開掛！2025無錫16條地鐵進展，密集更新！

城市發展，交通先行。

2025年，無錫的軌交畫卷正以空前規模鋪展——“五線共建”同步推進，構成了城市地下前所未有的建設盛況，這不僅是數量的疊加，更是能級的飛躍。

今天，房觀就為大家系統整理了2025年無錫軌道交通最新進展全覽，一起來看。

地鐵4號線二期

地鐵4號線二期起于瑞景道站，止于錫士路站，線路全長8.3公里，設6座地下站，分別為瑞景道站、華莊站、凈慧西道站、菱湖大道站、無錫新區站、錫士路站，該線路途徑無錫經開區、新吳區，對進一步完善無錫市軌道交通網絡、銜接滬寧城際鐵路新區站、串聯太湖新城CBD和新吳區產業集群，具有重要的促進作用。

（來源無錫地鐵）

全線6座車站已全部完成封頂，全線13條盾構隧道，11條盾構隧道已經貫通，2條盾構隧道正在掘進，已完成所有盾構始發任務，預計2026年底建成通車。

4號線北延

今年11月，無錫惠山發布公眾號的一篇推文中，明確提到地鐵4號線北延線路：

“要完善區域交通功能，落實地鐵4號線北延控制線位，建設地鐵1號線天一站到悅尚奧萊的空中連廊體系。”

此前，有網友在領導留言板曾咨詢過4號線二期東延工程，回復顯示：

根據無錫市政府批復的《無錫市城市軌道交通線網規劃(2019-2035)》，地鐵4號線三期從4號線二期錫士路站起，向北延伸，經新華路延伸至2號線映月湖公園站，可為錫東區域市民的出行提供服務。

今年4月，無錫市自然資源和規劃局網站公布了《錫山區高鐵片區核心區單元詳細規劃》批前公示。

根據公示內容，4號線北延兩個站點曝光：一個位于錫山大道與潤錫路交匯處，錫山實驗小學（文潤校區）西南側，另一個位于新韻北路與山河路交叉口南側，無錫學院旁。

此外，根據《無錫梁溪科技城通江單元詳細規劃》批前公示，意外曝光的任錢路站，地鐵4號線一期將繼續東延，與S1線交匯，未來可連接江陰方向。

線路延伸后，將服務無錫梁溪科技城，填補東北塘“地鐵真空地帶”。

今年10月，無錫地鐵發布招標公告，明確提及：針對在建線路（4號線二期、5號線、6號線、S2線）和 近期規劃線路（蘇錫軌道快線無錫段、6號線北延、5號線東延、4號線二期東延）研究未來客流提升的重點區段和站點。

其中就明確提到了4號線二期東延。

值得注意的是，4號線二期東延和6號線北延、5號線東延三個項目已納入無錫城市軌道交通三期建設規劃調整，力爭年內實現蘇錫軌道快線早日獲批、第三期建設規劃調整上報。

官方再次提及，說明地鐵4號線二期東延進展又推進了一步~

地鐵5號線

地鐵5號線全長約29.5公里，設站24座 ，其中一期工程起自漁父島站，一路向東經過太湖大道、紅星路、城南路、旺莊路等，止于新韻路站。

二期工程起于唐城站，向北經雪浪街道、蠡湖街道至漁父島站，線路全長約4.19km，共設地下車站2座，包括唐城站和黿頭渚站。

（來源無錫地鐵）

沿途串聯起無錫多處高人氣景點和商業街區，是一條旅游、文化、經濟的骨干線路。

12月22日，隨著盾構機刀盤緩緩破墻而出，無錫地鐵5號線春潮商業街站至旺莊東路站盾構區間左線順利貫通，標志著地鐵5號線土建07標成為全線首個圓滿完成全部盾構區間建設任務的標段，為全線貫通目標奠定了堅實基礎。

地鐵6號線

無錫地鐵6號線工程起于貢湖濕地公園站，止于廣源路站，線路全長約24.21km，共設地下車站18座。

地鐵6號線作為無錫軌道交通第三期建設規劃的重要組成，串連起太湖新城與中心老城兩大核芯區，是加快打造“一城兩核”城市空間布局、緩解城市南北向交通壓力的重要交通基礎設施。

