng)雙 buff！冬天一上車，打開加熱，屁股和后背瞬間暖烘烘的，再也不用哆哆嗦嗦等空調(diào)升溫，夏天暴曬之后，通風(fēng)一開，涼風(fēng)嗖嗖往座椅里鉆，再也不會(huì)悶得后背冒汗，不管是寒冬還是酷暑，坐進(jìn)去都是舒服的溫度，簡(jiǎn)直是幸福感拉滿！

儲(chǔ)物能力方面，豐田全新威蘭達(dá)的常規(guī)后備廂容積直接干到749L，而且內(nèi)部方方正正的，一點(diǎn)不浪費(fèi)空間，利用率超高。更給力的是后排座椅能4/6比例放倒，放倒之后空間直接翻倍，不管是露營(yíng)的帳篷、折疊桌椅，還是搬家要帶的小家具，塞進(jìn)去都輕輕松松，家庭出游或者臨時(shí)搬點(diǎn)東西，完全不用愁。

另外，混動(dòng)版本的電池組被妥妥安排在后排座椅底下，后備廂空間跟燃油版一模一樣，一點(diǎn)沒被侵占。更驚喜的是，后備廂地板下面還藏著一個(gè)非全尺寸備胎，這配置在同級(jí)別混動(dòng)SUV里真不多見，跑長(zhǎng)途的時(shí)候心里更踏實(shí)，再也不怕半路爆胎慌手慌腳。不光大空間給力，車內(nèi)還貼心設(shè)計(jì)了20處儲(chǔ)物小空間！手機(jī)、水杯、錢包、證件這些隨身小物件，都能找到專屬的“小窩”，再也不用亂糟糟地堆在中控臺(tái)上，用的時(shí)候隨手就能拿到，簡(jiǎn)直太懂咱們?nèi)粘Ｓ密嚨男枨罅耍?/p>

來到車內(nèi)，豐田全新威蘭達(dá)的內(nèi)飾，那叫一個(gè)耐看又好用，這套全新的設(shè)計(jì)，一點(diǎn)不花哨，看著就舒服。經(jīng)典的三幅式方向盤握在手里大小正合適，轉(zhuǎn)向的時(shí)候手感特別扎實(shí)。中控那塊15.6 英寸的大屏幕更是亮眼，尺寸夠大，顯示也清晰，導(dǎo)航、聽歌、調(diào)空調(diào)一眼就能看清，操作起來也順手。搭配12.3英寸全液晶儀表與HUD抬頭顯示，構(gòu)成三屏聯(lián)動(dòng)的智能交互矩陣。

最貼心的是啥？方向盤和中控臺(tái)上還留了不少機(jī)械按鍵！不像有些車全搞成觸屏，開車的時(shí)候想調(diào)個(gè)音量、切個(gè)歌，或者調(diào)個(gè)空調(diào)溫度，伸手一按就搞定，不用低頭在屏幕上戳來戳去，又方便又安全，真的太懂咱們開車人的需求了！

配合高通驍龍8155P芯片與華為鴻蒙系統(tǒng)，操作流暢度較老款提升30%，觸控延遲低至0.1秒。四音區(qū)語音控制堪稱點(diǎn)睛之筆，無需喚醒詞即可精準(zhǔn)響應(yīng)不同座位的指令，“打開主駕空調(diào)”“導(dǎo)航到火山公園”等操作一氣呵成，92%以上的識(shí)別準(zhǔn)確率在嘈雜的山路行駛中依然穩(wěn)定。語音識(shí)別控制系統(tǒng)支持免喚醒、連續(xù)性語音識(shí)別及可見即可說功能，駕駛員可通過“你好豐田”指令控制多項(xiàng)功能，有效減少了行車過程中的手動(dòng)操作，提升了安全性。

