廣西又一條高速12月26日通車：蒼昭高速將重塑桂東發展新格局

群山之間，一條嶄新的大道正悄然成形。2025年12月26日，廣西蒼梧—昭平高速公路將正式通車運營，這條全長約113公里的交通動脈，橫跨梧州、賀州2市3縣9鄉鎮，不僅是一條連接粵桂的物理通道，更是一條承載著區域振興、民生改善與時代發展的“希望之路”。

貫通東西：從兩個半小時到一小時

蒼昭高速起于梧州市蒼梧縣石橋鎮大畏尾東的省界處，與廣東省規劃的惠肇高速三水至封開段順接；終于賀州市昭平縣文竹鎮念田村南側賀巴高速，順接平昭高速。項目起點至望樓樞紐互通路段主線采用雙向六車道，設計時速120公里；望樓樞紐互通至終點路段主線采用雙向四車道，設計時速100公里；全線設互通立交9座、收費站5處、服務區2處、停車區3處。通車后，蒼梧至昭平的行車時間將從原來的兩個半小時大幅縮短至一小時，真正實現“一小時經濟圈”，為桂東地區融入粵港澳大灣區按下“快進鍵”。

作為廣西高速公路網“橫5線”的重要組成部分，蒼昭高速建成后將與信梧高速、包茂高速、賀巴高速、平昭高速等多條干線互聯互通，形成高效便捷的區域路網體系，成為西部陸海新通道連接粵港澳大灣區的關鍵走廊。

攻堅克難：科技賦能鍛造品質工程

蒼昭高速穿越典型的喀斯特地貌，橋隧比高達57%，建設過程中面臨地質復雜、環保要求高、施工難度大等多重挑戰。然而，建設者們以科技創新為抓手，實現多項技術突破。

在坑沖分離式立交橋建設中，重達1.8萬噸的橋梁需旋轉79度跨越益湛鐵路，全程誤差控制在2毫米以內，創下華南地區雙幅同墩轉體橋重量紀錄。在文竹隧道施工中，項目創新應用全國首例“裝配式預制仰拱智能拼裝系統”，實現“工廠預制、智能拼裝”，使隧道施工效率提升3倍，作業人員減少60%，開創了公路隧道裝配式建造的新范式。

此外，項目還廣泛應用BIM+GIS數字孿生平臺、無人機無人船測量、激光掃描、瞬變電磁探測、智能程控同步下沉系統等前沿技術，推動工程建設從“建造”邁向“智造”，打造山區高速公路“新質生產力”的生動實踐。

心系民生：一條路溫暖一方人

蒼昭高速不僅是一條發展路，更是一條連心路、致富路。位于昭平縣的五將連接線桂江特大橋建成通車，結束了桂江東岸6個行政村、1.4萬群眾百年依賴渡船出行的歷史。從此，兩岸通行時間從30分鐘輪渡縮短至3分鐘車程，徹底告別汛期停航、出行“看天”的困境。

項目建設中，累計修建50余公里“永臨結合”施工便道，按永久道路標準建設，完工后直接轉為村民出行通道，打通多個鄉鎮之間的最短翻山路徑，極大便利農產品外運。同時，項目積極推動電力改造升級，惠及沿線近1500戶村民，為鄉村振興注入穩定動能。

產業振興：高速通車帶動茶香出山

蒼昭高速的開通，為沿線特色產業插上“翅膀”。以梧州六堡茶為例，以往受限于交通，茶葉外運耗時長、損耗大。高速通車后，六堡茶可實現“朝發午至”，快速抵達粵港澳大灣區市場，運輸時間縮短一半以上，物流成本下降約25%。

此外，項目還通過吸納本地勞動力、開展技能培訓、助力農產品銷售等方式，累計為沿線提供千余個就業崗位，幫助銷售滯銷農產品數百噸，真正實現“建一條路、興一批業、富一方人”。

通車在即：粵桂融通再添新引擎

目前，蒼昭高速已基本完工，正進行通車前的各項驗收準備工作。這條承載著無數建設者汗水與智慧的大道，即將正式承載起車流與人潮，成為廣西“東融”粵港澳大灣區、推動區域協調發展的重要載體。

從交通末梢到開放前沿，從深山阻隔到通衢縱橫，蒼昭高速不僅縮短了時空距離，更聯通了發展機遇、民生福祉與未來愿景。12月26日，讓我們共同期待這條“巨龍”正式騰躍于桂東山水之間，為壯美廣西譜寫新的發展篇章。