（來源無錫地鐵）

目前，全線18座車站中，除湖濱路站外，12座車站圍護結構施工已完成，4座車站（包括金石路站）主體結構已封頂，其余車站正按計劃推進主體結構施工，預計將于2029年通車。

地鐵6號線北延

2024年，一份名為“無錫地鐵6號線二期（錫山區段）交通銜接一體化規劃征求意見公告”的文件流出。根據文件內容，地鐵6號線北延由廣源路站向北繼續延伸。

涉及到的站點有：東亭南路、東亭、二泉中路、春雷、顧家莊、東北塘、石新路。其中，3個站點是換乘站：春雷站與7號線換乘、東亭站與2號線換乘、東亭南路與8號線換乘。

在2024年公布的XDG-2023-55號地塊規劃公示里，錫沙路與東亭路交叉口還出現了規劃軌道交通用地，很可能就是為6號線北延涉及到東北塘站點預留的位置！

地鐵7號線

根據此前官方發布的規劃，無錫地鐵7號線總長約30.7km，自西向東，串聯蠡湖新城、金城灣地區、新區商貿區。

全線共設立車站21座，起于濱湖區獨月路站，線路出站后沿漁港路、環湖路、望湖路、望山路、隱秀路、南湖大道、金城路、二泉東路、春筍東路敷設，設終點站春筍東路站。

今年3月份，《無錫市濱湖區國土空間總體規劃(2021-2035年)》獲得省政府正式批復，再次申明：未來十年，將加快形成1號線、4號線、6號線、地鐵7號線、8號線構成的城市軌道網格！這也表示，未來10年，地鐵7號線的進度將進一步加快！

今年7月，《地鐵6號線濱湖區政府站與周邊地區一體化改造項目勘察及市政設計》招標公告發布，其中就涉及到規劃7號線南橋站相關信息！

南橋站，位于貢湖大道與隱秀路交叉口，近無錫醫療健康產業園（無錫市婦女兒童醫療保健中心）。

此外，在《無錫市蠡湖未來城單元詳細規劃》批后公布綜合交通規劃圖中，涉及到地鐵7號線部分線路的內容，包括了它在蠡湖未來城的走向以及漁父島、望湖路、夏家邊三個站點披露。

漁父島站：位于環湖路與望山路交叉口東側，根據規劃圖，該站點是地鐵7號線（規劃）、地鐵5號線（在建）、城際S5號線（規劃）三軌交匯的換乘站點。

望湖路站：位于望湖路與隱秀路交叉口西南側，近蠡湖未來城，站點東南側是擬出讓居住用地——明月路與秋月路交叉口東南側地塊，總可建設用地面積24200㎡，預估容積率約2.4。

夏家邊站：位于望山路與蠡溪路交叉口南側，是7號線（規劃）與地鐵4號線換乘站，西南側同樣是蠡湖未來城未來中心項目。

除此之外，還有人民醫院站、鋼鐵廠站、太湖花園站、云林站等位置曝光。

人民醫院站：位于快速內環南路與清揚路交叉口，是7號線 （規劃）和地鐵1號線換乘站，近無錫人民醫院。

鋼鐵廠站：位于金城路與城南路交叉口南側，是7號線 （規劃）與5號線（在建）的換乘站，該站點距離1號線人民醫院站、5號線清名古橋站（在建）直線距離約1km，西側鄰近古運河，東側原鋼鐵廠片區亟待煥新。

