車(chē)輪碾過(guò)沙丘，熱愛(ài)照見(jiàn)征途：長(zhǎng)城汽車(chē)的越野進(jìn)化論

再次在央視鏡頭下見(jiàn)到長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的身影，這位61歲的車(chē)企掌門(mén)人身著賽車(chē)服，在鏡頭前留下的都是在沙漠賽道上反復(fù)練習(xí)沖坡動(dòng)作、駕駛賽車(chē)沖過(guò)敦煌越野耐力賽終點(diǎn)線、在頒獎(jiǎng)臺(tái)上舉起雙冠獎(jiǎng)杯的硬核畫(huà)面。

12月21日，中國(guó)汽車(chē)越野拉力錦標(biāo)賽頒獎(jiǎng)典禮上，長(zhǎng)城哈弗車(chē)隊(duì)和長(zhǎng)城坦克Hi4車(chē)隊(duì)分別奪得T2.1組和T2.E組的廠商隊(duì)杯冠軍。兩天后，央視財(cái)經(jīng)紀(jì)錄片《魏建軍：長(zhǎng)城內(nèi)外》上線，將這份賽場(chǎng)榮耀背后的技術(shù)積淀與長(zhǎng)城的越野精神推向大眾視野。

雙冠加冕：量產(chǎn)基因的極限試煉場(chǎng)

哈弗車(chē)隊(duì)與坦克Hi4車(chē)隊(duì)捧起的冠軍獎(jiǎng)杯，有著不同于其他賽事榮譽(yù)的特殊分量，T2組別賽事規(guī)則明確要求，參賽車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)三大核心部件必須與量產(chǎn)車(chē)型保持一致。這意味著，在巴丹吉林沙漠的刀鋒沙丘、敦煌戈壁的碎石河床中完成上千公里極限賽程的賽車(chē)，與消費(fèi)者在4S店買(mǎi)到的車(chē)型 “同宗同源”。

哈弗車(chē)隊(duì)的二代哈弗H9柴油版，搭載著長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)490N·m的峰值扭矩，配合電控VGT增壓器，在沙漠長(zhǎng)續(xù)航工況下既避免了渦輪遲滯的動(dòng)力斷層，又實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)。

而坦克Hi4車(chē)隊(duì)的坦克300Hi4-T，更以“非解耦強(qiáng)越野架構(gòu)”打破了新能源越野的性能桎梏。750N·m的綜合扭矩讓車(chē)輛輕松攀上75%坡度的沙丘，105km的WLTC純電續(xù)航滿足日常通勤，6kW外放電功能還能支撐沙漠露營(yíng)的用電需求。

在此前的環(huán)塔拉力賽中，長(zhǎng)城炮V6火炮曾以3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+自研9AT變速器的組合，跑出6秒級(jí)百公里加速，在砂石賽道上演繹“皮卡也能當(dāng)超跑”。這些參賽車(chē)型恰是長(zhǎng)城汽車(chē)“全動(dòng)力技術(shù)矩陣”的縮影：從柴油動(dòng)力的耐用可靠，到新能源的油電協(xié)同，再到汽油高性能的極致輸出，長(zhǎng)城汽車(chē)的全動(dòng)力技術(shù)矩陣，在賽場(chǎng)上完成了最嚴(yán)苛的“壓力測(cè)試”。而賽場(chǎng)淬煉出的優(yōu)化數(shù)據(jù)，又反向賦能量產(chǎn)車(chē)型迭代，讓每一位消費(fèi)者都能享受到“賽事級(jí)”的品質(zhì)保障。

構(gòu)建越野生態(tài)：從賽場(chǎng)到產(chǎn)業(yè)的價(jià)值延伸

長(zhǎng)城汽車(chē)在賽事領(lǐng)域的投入，遠(yuǎn)不止于追求冠軍頭銜和宣傳曝光。更深層的戰(zhàn)略意圖在于，通過(guò)賽事平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)連接技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、用戶社群和產(chǎn)業(yè)合作的越野生態(tài)體系。

