新品牌架構(gòu)下首款車型上市 紅旗汽車急需打破市場(chǎng)固有認(rèn)知

12月16日，一汽紅旗全新一代大五座旗艦SUV紅旗HS6 PHEV正式上市。新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.88萬(wàn)元至22.88萬(wàn)元。

作為紅旗品牌構(gòu)建完成“紅旗”“紅旗天工”“紅旗金葵花”三大子品牌后上市的首款車型，紅旗HS6 PHEV定位明確，即在中大型新能源SUV市場(chǎng)，直接與理想L6、比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）等熱門車型競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)比核心競(jìng)品，紅旗HS6 PHEV采取了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”策略，其優(yōu)勢(shì)集中在三個(gè)方面：定價(jià)方面，17.88萬(wàn)元的起售價(jià)，比理想L6的起售價(jià)低了超過(guò)7萬(wàn)元。即便對(duì)比以性價(jià)比著稱的比亞迪唐DM-i，紅旗HS6在相近價(jià)位提供了更大的車身尺寸和更長(zhǎng)的綜合續(xù)航；續(xù)航與能耗方面，新車搭載的“鴻鵠混動(dòng)”系統(tǒng)，以滿油滿電2327.343公里的吉尼斯世界紀(jì)錄成績(jī)作為背書。在數(shù)據(jù)上大幅領(lǐng)先于理想L6和唐DM-i，消除了用戶的長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。同時(shí)，其低至5.1L/100km的饋電油耗，以及對(duì)92號(hào)汽油的兼容性，在長(zhǎng)期用車成本上構(gòu)成了對(duì)需加95號(hào)汽油、油耗更高的理想L6的明顯優(yōu)勢(shì)；舒適性方面，紅旗HS6 PHEV將許多競(jìng)品高配或選裝的配置變成了全系標(biāo)配或中配即享。

與此同時(shí)，紅旗HS6 PHEV面臨的挑戰(zhàn)也很多。首先是在品牌認(rèn)知與市場(chǎng)口碑上，紅旗品牌在新能源領(lǐng)域尤其是面向主流家庭的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，尚未建立起如理想“移動(dòng)的家”或比亞迪“技術(shù)魚池”般鮮明的用戶認(rèn)知。如何讓消費(fèi)者迅速接受一個(gè)“更年輕、更家用”的新紅旗形象，是營(yíng)銷上的核心課題。

其次是智能化體驗(yàn)方面，盡管“司南智駕”系統(tǒng)功能齊全，但在用戶認(rèn)知度和算法成熟度上與新勢(shì)力頭部品牌存在差距。其智能座艙的交互體驗(yàn)和生態(tài)豐富度，也需要經(jīng)受真實(shí)用戶的長(zhǎng)期檢驗(yàn)。

近幾年，紅旗品牌對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。2023年4月，紅旗品牌按能源類型劃分為“紅旗新能源”“紅旗節(jié)能車”和“紅旗金葵花”。

進(jìn)入2025年，紅旗將“紅旗節(jié)能車”和“紅旗新能源”整合，確立了 “紅旗”“紅旗天工”“紅旗金葵花” 三大子品牌結(jié)構(gòu)。這一調(diào)整標(biāo)志著紅旗從以能源形式劃分產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向以用戶群體為核心進(jìn)行品牌布局。

在新的品牌架構(gòu)下，三大子品牌各自承擔(dān)明確使命。“紅旗”主品牌面向主流人群，覆蓋燃油、混動(dòng)、純電多種能源形式，是銷量和收益的基盤。“紅旗天工”則專注于年輕用戶群體，以新潮設(shè)計(jì)和智能科技為標(biāo)簽，旨在拓展品牌用戶圈層。“紅旗金葵花”承載著品牌的精神高度，聚焦超豪華市場(chǎng)，通過(guò)極致工藝和文化敘事樹立品牌天花板。

紅旗HS6 PHEV是這一全新品牌架構(gòu)下的首款產(chǎn)品。它被內(nèi)部視為“新一代的紅旗”代表作，承擔(dān)著推動(dòng)品牌形象從“為國(guó)造車”向“為家造車”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵使命。

此前，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶指出，紅旗已不再沉迷宏大敘事，而是要回歸到“國(guó)民用車”。

今年11月，紅旗品牌單月銷量突破4萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品同比增長(zhǎng)達(dá)60.8%。HS6 PHEV的到來(lái)，將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。