太湖花園站：位于快速內環南與長江北路交叉口，是地鐵7號線 （規劃） 與地鐵3號線的換乘站點，近明德醫院、麥庫大廈、多友大廈、瑞尚春風里等地點。

云林站：位于團結南路與東安路交叉口東側，是7號線 （規劃）與2號線換乘站，無縫銜接無錫薈聚中心、宜家家居等大型購物中心。

春城站：是7號線（規劃）與8號線（規劃）的換乘站點。

地鐵8號線

無錫地鐵8號線擬規劃堰橋、天一城、陽光一百、廣石路、莊前、黃泥頭、廣豐、廣益佳苑、桑達園、柏莊、春合、春城等21座車站。

根據此前，梁溪科技城的宣傳視頻，地鐵8號線將與4號線在廣石路站相交，與1號線在民豐站相交，與S1線相交。

在2024年7月《無錫梁溪科技城瞻江單元詳細規劃》（西區）批前公示發布，其中地鐵8號線（預控）的兩個站點位置曝光了！分別是錫虞線站和通江大道站。

在今年5月，梁溪科技城黃巷、站北單元詳細規劃批前公示。龍塘站、廣石路站、通江大道站、莊前站等多個站點位置曝光，其中龍塘站是首次曝光，其他站點，均為換乘站點。

龍塘站：位于廣澄路和水澄路交匯處。

通江大道站：位于通江大道和通沙路交叉口，近天鵬食品城、天鵬海鮮市場。

莊前站：位于地鐵1號線莊前站現有站點的西北側，兩個站點位置有些微變化，8號線莊前站更靠近朝陽農貿市場。

廣石路站：位于廣石路與鳳翔路交匯處，與4號線廣石路站站點位置幾乎一致。

此前，在《無錫梁溪科技城瞻江單元詳細規劃》（西區）公示里，地鐵8號線（預控）錫虞線站位置也已經曝光。

根據地圖比照，預控規劃中的錫虞線站位于錫虞西路和廣南路交叉口，近北興塘河濕地公園。

此外，地鐵8號線與地鐵1號線在堰橋站、莊前站換乘；

和2號線在柏莊站換乘；

和3號線在黃山路站換乘；

和4號線在廣石路站、凈慧西道站（在建）換乘；

和5號線在旺莊東路站（在建）換乘；

在6號線和東亭南路站（廣源路站下一站，規劃中）；

和7號線（規劃中）在春城站換乘。

無錫地鐵3號線南延

無錫地鐵3號線南延，與蘇州3號線北延連通，共新增5個站點，從南向北分別為：滸牌路站、望東路站、長江東路站、碩放鎮站、機場物流園站。

其中無錫市范圍內主要是長江東路站、碩放鎮站、機場物流園站、碩放機場站，共4個站點，其中碩放機場站已有3號線一期站點。待修建的僅有3個車站，已 預埋隧道工程進入主體施工。

目前，蘇錫軌道快線的報批工作正在加快推進，蘇州方面已將其納入蘇州軌交四期（2025-2030），該線路的建設對于促進蘇錫一體化發展、完善區域公共交通體系具有重要意義。

未來，無錫地鐵3號線南延段與蘇州地鐵3號線西延段將實現無縫對接，形成“蘇錫軌道快線”，串聯無錫碩放機場、蘇州新區站等樞紐，實現兩市核心區1小時直達；

以碩放機場、唯亭站、花橋站為關鍵節點，未來可實現無錫-蘇州-上海“蘇錫滬地鐵一線通”，坐地鐵即可從無錫出發前往蘇州金雞湖，或是地鐵換乘直達上海迪士尼。

地鐵3號線二期北延

2024年10月，無錫政府采購網發布兩則最新公告，對無錫地鐵三號線二期北延段工程方案深化研究，并考慮未來進一步西延。

公告顯示，三號線二期北延，從蘇廟站至城際惠山站有兩個比選方案。

方案一：經過錢洛路，中間新建站點6個，即溪南站-藕樂苑站-無錫西站-張鎮站-洛社站-城際惠山站，全長約13.5公里。

方案二：經過洛神路，中間建設站點7個，線路沿堰玉西路-玉州路-洛神路-錢藕路，全長18公里。

在當天發布的另一則公告中，基于方案一的基礎上，新增了前州站和唐平湖站，并針對溪南站-藕樂苑站-無錫西站-張鎮站-洛社站-城際惠山站-前洲站-唐平湖站等8個站點，同步考慮3號線二期北延線路進一步西延的站點接駁要求。