這一越野生態(tài)的構(gòu)建從標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始。今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)牽頭建立了中國(guó)首個(gè)越野場(chǎng)景分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將復(fù)雜的越野地形按照難度和風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)分級(jí)，為愛(ài)好者提供權(quán)威的安全指引。這項(xiàng)舉措填補(bǔ)了行業(yè)空白，將原本依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的越野運(yùn)動(dòng)引向規(guī)范化、體系化的發(fā)展方向。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還宣布成立“長(zhǎng)城越野聯(lián)盟”，通過(guò)開(kāi)設(shè)越野學(xué)院、挖掘越野路線、搭建用戶社區(qū)等多元化方式，打造覆蓋產(chǎn)品、服務(wù)、場(chǎng)景和文化的全鏈條生態(tài)。這套體系不僅服務(wù)于專(zhuān)業(yè)車(chē)手，也為廣大越野愛(ài)好者提供了科學(xué)、安全的入門(mén)路徑，有效降低了越野運(yùn)動(dòng)的參與門(mén)檻。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)輸出賽事?tīng)I(yíng)地保障規(guī)劃、核心配件供應(yīng)、技術(shù)支持等服務(wù)，將自身的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)共享資源。這種開(kāi)放合作的態(tài)度推動(dòng)了中國(guó)越野產(chǎn)業(yè)從零散的“小眾冒險(xiǎn)”向“安全可持續(xù)、規(guī)范可參與”的健康生態(tài)轉(zhuǎn)型。

更為前瞻的是，長(zhǎng)城汽車(chē)正通過(guò)賽事平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)跨越國(guó)界的越野文化社群。在這個(gè)社群中，技術(shù)交流、經(jīng)驗(yàn)分享和文化對(duì)話超越了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本身，形成了一種基于共同興趣和價(jià)值認(rèn)同的全球連接。12月12日長(zhǎng)城汽車(chē)第二次現(xiàn)身在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行的利瓦國(guó)際文化節(jié)，除了展示多款硬核越野車(chē)型，還帶來(lái)了一系列沙漠越野及生活方式的體驗(yàn)活動(dòng)，讓來(lái)自全球的游客現(xiàn)場(chǎng)感受中國(guó)越野的力量。

紀(jì)錄片中，魏建軍特意前往嘉峪關(guān)長(zhǎng)城，站在古老城墻前，他談起了“長(zhǎng)城”這個(gè)名字對(duì)企業(yè)的意義“又是福氣又是責(zé)任。”在他的樸素情感中，做不好長(zhǎng)城汽車(chē)，就是給“長(zhǎng)城”這兩個(gè)字丟臉。這份對(duì)品牌的敬畏，轉(zhuǎn)化為企業(yè)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的擔(dān)當(dāng)。

從牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)，到搭建培訓(xùn)體系，再到開(kāi)放賽事資源，長(zhǎng)城汽車(chē)不斷推動(dòng)中國(guó)越野運(yùn)動(dòng)從“小眾冒險(xiǎn)”向“安全可持續(xù)、規(guī)范可參與”轉(zhuǎn)型，站在“生態(tài)共建”的更高維度，為中國(guó)越野文化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展鋪路。

從“以賽強(qiáng)技”的技術(shù)閉環(huán)，到“降低門(mén)檻”的生態(tài)共建，長(zhǎng)城汽車(chē)正在做的，是讓越野文化融入更多人的生活。當(dāng)普通消費(fèi)者也能在專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)下體驗(yàn)沙漠沖坡的樂(lè)趣，當(dāng)越野不再是遙不可及的夢(mèng)想，中國(guó)越野文化才算真正擁有了生命力。

這條路并不平坦，正如那些需要反復(fù)沖坡才能通過(guò)的沙漠刀鋒。但正是這種對(duì)極限的不斷挑戰(zhàn)，和對(duì)價(jià)值的持續(xù)追求，定義了中國(guó)汽車(chē)品牌在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的新高度。