再說說這套輔助駕駛系統(tǒng)，主打就是一個(gè)實(shí)用靠譜，不是那種花里胡哨華而不實(shí)的配置！全新威蘭達(dá)搭載的是TSS 4.0 系統(tǒng)，足足有32項(xiàng)功能，能應(yīng)對(duì)咱們?nèi)粘ｉ_車遇到的200多種場(chǎng)景，硬件上更是給足了誠(chéng)意830萬像素前視攝像頭搭配毫米波雷達(dá)，路面上12種常見障礙物都能精準(zhǔn)識(shí)別，安全感直接拉滿！

跑高速的時(shí)候，開啟巡航功能就賊省心，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟著前車保持安全距離，前車慢它就慢，完全不用你腳踩油門一直盯著。不過有一說一，碰到那種突然加塞的車，剎車反應(yīng)會(huì)慢個(gè)0.5到1秒，這時(shí)候還是得咱們自己多留個(gè)心眼。

市區(qū)開也一樣給力，交叉路口防撞輔助能盯著側(cè)面竄出來的車，對(duì)那種 “鬼探頭” 的情況特別有用，能幫著減少不少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。但咱也得客觀說，碰到下大雨、起大霧的天氣，攝像頭和雷達(dá)的識(shí)別精度會(huì)下降，這時(shí)候可千萬別完全依賴系統(tǒng)，還是得自己握緊方向盤！

咱再嘮嘮全新威蘭達(dá)的外觀，整車走的是豐田全新一代設(shè)計(jì)路線，科技感和電動(dòng)范兒拉滿。大燈還是家族式C 型，但線條更凌厲，日行燈是平行線設(shè)計(jì)，沒搞連體款；進(jìn)氣格柵用的是和車身同色的無界設(shè)計(jì)，不是容易沾灰的黑色鋼琴漆 —— 這倆細(xì)節(jié)可是跟東京車展上的全新世極轎跑概念車同源，主打一個(gè)整體感。

六邊形蜂窩格柵里藏著鍍鉻飾條，前唇下的護(hù)板也是銀色的，精致感直接拉滿。不過和海外版比，霧燈區(qū)換成了黑色塑料，霧燈直接取消了。

車身側(cè)面更有看頭，引擎蓋棱線凸起，輪拱往外擴(kuò)，力量感十足，還有個(gè)Y字型腰線，據(jù)說靈感來自電動(dòng)陸巡概念車，整車姿態(tài)特別動(dòng)感。車尾部分，鋼琴琴鍵式尾燈辨識(shí)度超高，下護(hù)板是鐵灰色豎狀條紋，這可是豐田最新設(shè)計(jì)元素，雷克薩斯和卡羅拉概念車上都能見到。尾燈沒跟風(fēng)搞貫穿式，中間留了塊黑色飾板，上面印著威蘭達(dá)的英文字母，還有個(gè)低調(diào)的黑色豐田標(biāo)，不仔細(xì)瞅都發(fā)現(xiàn)不了！

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)豐田全新威蘭達(dá)的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。全新威蘭達(dá)在20萬級(jí)SUV市場(chǎng)中還是挺不錯(cuò)的。現(xiàn)在新能源和燃油車滿大街都是，這款剛換代的豐田全新威蘭達(dá)，可算是給偏愛油車的朋友帶來了新驚喜。它把油車的老優(yōu)勢(shì)穩(wěn)穩(wěn)拿捏住了，加油五分鐘就能跑幾百公里（混合一千公里以上），完全沒有續(xù)航焦慮，而且豐田的品質(zhì)擺在這兒，開著也省心。

更厲害的是，它還升級(jí)了域控架構(gòu)和五電系統(tǒng)，把傳統(tǒng)油車在智能體驗(yàn)、配置豐富度上的短板給補(bǔ)上了，妥妥的 “下一代油車” 該有的樣子！作為廣汽豐田 “油電同強(qiáng)” 戰(zhàn)略的拳頭產(chǎn)品，它的到來，也讓燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更熱鬧、更多元了！