今年1月，2025年惠山區政府工作報告出爐。

報告中提出：實質啟動鹽泰錫常宜鐵路惠山樞紐建設，加快推進地鐵3號線北延、錫太高速惠山段……這也意味著，地鐵3號線北延也要快了！洛社即將步入地鐵時代！

錫宜S2線

錫宜S2線，全長約61.48公里， 起于宜興站，止于太湖新城站，全線共設站9座，串聯了宜興城區、馬山國際旅游島和太湖新城 。分兩段報批建設，同期開通。錫宜S2線建設總工期6.5年，預計2029年全線開通運營。

一期工程，線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍潭路站、東氿廣場站、大學城站、經開區站（宜興）和周鐵站，站點全部在宜興市內；

二期工程，線路全長35.34公里，向無錫方向延伸，設站3座，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。

二期站點位置及規劃效果圖曝光：

馬山站，位于雪云路與霞光路交叉路口，是地下兩層側式車站，全長約300米，設3個出入口。

葛埭橋站，位 于萬 錫路與 緣溪道交叉路口，沿萬錫路東西向敷設，未來可與地鐵1號線進行換乘。

太湖新城站?，位于規劃 紅周路以南、立德道以東 ， 是錫宜城際和蘇錫常城際、地鐵6號線、遠期市域S1線的綜合換乘樞紐，還將預留與滬蘇錫常城際鐵路換乘條件。

當前全線9座車站，東氿廣場站、馬山站正在進行主體結構施工，宜興站、大學城站、龍潭路站3座車站處于圍護結構施工，太湖新城站土建施工已進場，其余各站點正在加快前期手續辦理。

錫虞線S3、錫張線S4

S2線+S4線（宜錫張城際） ， 貫通無錫、宜興、張家港，升級為都市圈城際線，與通蘇嘉聯通，是蘇州、無錫互聯互通的重要一環。

今年11月，在無錫市政府新聞辦舉行“切實扛好經濟大市挑大梁責任”系列主題新聞發布會上，明確提及：S3、S4線接軌蘇州方案初步形成。

早在2020年11月，第二屆蘇錫常一體化發展合作峰會在無錫召開，其中就提及了S3、S4線。2022年11月，無錫蘇州簽署協同發展戰略合作協議，再一次提到了S3線。

S3號線（錫虞線）、S4號線（錫張線），無錫段已于2022年2月份開啟招標，3月，預中標結果公示。

從此前無錫新聞公布的無錫規劃5條市域軌道交通線中可以看到：S3線連接無錫東站和常熟，建議與通蘇嘉城際莘莊站銜接。

2024年1月，錫山經濟開發區召開宛山湖生態科技城核心區城市設計評審會，在宛山湖藍圖視頻里，提到放大TOD影響力，并配了S3號線宛西湖站名，雖然位置未知，但大概率會有這一站。

9月，中國城市軌道交通協會的一份文件中，也公開了S3、S4號線的走向圖。

S3線：將從常熟開始，穿越羊尖、安鎮；

S4線：將從張家港開始，向南穿越東港、懷仁等。兩條線最終將在無錫東匯合，再連接到碩放機場。

如今，S3、S4線接軌蘇州方案初步形成，就等著落實了。

加密線：L1線、L2線、L3線

此外，在中國城市軌道交通協會的文件中，還提到了軌交加密線：L1、L2、L3三條線。

L1線：從無錫大劇院至貢湖灣濕地公園，沿線經過萬順道、吳都路和貢湖大道 ， 全長約10公里，L1主要強化地鐵4號線軌道接駁，承擔經開區內部短距離出行；

L2線：從蘇廟到人民東路，沿錢藕路、錢胡路和胡埭路走向 ，全長約12公里。 據了解，在3號線支線建成前，利用L2線將作為替代方案（3號線支線建成后將本工程移至他處），作為錢橋、胡埭組團片區骨架，滿足胡埭、職教園片區居民出行需求；

L3線：從江南大學至中瑞生態城，途經高浪西路、萬順道、大通路、貢湖大道、觀山路、華清大道、和風路、瑞景道、具區路等 ，全長約13公里。 L3作為片區加密線，覆蓋片區公交次走廊，強化公交骨架，同時與地鐵1號線、4號線、6號線有效換乘，實現軌道、中低運量多網融合。

不過目前這三條線路還在規劃研究中，到正式開通估計還有一段時間。

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