燃油手動擋、插混1100km續航、純電20分鐘快充，帶你看星光730

現在不少家庭都開始接受MPV了，這種汽車類別對于家庭出行來說雖說會舍棄掉一些通過性，但對于家庭更看重的多人同游、舒適乘坐，還有出行便捷等方面，它往往能做得更好。不過，如果了解車市的朋友應該知道，如果是級別相近的轎車、SUV以及MPV放一塊兒，往往MPV的價位會更高一些，這無形中會加劇咱們的購車壓力。不過，這里的主角五菱星光（參數丨圖片）730卻是做到了7萬級入門，并滿足了家庭的多樣用車需求。至于說它是否是家庭MPV的正解，或者說值不值得買，接著往下看。

星光730在設計上提供了兩種前臉風格，這是因為車輛實際提供了燃油/插混/純電三種動力可選。其中，燃油/插混版車型保留了大號進氣格柵，這種從引擎蓋邊緣貫穿到前保險杠上的黑色中網處置，讓車輛看上去有一種闊氣感。同時，車輛的大燈也通過成對的光帶形式，帶出了足夠的辨識度。唯獨可惜的是，燃油版低配車型的格柵并未提供烤漆材料，這使得它看上去有一些塑料感，但其他車型還是比較耐看的。

至于說純電版，橫幅烤漆裝飾板完成了對左右燈組的連接，下方則保留了一個尺寸適中的梯形下格柵，而車輛的其余設計則采用了全系相同的造型。盡管純電版看上去沒有另外兩種動力版本那么大氣，可耐看度還算是比較高的。當然，圍繞在后風擋的D柱黑色涂裝、帶有熏黑的獨立尾燈，還有帶后霧燈的全黑保險杠包圍，這些也成全了車輛“談不上豪華，但檔次也不會差”的家庭化風格。

尺寸方面，星光730全系都有4910/1850/1770mm的長寬高與2910mm的軸距，作為一臺緊湊型MPV，這組數據肯定是拿得出手的。與此同時，車輛還在外布局了雙側側滑門、布局了后排隱私玻璃，并支持遙控/藍牙鑰匙解鎖，雖說這些配置也不能用高級來形容，但放在入門級的家庭MPV上，還是可以起到一些比較直接的體驗改善作用的。

進入到座艙內，除了燃油版低配車型外，其余所有版型都提供了雙懸浮屏設計。雙輻式方向盤前端是小尺寸組合儀表，而中控則有12.8英寸觸控屏。后者搭載了Ling OS 2.0、支持包括HiCar/Carlink在內的手機互聯，并能利用手機APP來完成包括車門窗、空調等在內的遠程控制，應該說能改善用車便捷性的智能功能都已經具備了，加上流暢的語音功能，我對于這套智能互聯的評價是：務實。

值得一提的是，星光730的軟包面積可不少，而且檔次上也不低。從門板到扶手箱，車輛都提供了少量的軟填充來優化觸感，而且座椅無論是填充厚度，還是支撐面積都比較可觀，加上腰背支撐所采用的高強度骨架、二排4向可調+三排靠背可調，體感舒適度能夠達到15萬級的水平。此外，方向盤還采用了超纖絨包覆，冬夏季的觸感也都不錯。

當然，畢竟是一臺7萬級就能入門的MPV，它的輔助功能確實比較有限。在標配4氣囊的情況下，星光730插混版/純電版可實現駕駛模式自定義，但主要的輔助功能只有高速上可用的定速巡航而已。倒是帶泊車輔助線的360度全景影像會比較好用，對于這樣一臺4.9米的大車來說，搭配透明底盤功能，我們既不用擔心底盤剮蹭，也不用擔心停車技術太差而導致不必要的磕碰了。

其他配置方面，星光730還提供了帶后排出風口的多溫區獨立空調、后排杯架、前排無線充電板以及6揚聲器組合等等。盡管這些配置在主流家庭用車市場已經相當普及了，但像速感落鎖、B柱扶手拉手、二排閱讀燈以及前面提到的三排靠背可調等等功能設計，還是表明了這臺MPV人性化的一面。

動力方面，星光730提供了三種動力可選，其中，燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為130kW、最大扭矩為260N·m，比較難得的是，除了CVT外，它還保留了6MT手動擋選項，能把WLTC綜合油耗控制在6.99L/100km，這在燃油MPV當中算是比較節能的了。插混版則采用1.5L發動機+145kW電動機組合，能通過神煉電池獲得125km(CLTC)純電續航與1100km(CLTC)綜合續航，并支持30分鐘30-80%快充。

而純電版則搭載100kW電動機，并能通過60kWh電池組獲得500km(CLTC)純電續航，盡管續航不算特別長，但搭配20分鐘30-80%快充，只要合理規劃路線與途中補能，倒是也能兼顧一些中長途出行需求。

底盤方面，車輛搭載了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，四輪獨懸能夠讓車輛在一些高速爆發、滿載爬坡，還有連續彎道等場景表現得更平穩一些，這應該要比幾秒破百來得重要。

不管這設計如何變化，星光730依舊是一位務實派。只不過，對比過去五菱的MPV或者是同級別的產品，車輛除了在設計上顯得更耐看了之外，也覆蓋了基礎智能娛樂與人性化需求，并專門打造了更便捷舒適的座艙環境，加上一車三動力的豐富選擇，還有7.30-10.98萬元的實惠價格，也難怪星光730上市12天就交付了上萬臺，相信沖著家庭出行去的用戶應該不會失望。